《Lexus NX》 meets 《BMW X3》 價差5萬元的選擇？

動力規格NX勝出、性能數據各有所長、油耗表現X3較佳！ 兩款車型均採用排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎！NX 300 AWD F Sport版 ... 帶PD去賞車結果跑去撩咩?踹供吧車主EP.1DressCode突破!神車變裝~快點開!新年式放大絕! 作者：王的編輯 《LexusNX》meets《BMWX3》價差5萬元的選擇？ 2020-04-2718:11:26 0 1030人看過 A A+ 延續前篇「《LexusNX》meets《Mercedes-BenzGLC》台幣234萬元的抉擇？（ https://www.kingautos.net/283656）」文章所獲得的熱烈迴響！既然前篇已談到了Mercedes-BenzGLC，如果不將國人同樣相當熟悉、俗稱雙B品牌的另一款同級距對手BMWX3也納入，似乎也難免顯得有些不夠公平！ 至於相對應於NX的X3車型則是建議售價239萬元的入門款X3xDrive20i，不過也由於最新引進國內的20年式X3車型皆為xDrive四驅版，因此也順勢改由同為四驅的LexusNX300AWDFSport版上陣應戰。

其國內建議售價與先前NX300旗艦版同為234萬元，若相較於此次X3xDrive20i的239萬元，則是相對便宜了5萬元。

LexusNX各車型價格 車型 建議售價（萬元） 動力單元 NX200 NX200菁英版 156 2.0升L4汽油NA（150hp/19.3kgm） NX200菁英Plus版 166 NX200豪華版 173 NX300 NX300豪華版 196 2.0升L4汽油直噴渦輪（238hp/35.7kgm） NX300頂級版 203 NX300旗艦版 234 NX300FSport版 217 NX300AWDFSport版 234 NX300h NX300h豪華版 216 Hybrid系統最大輸出197hp：2.5升L4Atkinson循環引擎（155hp/21.4kgm）+Hybrid系統（MG2馬達143hp/27.5kgm） NX300h頂級版 226 NX300h旗艦版 250 NX300hAWDFSport版 250 BMWX3各車型價格 車型 建議售價（萬元） 動力單元 X3xDrive20i 239 2.0升L4汽油直噴渦輪（184hp/30.6kgm） X3xDrive30i運動版 269 2.0升L4汽油直噴渦輪（252hp/35.7kgm） X3xDrive30i豪華運動版 289 X3M40i 365 3.0升L6汽油直噴渦輪（387hp/51.0kgm）  動力規格NX勝出、性能數據各有所長、油耗表現X3較佳！ 兩款車型均採用排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎！NX300AWDFSport版提供238hp/4800-5600rpm最大馬力，與35.7kgm/1650-4000rpm最大扭力，並搭配6速手自排變速系統，車重則是比對手多出130kg的1860kg。

原廠公布的0-100km/h加速需時7.1秒，極速則是200km/h。

▲NX300AWDFSport版採用2.0升L4直噴渦輪引擎，擁有238hp/35.7kgm最大動力規格。

至於X3xDrive20i則屬於車系入門款的低輸出動力版本，擁有184hp/5000-6500rpm最大馬力，與30.6kgm/1350-4250rpm最大扭力。

搭配Steptronic8速手自排變速箱與1730kg車重，能帶來8.3秒破百的加速性能與215km/h極速數據。

▲X3xDrive20i搭載相近排氣量的2.0升L4直噴渦輪引擎，動力則是略小的184hp/30.6kgm。

若單看帳面上的動力規格，NX300AWDFSport版的238hp/35.7kgm可說是大幅度輾壓X3xDrive20i的184hp/30.6kgm，而且動力規格的差距幅度還高達54hp/5.1kgm！也因此0-100km/h加速性能也是NX300AWDFSport版的7.1秒大幅勝過X3xDrive20i的8.3秒，兩者間的差距竟有1.2秒之多。

只不過X3xDrive20i畢竟仍是來自於能隨時輕鬆開上德國Autobahn無限速高速公路的歐洲車款，即便爆發力暫不如對手，但經原廠刻意調校後可是具備更加優異的耐力，並以215km/h極速數據贏過對手的200km/h。

車型 NX300AWDFSport版 X3xDrive20i 最大馬力 238hp/4800-5600rpm 184hp/5000-6500rpm 最大扭力 35.7kgm/1650-4000rpm 30.6kgm/1350-4250rpm 0-100km/h加速（秒） 7.1 8.3 極速（km/h） 200 215 能源局市區油耗（km/L） 8.65 11.2 能源局高速油耗（km/L） 13.52 13.9 能源局平均油耗（km/L） 11.2 12.8 能源效率等級 第3級 第1級 另外，受惠於比對手輕量近兩名成人、高達130kg的1730kg車重，以及額外多出兩檔位8速手自排的適度輔助，X3xDrive20i的油耗數據也以12.8km/L（108年度測試數據）的能源局平均油耗，贏過對手的11.2km/L。

X3xDrive20i多了2檔位！8速手自排勝過6速手自排 雖然說6速手自排變速系統的整體表現已經相當可圈可點了，整體發展至今也已相當成熟且耐用度也已頗受肯定，但畢竟人的天性總是喜新厭舊、且永遠不知足的。

如果能夠多送兩個檔位給你，車主又怎會不想要？相信絕大多數的車主都會欣然接受的。

▲X3xDrive20i的Steptronic8速手自排變速系統，比對手多出兩個檔位。

更何況，若有更多檔位在手，才能更從容來面對包含市區、山路、高速、載重、節能…等，各種錯綜複雜的交通路況需求。

這一點，卻也可簡單從X3xDrive20i的破百加速性能雖然較差，但卻能相對擁有更好的油耗表現與極速等數據，來直覺參考看出。

▲NX300AWDFSport版採用6速手自排。

舒適或動感的底盤配置，就看你偏好哪一款？ 無論是車系中高階的NX300AWDFSport版（搭載ActiveAWD智慧型四輪傳動系統），或是車系最入門的X3xDrive20i（搭載xDrive智慧型可變四驅系統），這兩款車型皆已標配AWD四驅系統，不僅在惡劣天候/路況能提供出色的抓地力與循跡表現，還能提供些許輕度越野/脫困性能。

▲兩者皆採用AWD四驅配置，NX300AWDFSport版搭配運動版懸吊，X3xDrive20i則是一般標準版懸吊。

NX300AWDFSport版採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統，並標配FSport跑車化懸吊與18吋（235/55R18）胎圈組合。

至於X3xDrive20i的懸吊則是前麥花臣、後多連桿設計，以及18吋（225/60R18）胎圈搭配。

簡單來說，NX300AWDFSport版的較硬朗懸吊與較低扁平比輪胎，能協助提供較鮮明的運動風格，但X3xDrive20i中性稍稍偏後驅的智慧四驅，則相對比NX300AWDFSport版中性偏前驅的較安定設計還來得有操控樂趣些。

該如何選，還真是兩難啊！ X3xDrive20i的整體安全配備水準，比對手要來得更完整豐富些 與先前的NX300旗艦版相同，20年式NX300AWDFSport版同樣升級標配LSS+（LexusSafetySystem）2.0智動駕駛輔助系統，與AppleCarPlay/AndroidAuto智慧型手機連接介面，並有全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）、ICS（IntelligentClearanceSonar）智慧停車輔助系統、360度環景影像輔助系統(PanoramicViewMonitor)…等多項安全配備。

▲NX300AWDFSport版標配LSS+（LexusSafetySystem）2.0智動駕駛輔助系統，與包含副手座防潛滑位置在內的全車8具SRS輔助氣囊。

至於X3xDrive20i的主要弱點則在於比對手少了2具SRS的全車6具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2），但在主動安全配備方面可是給得相當完整且大方！尤其是BMWConnectedDrive智慧互聯駕駛所包含的智慧駕駛（主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、前後方車流警示、後方防追撞警示…），與智能服務（智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、遠端3D監控、即時路況資訊…）等項目，再加上新手駕駛最需要的自動停車輔助、360度環景/倒車輔助攝影…等功能，主動安全配備的豐富度已明顯勝過對手。

▲X3xDrive20i標配BMWConnectedDrive智慧互聯駕駛（智慧駕駛與智能服務），與全車6具SRS輔助氣囊。

▲20年式車型已升級標配iDrive7.0多媒體操作介面＋10.25吋中控觸控螢幕、12.3吋虛擬儀表（全數位液晶儀表板）…等配備。

本次優勝者X3xDrive20i 若單從NX的中高階車型對上X3的入門款來看，NX300AWDFSport版（234萬元）與X3xDrive20i（239萬元）的價差僅有5萬元而已，但NX300AWDFSport版卻擁有明顯較強勁的動力性能，搭配FSport版專屬內外觀套件與跑車化懸吊，確實提供相當鮮明的運動風格。

至於X3xDrive20i的動力規格雖居弱勢，但高均衡性的操駕/底盤表現卻依然具備BMW的傳統優異基因，搭配完整性/豐富度明顯勝出的主動安全配備與較多優勝項目，因此成為本次的優勝者。

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