開價173萬元起，第6代Lexus ES正式上市

第6 代ES 車系提供3 具不同規格的引擎輸出，分別為ES 250 的2AR-FE 2.5 升引擎、ES 300h 的2.5 升2AR-FXE 引擎及ES 350 的2AR-FE 3.5 升引擎；ES 250 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 開價173萬元起，第6代LexusES正式上市 寧柔惟撰文 徐敬昕攝影 166,380 Lexus總代理和泰汽車於2012年9月10日，舉辦2013年式LexusES新車上市發表會，將ES第6代全新車型導入臺灣市場；並在ES車系編成中首次加入Hybrid油電複合動力科技。

ES車系共導入了ES250、ES300h以及ES350等3種動力設定，車系編成達5種車型。

各車型售價分別為ES250豪華版173萬元，ES300h豪華版179萬元、ES300h頂級版202萬元、ES300h旗艦版209萬元以及ES350旗艦版235萬元。

Lexus總代理和泰汽車於2012年9月10日，舉辦2013年式LexusES新車上市發表會，將ES第六代全新車型導入臺灣市場；並在ES車系編成中首次加入Hybrid油電複合動力科技。

第6代LexusES車型正式售價 車型 正式售價 ES250豪華版   173萬元  ES300h豪華版 179萬元 ES300h頂級版 202萬元 ES300h旗艦版 209萬元 ES350  旗艦版   235萬元 新世代家族外觀設計全新的ES採用Lexus新世代家族的設計風貌，運用SpindleGrille紡錘型水箱護罩，與LED日間行車燈的ArrowHead車頭設計，強化了外觀的家族特色，水箱護罩與保桿進氣柵中央的部份，改採與水箱罩同色的金屬鍍鉻設計，尾燈組則採用全新「L」形狀設計。

車側部分，從引擎蓋延伸至後車廂的階梯式車身摺線設計，搭配外擴輪拱造型讓車側造型重心更低。

鋁圈部份皆為215/55R17配置，僅ES250為6幅式、ES300h為5幅式，而ES350則為10輻式，再搭配崁入式的大型鍍鉻排氣尾管，由此可見新世代Lexus車系的品牌設計風格，與舊款車型有著明顯的差異。

全新的ES採用Lexus新世代家族的設計風貌，強化了外觀的家族特色，尾燈組採用全新「L」形狀設計。

車側部分，從引擎蓋延伸至後車廂的階梯式車身摺線設計，搭配外擴輪拱造型讓車側造型重心更低。

加大車室空間全新世代的ES車型採用全新底盤設計，車身長度加大為4,900mm，軸距較前一代車型增加了45mm；ES在變大後，後座空間增加71mm，車內整體頭部空間加高約19mm，讓乘客能盡情舒展而不會感到空間侷促。

行李箱空間ES350與ES250均維持原490公升的容積，ES300h則因為Hybrid車型的堆疊式電池設計，行李箱空間改變為425公升。

全新ES的駕駛座採用HMI概念座艙配置，所謂的HMI是將中控台區分為顯示區及操作區，顯示區透過8.0吋顯示幕，而操作區採用RemoteTouch直覺式資訊操控系統，讓駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊。

10向電動調整座椅則讓駕駛者在長途駕駛中能較為舒適，而側窗遮陽簾與後窗電動遮陽簾、MarkLevinsonPremiumSurround音響系統及12聲道環繞效果也是ES全新的配備。

除了標準配配外，也依各車型等級提供3種皮質讓消費者選擇。

ES在變大後，後座空間增加71mm，車內整體頭部空間加高約19mm，讓乘客能盡情舒展而不會感到空間侷促；駕駛座採用HMI概念座艙配置，讓駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊。

ES350列為標配的大面積全景式觀景天窗和電動遮陽板，能提升車室的空間感。

廣  告 ES車系歷史上首見Hybrid油電複合系統第6代ES車系提供3具不同規格的引擎輸出，分別為ES250的2AR-FE2.5升引擎、ES300h的2.5升2AR-FXE引擎及ES350的2AR-FE3.5升引擎；ES250的最大馬力為184匹，從靜止到時速每小時100公里加速為9.8秒，ES300h透過油電複合動力科技，加上PCU動力控制模組，讓Atkinson的循環引擎與Hybrid電動馬達做動，能產生最大輸出馬力205匹及21.7公斤米的最大扭力值，從靜止到時速到每小時100公里加速只需8.5秒。

而ES350的3.5升V6引擎則可輸出277匹的最大馬力及35.3最大扭力值，從靜止到時速到每小時100公里加速只需7.4秒。

ES300h透過油電複合動力科技，加上PCU動力控制模組，讓Atkinson的循環引擎與Hybrid電動馬達做動，能產生綜效最大輸出馬力205匹，從靜止到時速到每小時100公里加速只需8.5秒即可完成。

配備智能多重駕馭模式ES車系整合了PCU動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調、TRC循跡防滑控制系統，駕駛可隨行駛路況，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式；汽油動力車型具有ECO、Normal、Sport等3種行駛模式。

而配置Hybrid複合動力系統的車型，則可按左下角的EV按鍵，提供純電動行駛的第4種選擇。

ES車系整合了PCU動力輸出，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式，汽油動力車型具有ECO、Normal、Sport等3種行駛模式，以滿足駕駛者在不同路況下的多種需求。

而配置以Hybrid複合動力系統的車型，則可按左下角的EV按鍵，提供純電動行駛的第4種選擇。

主被動安全配備豐富主動安全部分，ES車型首次導入LDA(LaneDepartureAlert)車道偏離警示系統與AHB(AutomaticHighBeam)智慧型遠光自動切換系統等最新安全科技。

LDA啟動時位於後照鏡前方的攝影機將會偵測路面標線，當時速超過50公里以上，行駛過程中偏離標線又未打方向燈時，儀錶板所顯示偏離側的標線將會閃爍並發出警示音。

配置於ES300h頂級以上車型的AHB智慧型遠光自動切換系統，則是車內後照鏡前方的攝影機(已與LDA的攝影機整合)會偵測車輛前方與周遭的環境光源。

在時速30公里以上，依對向來車頭燈光線，自動切換將遠光燈與近光燈，以在行駛安全與其他駕駛人的安全間取得良好的平衡。

ES除了全新的底盤配置外，也升級全車系SRS氣囊；除增加前乘客座DualChamber智慧型雙球體SRS氣囊，搭配Dual-Stage設計，適度降低因氣囊爆開時所造成的傷害。

也首次增加的膝部SRS氣囊，減少前座乘員膝部傷害；前後座椅側氣囊依據人體工學全面進化，可有效避免氣囊爆破時，發生衝擊力道過於集中對身體造成傷害。

年銷目標3,000輛，Hybrid車型將成銷售主力總代理和泰汽車表示，第6代ES車系上市前接單狀況，近9成的車主選擇ES300h車型，Hybrid油電複合動力產品再次為主力。

和泰汽車亦表示，在現今油電雙漲的情形下，Hybrid產品的油耗表現將有優勢，亦持續看好Hybrid車型在臺灣市場的表現。

然而受限於原廠產能限制，今年預估ES全車系配額僅有700輛，而在2013年充份供應後，ES車系在臺灣市場的新車年銷售目標設定為3,000輛。

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