最高鐘錶機芯做工標準是日內瓦印記（Geneva Seal）

理想中的APP「都愛「（D'ouais）品牌檢索和量化測評體系的內核，對於機芯的做工可以進行初步量化。

比如，分值階梯從高到低粗略為：日內瓦印記做工、洳山谷做工、伯爾尼做工、汝拉其他產區做工。

之所以說是粗略劃分，一方面是因為這些級別使用的是產區最典型的代表；二是因為不可能完全按照地理分布絕對化。

除了日內瓦印記，還有百達翡麗的PP印記，還有一些並不低於前兩種做工的標準（由少數獨立鐘錶創製人執行）。

另外，部分洳山谷機芯的做工水平，在歷史上跟日內瓦印記要求基本上相同，後來由於日內瓦的地方保護導致這部分洳山谷品牌不能繼續享有日內瓦印記。

由此可見洳山谷做工如此之高。

然而，洳山谷之外的少數品牌，所執行的做工標準，據我觀察，有的也相當於洳山谷做工。

比如，位於弗勒里耶的福榭(Vaucher)機芯的做工（帕瑪強尼絕大部分和愛馬仕用的部分機芯），位於寶珀（Blancpain）發祥地的威樂瑞（Villeret），美奈華（Minerva)機芯所執行的做工標準至少與洳山谷的頂級做工相當。

還有，一般來說，瑞士鐘錶產區，就做工而言，呈現西南高東北低的總體態勢，但是位於東北部的沙夫豪森，其機芯做工水準與中部的伯爾尼產區（以勞力士和歐米茄機芯為代表）的做工相當。

這些都可以寫進「D'ouais」這個未來的APP。

用戶只要輸入品牌名字，即可獲得該品牌對應的產區級別和機芯做工級別。

機芯做工的分值將來是自動生成的。

下面開始介紹日內瓦印記的做工水準。

1886年誕生日內瓦印記認證

日內瓦印記遵循《日內瓦法則》，用以檢驗制表所用的所有零部件的製造及加工。

無論是機芯、表殼、製作、動力儲存，精確度及技術選擇，腕錶的方方面面都得以被檢驗認證。

自1886年起，日內瓦印記的認證便代表了高端制表界的最高工藝與榮譽。

2012年6月，日內瓦印記認證機構更新了標準，把表殼防水、動力儲存和機芯裝殼後的精確度等也納入認證範圍。

這是一種進化，這確保被認證的產品穩固地享有由於其他認證的權威品質。

在全球每年生產的10億枚腕錶當中，大約有3千萬枚產自瑞士，10萬枚屬於高級腕錶，其中僅有2萬4千枚得以通過日內瓦印記認證。

這一享有盛名的認證標記，這意味著品牌為客戶提供具有獨家特色、精確性能、純正原產地、專業技藝與耐用性的保證......以及舉世無雙的專屬稀有性。

日內瓦產區品牌的做工分布

產區高級不等於做工都高級。

做工還是要看認證和觀察。

對那些無暇糾纏做工細節的人來說，通過甄別認證是很容易的判斷方法。

上圖：儒納（F.P.Journe）作為獨立鐘錶創製人，把工坊設在日內瓦。

但儒納手錶機芯的做工雖然不用日內瓦印記，但不比印記標準低。

A.日內瓦產區品牌:

百達翡麗（Patek Philippe）：PP認證

羅傑杜彼(Roger Dubuis)：100%日內瓦印記認證

江詩丹頓(Vacheron Constantin)：越來越多比例的日內瓦印記認證

儒納（F.P.Journe）：無認證但據觀察，其做工水準不在日內瓦印記之下。

部分零件做工未按照日內瓦印記標準完成（設計原因）。

B.其他獲得日內瓦印記認證的品牌：

上圖：蕭邦的L.U.C.系列部分表款享有日內瓦印記。

人家為了符合日內瓦印記標準，專門在日內瓦產區內設立工坊，聘請當地的傳統的修飾制表師。

為了這些，難道不應該加分嗎？

卡地亞、蕭邦、路易威登。

他們仨為什麼能得到認證？因為認證要求產品必須在日內瓦州機芯裝飾、裝殼和檢測。

還記得我上一篇文章里提到，日內瓦名廠多在洳山谷設有廠房嗎？還記得我剛剛說過，洳山谷的機芯做工跟日內瓦不相上下但是由於地方保護原因不再使用日內瓦印記嗎？你懂的。

全線產品享有日內瓦印記當屬羅傑杜彼——所有零件均手工修飾

打磨與修飾機芯部門（MGHH）是羅傑杜彼（Roger Dubuis）符合日內瓦印記高標準的核心部門，這裡雲集了50餘位制表師，某些技師的專業訓練期甚至長達一年，可見品牌對此部門的重視程度。

為了確保達到日內瓦印記的標準，羅傑杜彼（Roger Dubuis）機芯內部的所有零件都需經過人工拋光打磨，所以比起一般的機芯，羅傑杜彼需要額外花費制表師們30%至40%的工時。

針對2012年6月實施的《日內瓦印記新標準》，羅傑杜彼做出了怎樣的改變？

《日內瓦印記新標準》在傳統的12條機芯規定的基礎上，添加了腕錶裝配相關規定，即在新規定加入了表款外觀與精準度的認證。

為了更好地兼顧設計美學與內在性能，羅傑杜彼（Roger Dubuis）重新整合了其機芯生產線，將單一複雜功能進行分類組裝，其中包括計時功能、三針款式、萬年曆、雙時區等功能，組裝過程按照流水線方式，按序進行測試與調校。

而陀飛輪腕錶仍然是由專門的制表師一人一表來製作。

標準都更新了，產品也不能總是吃老本

雖然羅傑杜彼全線滿足日內瓦印記認證，但是表廠矢志創新。

羅傑杜彼率先推出業界首款4擺輪手錶。

近兩年又主打鏤空機芯陀飛輪。

注意，4擺輪機芯的難度遠高於旋轉式框架的擺輪（陀飛輪），而且所有出廠手錶均滿足日內瓦印記標準。

那是什麼實力？

路易威登為傳統認證也融入了獨特創新。

上圖：路易威登的日內瓦印記陀飛輪手錶，品牌的第一次。

路易威登在日內瓦成立La Fabrique du Temps（時間工坊）高級制表工坊16個月後，終於發布第一力作——日內瓦印記飛行陀飛輪腕錶。

這是路易威登的腕錶首次獲得日內瓦印記的認證，印刻於表殼正面。

日內瓦印記規定每款表的零部件表面必須加工修飾，路易威登用現代化的審美詮釋這款全新腕錶，同時也仍然確保所有的加工處理都符合標準。

陀飛輪框架六點鐘位置的V形標識，使用鏡面打磨工藝修飾，而在機芯背面的夾板則飾橫向拉絲。

正反兩面的所有夾板都經過倒角處理，兩側皆飾以拉絲紋，而所有被其他零部件遮擋住看不見的夾板另一面，也都被鐘錶師精心打磨或拋光。

日內瓦印記，從零件設計時就要考慮到

上圖：機芯與藍寶石鏡片的表面異常貼合，因此從正面看去，陀飛輪框架上的V形指針就好像是投射在鏡片上的字母V。

LV104機芯完全由路易威登La Fabrique du Temps高級制表工坊研發組裝。

事實上，獲得日內瓦印記認證，意味著這款機芯從第一個組件的設計開始便是按照其標準研發的。

從無到有，路易威登創作出這款前所未見的機芯。

鏤空機芯仿佛懸浮於950鉑金表殼中。

超薄要求極簡設計

為達到極致的纖薄，機芯的架構必須極簡，僅用了168個零部件。

而其輕盈纖薄源於簡約的設計，及精緻的鏤空結構。

這款飛行陀飛輪與腕錶整體的輕盈纖薄完美和諧。

為達到這種效果，機芯正面沒有夾板，僅從背面得到支撐。

整款腕錶的設計都以輕薄為主旨，半透明的錶盤由半金屬化的煙燻藍寶石製成。

清晰可見的發條盒有80小時動力儲存。

精工細作的結構線條、直線垂直排列的機芯齒輪置於全新表殼內。

外形設計，符合人體工程學——「外國人」的特長

這裡說的外國人，指的是瑞士說的外國人。

路易威登是法國品牌。

這款表殼是路易威登腕錶家族的最新設計，圓形和方形相融合而成的全新輪廓。

寬度41mm，對角線43.7mm，無法分類到任何一種已有的腕錶形狀中，既不是枕形，也非橢圓形。