即使入門、依舊不辱保時捷之名，2022 Porsche Macan 2.0T ...

但年逾60萬輛的銷量足以證明Macan 的問世才是讓公司「永續經營」的關鍵，以不高的代價買到日常通勤/運動性兼具的Porsche，這也難過Macan 可以如此 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 即使入門、依舊不辱保時捷之名，2022PorscheMacan2.0T二度改款  編輯： JasonHu     2022-06-1319:38:48     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (3得票數) 對於許多「保時捷」的正統粉絲來說，Macan應該算是最不受待見的車型。

但年逾60萬輛的銷量足以證明Macan的問世才是讓公司「永續經營」的關鍵，以不高的代價買到日常通勤/運動性兼具的Porsche，這也難過Macan可以如此成功，更為Porsche帶來許多新客戶。

雖然Macan車系自2014上市至今已經8年的時間，但好在於2018、2020都進行了改款，使得Macan在轉型成為純電SUV之前有了最完美的收尾，而這次試駕的就是擔任銷售重責的2.0Turbo入門車型！ 精雕細琢保留Macan特色 二度改款的Macan在外觀上並沒有過多的著墨，畢竟Macan原生設計就已相當耐看，也沒有必要再大改，因此明顯變化在於全新的保險桿，為了與Cayenne老大哥有著更為接近的形象，保險桿採用更寬的一體式黑框設計，不過左右二側進氣口在2.0T車型上是封閉的，其他像是S或是GTS則是開放式。

當然車頭另外一個升級的地方，就是PDLS保時捷動態照明系統為全車系標配，因此照明角度更為開闊。

試駕車更花費$26,500選購LED頭燈系統，含保時捷動態照明升級系統(PDLSPlus)，所以四點LED就不存在了。

另外Porsche在這次改款工程上加入了一個不起眼但很特別的設計：菱形壓花，如果你仔細看前後保險桿與車側防刮飾版，就會發現菱形壓花隱身其中，對於專注細節的車主來說是個錦上添花的小巧思。

在輪圈配置上這次改款多增加了7種全新的輪圈樣式，而這組漂亮的21吋RSSpyderDesign輪圈可不是標配，而是要價$178,400選配的！ Macan在市場上能獲得大多數人的喜好，作為休旅車擁有十分協調的車側比例也是一大特點，雖然車長因為新式樣前後保險桿的關係稍增加30mm，但這並沒有破壞原先緊湊且豐腴的車身。

最後車尾部分變化僅有保險桿的地方，樣式上菱形壓花提升精緻感，而原本的一體式LED尾燈組造型不變，整體來說Macan還是我們熟悉的Macan，但在細節上Porsche秉持「好還要更好」，進行了幅度不小的調整。

全面向Taycan看齊按鍵全面觸控化 既然是二度小改，內裝當然也不會「標新立異」的推翻掉，T型佈局的中控台設計保留下來，但是過去的實體按鍵全部改成類似Taycan的觸控式設計，因此整個中央鞍座變得非常簡約。

此外排檔桿也經過了重新設計，不僅變短、同時操作力度也比之前更輕，原本的手動模式被取消，取而代之的是藉由換檔撥片來進行。

當然Porsche高度客製化的特點在Macan同樣保留，多種配色方案可選不說，你也可以自己選擇縫線的顏色和飾板樣式。

像這台試駕車就選了$13,200的黑/沙漠灰杏雙色內裝(Black/MojaveBeige)、$107,300的燻黑粟木內裝飾板套件(AnthraciteChestnut)、$38,300的自發光深銀色髮絲紋鋁合金車門檻與$58,200的跑車計時套件SportChrono套件，讓車內呈現出溫馨之於還帶點性能的風格。

而新式樣方向盤也伴隨著升級後的SportChrono模式選鈕，差異在於亮燈與否，當然中央的SportResponse按鍵依然得到保留。

另外三環式儀表板在一片「數位化」浪潮之下，Porsche選擇保留下來，僅僅改變了字體與指針配色，因此視覺上更清晰易讀，而右邊的多功能液晶螢幕無論是內容和圖形都維持不變。

最後PCM多媒體系統雖然維持10.9吋的事家，但由於MLBEVO架構下沒辦法像老大哥Panamera或者Cayenne一樣針對車輛模式進行詳細設定，只能透過儀表板來達成。

而既然中央鞍座的按鍵都消失了，PCM主機也改成了觸控式面板，一定程度上提升了高級感、科技感。

其他內裝選配的東西比較值得一提的就是隔熱隔音玻璃（選配$59,200）、負離子空氣淨化器(選配$16,700)、BOSE®環繞音響系統（選配$69,000）；攸關安全的配備則是車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影（選配$43,200），當然還有完整的ADAS系統：變換車道輔助系統（選配$34,200）以及ACC智慧巡航系統(選配$50,200)。

空間表現普通 由於Macan還是採用MLB平台，所以這一代後排空間略微侷促的問題還是存在，雖然身高近170cm的成年人做進去腿部前間比線上可，但由於靠背較直、長途乘坐下來可能會不大舒服，這種問題恐怕只能等到新世代電動平台架構的Macan才能改善了。

行李箱部分倒是表現不錯，標準容積為488公升，除了能按照40:20:40的方式放倒，電動尾門也是全系標配。

試駕車還加選了儲物空間套件（選配$13,900）與行李廂空間管理系統（選配$18,800），讓空間運用更為彈性。

進化的2.0TURBO動力可文可武的操駕感 二度改款的Macan在動力編成上進行精簡，入門車型就是今天試駕的2.0直四TURBO引擎的Macan、中階2.9L雙渦輪增壓V6引擎的MacanS以及同引擎高功率版本的旗艦MacanGTS。

當然可別以為這顆引擎跟之前的Macan2.0T一樣，實際上二度改款已經升級為EA888Evo4，保時捷針對活塞環、增壓器曲線以及噴油邏輯進行了調整，同時為了因應高輸出也換上張力更高的正時鏈條，其最大馬力為265ps、峰值扭矩達到了400Nm，再搭配七速PDK雙離合器自手排之下，輸出有所增加不說，0-100km/h也也縮短到了6.2秒。

有趣的是Macan沒有導入48VMHEV技術，也因此電氣系統架構也就維持不變，這個好處就是不用擔心後勤維修的成本再度提升。

眼前的Macan雖然只是入門款，但動力輸出卻依舊相當澎湃，聰明的PDK變速箱能把轉速保持在最佳輸出區間附近，讓中低速的反應相當即時，不需要補太多油門就能獲得飽滿的動力；而在高速下則是有著線性的感受，反而沒有那種直接的爆發力，畢竟在近1.9噸的車身下，還是得靠V6引擎的加持才會有媲美跑車的快感。

操控上Macan也有所升級，參考原廠資料顯示，Macan全車系都強化了防傾桿剛性，減振桶和彈簧的阻尼設定有有所不同，甚至2.0Turbo車型更換上S及GTS車型的轉向結構，在在都證明保時捷希望自家的SUV也能追上跑車世家的轉向風格。

而雖然Macan的四輪傳動有所謂的Off-Road模式，但更多是為了在惡劣路況下讓你安然操駕、提供最大化循跡的設定。

將場景移到山區，Macan入彎時方向盤指向性更加輕盈且精準，即使興頭上要來個高速攻彎或是高速行駛時，轉向感受會逐漸變得相當緊實，另外重心轉移幅度被控制得宜，賦予駕駛更多安心感。

而保時捷多年來的跑車調校功力，讓MLB平台架構的Macan不僅在彎道不像一台SUV、道路性能也讓其他SUV汗顏，而標準版Macan阻尼設定屬於行程長且柔韌，處理碎震已經是水準之上，只是選裝的21吋輪圈讓行經較大的坑洞路感回饋相當直接，但整體而言還是沒有讓保時捷名號給蒙塵。

可惜的是Macan2.0無法搭載氣壓懸吊、而錦上添花的保時捷主動式懸載調整系統PASM（電子懸吊）試駕車也沒有選，不然就更能發揮Macan的好底子。

燃油世代的絕唱即便入門依舊不辱保時捷之名 前些日子保時捷已經宣佈未來Macan車系將會轉型成純電SUV，但燃油版還是會一同銷售一陣子，因此對於研發部門來說，這是最後的機會讓Macan燃油車系「盡善盡美」了。

眼前的Macan2.0雖然只是入門款，但升級的項目大家有目共睹，內裝「更科技、更人性化」之餘，無論是動力或是操控表現都進步明顯。

對熱血車迷來說，保時捷最喜歡專研一件事情、同時不斷地將它改進到最完美，而在一天的體驗之下，除了MLB平台本身侷限性無法大幅修改的地方，即使是今天試駕的入門Macan，依舊是工程團隊精雕細琢所孕育而出的完美運動中型SUV。

Tweet 來源 Porsche Macan 相關項目 雙門跑車市場需求增高保時捷計劃擴增歐斯納布魯克  生產 718 車系高量的訂單 從Goodwood啟程世界巡迴，PorscheGT4ePerformance純電跑車全球首度登場 最非凡的進站！NickHeidfeld的959S到訪PorscheClassic Volkswagen工廠協力支援Porsche718車型系列的超量生產！並預告718車系將會全面電動化 補齊東海岸最後一塊充電拼圖台灣保時捷新增宜蘭高速充電據點  此分類更多內容： «賦予越級的五感體驗，2022HondaHR-V1.5Prestige尊榮版 超現實星際戰艦降落地球，2022HyundaiSTARIACEO-B2.2D» 最新自JasonHu 車身放大更野性、全新2.0e:HEV系統導入！Honda第六代CR-V於北美市場正式發表！ 太古商用車發起「IRONLADY女力駕訓學院」暖心回饋社會驅動產業迎向雙贏 以雙車型、雙性格邁入DNGA世代，全新二代DaihatsuMovaCanvas輕型高底旅行車發表 NHOA.TCC台南亞萬站啟用人車一起充電車牌辨識結合智慧地鎖不怕佔位充11度送77元充電金 升級車載主機、放棄RemoteControl滑鼠板，LexusES2023年式樣歐洲先行亮相 JasonHu 返回頂部 編輯精選 從年輕族群思考的都會遊俠，HondaHR-V不斷成長的三代王者印記 Discovery《翻新中古車：美夢成真WheelerDealers:DreamCar》第二季，CarStuff人車事總編輯楊欣儒「同理心」推薦 擁有強悍體魄之下，SUZUKIVITARAHYBRID1.4S更蘊藏電能威力 「口碑」才是商用車立足的根基-訪中華三菱北投所李俊昇經理 讓Jimny行車不再搖晃的KYBNEWSRMC升級版避震器 Top