4動力單元、等車要半年以上，大改款Lexus NX日本上市

雖然並非率先公布售價編成，但日本做為品牌主場，依舊被選為大改款Lexus NX 的首發市場。

新車如全球首演所發表，共推出包含NX 450h+、NX 350h、NX 350 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 4動力單元、等車要半年以上，大改款LexusNX日本上市 蘇佑倫撰文 攝影 68,011 找好業代 雖然並非率先公布售價編成，但日本做為品牌主場，依舊被選為大改款LexusNX的首發市場。

新車如全球首演所發表，共推出包含NX450h+、NX350h、NX350以及NX250等4種動力單元選擇，在日本共推出8種車型選擇，入門的NX250售價則是自455萬日元（約合新臺幣114.2萬元）起。

與美規車型相同，日規NX全動力皆提供AWD四輪驅動，並於NX250及NX350h提供前驅選擇。

而運動化的FSport套件車型，則未在NX250上提供。

日本大改款LexusNX推出包含NX450h+、NX350h、NX350以及NX250等4種動力單元選擇，共推出8種車型，入門的NX250售價則是自455萬日元（約合新臺幣114.2萬元）起。

廣  告 原廠強調第2代LexusNX基於Toyota集團TNGA-K平臺基礎打造，透過結構的創新、新材料以及新的生產技術的導入，新車不僅擁有更佳的車身剛性、更輕的車架結構，並且具有更低的重心設定，得以提高操控穩定性。

在外觀部分，日規LexusNX延續Lexus一貫的家族設計語彙，從車頭望去，偌大的SpindleGrille紡錘型水箱護罩依舊是視覺重點，頭燈組的造型改為一體式設計，當中以箭矢造型的LED晝行燈點綴，搭配線條飽滿的引擎蓋曲線，型塑相當銳利、富有現代感的設計氛圍。

日規LexusNX延續Lexus一貫的家族設計語彙。

圖為FSport車型。

另外，自車頭而起，途經車側腰線而收束至車尾的肌肉線條，使得新NX的車尾顯得更為緊緻。

尾燈內的LED燈條採取了L型的設計，並且貫穿尾門、與「LEXUS」的品牌字樣形成車尾的視覺重心。

日規LexusNX延續Lexus一貫的家族設計語彙。

圖為versionL車型。

日規版本依照一般車型、「versionL」與「FSport」等車型有著不同的外觀設定。

一般車型配備18吋多幅式雙色切削鋁圈與標準LED頭燈；versionL則可選擇20吋多幅式或5幅雙爪碳灰造型鋁圈，搭配上三眼式LED。

FSport則是有著專屬運動化套件外觀，包含網狀水箱護罩及左右氣柵、黑色後視鏡、同色輪拱與前後亮銀飾條等，鋁圈也有選擇20吋FSport專屬5幅雙爪鈦色或黑色可選擇。

FSport有著專屬運動化套件外觀，包含網狀水箱護罩及左右氣柵、黑色後視鏡、同色輪拱與前後亮銀飾條等，鋁圈也有選擇20吋FSport專屬5幅雙爪鈦色或黑色可選擇。

內裝部分，日規LexusNX除NX250、NX350h一般車型搭載9.8吋螢幕外，其餘車型都是14吋中控觸控螢幕，全數位儀表板亦為全車系標配，並隨著10吋HUD抬頭顯示器的有無，提供不同顯示方式。

形成相當富有科技感的第一印象，同時在內裝配色方面提供多種選項。

此外，原廠將銀幕稍微面向駕駛者的設計，搭配倒C型設計的中央鞍座以及顯眼的駕駛模式旋鈕，讓NX的座艙風格更偏向於駕駛導向。

全數位儀表板為全車系標配，並隨著10吋HUD抬頭顯示器的有無，提供不同顯示方式。

形成相當富有科技感的第一印象。

圖為FSport車型。

日規LexusNX除NX250、NX350h一般車型搭載9.8吋螢幕（上）外，其餘車型都是14吋中控觸控螢幕（下）。

在中央出風口下方，全車系標配手機無線充電盤以及USB-A、USB-C插槽。

另外，新世代的NX擁有更為短小精悍的排檔桿，其後方配置了EPB電子手煞與AutoHold等控制鍵，全新的三幅式方向盤造型俐落，除配有多功能控制按鍵外，也有換檔撥片的配置。

車室空間機能方面，NX後座椅可進行6:4的座椅分離，並且versionL車型上提供電動傾倒機能。

後廂具有傾倒前520公升、傾倒後最大1,441公升的容積，並提供多功能隔板進行物品分類放置。

腳踢感應式電動尾門則是屬於全車系標準配備。

NX後座椅可進行6:4的座椅分離，並且versionL車型上提供電動傾倒機能。

腳踢感應式電動尾門則是屬於全車系標準配備。

日規LexusNX針對駕駛輔助配備的鋪陳亦是相當豐富，導入了新世代LexusSafetySystem主動式安全系統。

包括PCS前方預警煞車系統、DRCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控功能的自動停車系統等。

尤其是PCS新增了Lexus首度搭載的「路口碰撞迴避」功能，加上FCTA前方車流警示、SEA離車警示等新功能，為車輛主動安全多一分防護。

此外，LexusTeammateAdvancedPark遙控停車功能亦首度導入日規LexusNX車系，可用手機遙控遠端車輛，將其移出停車位。

同時，亦可以用手機作為進出車輛的鑰匙。

LexusTeammateAdvancedPark遙控停車功能。

動力設定上，NX250採用廣泛使用在Toyota與Lexus車系的A25A-FXS2.5升四缸自然進氣引擎，具備201匹最大馬力輸出；NX350則搭載全新開發、代號T24A-FTS的2.4升汽油直噴渦輪引擎，可提供279匹最大馬力輸出，兩動力都搭配DirectShift-8AT8速手自排變速箱。

WLTC模式的油耗則分別為最佳14.4km/L（NX2502WD）及12.2km/L。

NX350搭載全新開發、代號T24A-FTS的2.4升汽油直噴渦輪引擎，可提供279匹最大馬力輸出。

NX350h與NX450h+都採用A25A-FXS引擎，但引擎部分NX350h具有190匹馬力輸出，搭配Hybrid系統，前驅單馬達與E-Four電子式四輪驅動雙馬達都擁有243匹綜效馬力輸出。

WLTC模式的最佳油耗為22.2km/L（NX350h2WD）。

Plug-inHybrid的NX450h+引擎具有185匹馬力輸出，搭配前後軸的雙馬達、加上E-Four電子式四輪驅動，綜效馬力輸出達到309匹。

鋰電池組則有著18.1kWh的容量，可以提供最高88公里的純電行駛里程。

Plug-inHybrid的NX450h+引擎具有185匹馬力輸出，搭配前後軸的雙馬達、加上E-Four電子式四輪驅動，綜效馬力輸出達到309匹。

鋰電池組則有著18.1kWh的容量，可以提供最高88公里的純電行駛里程，透過100V／16A交流電充電樁，可於5小時30分充滿電。

不過，NX450h+並沒有提供CHAdeMO直流快充。

日本雖然作為LexusNX首發上市的市場，不過原廠已經在官方網站上宣布，新車等待交車的時間預期會達到6個月以上，且經銷商的展示車以及試駕車款仍尚未到位。

原廠已經在官方網站上宣布，新車等待交車的時間預期會達到6個月以上，且經銷商的展示車以及試駕車款仍尚未到位。

國內部分，Lexus總代理和泰汽車已經宣布將會導入採Plug-inHybrid的NX450h+，預估導入的時間將會落在今年底或明年初。

依導入新車的時程以及NX對於市場的重要性看來，於2021年底前在國內看到新車的機率，應該不會太低。

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我以汽車維修技師背景出身，相當熟悉車輛的機械結構與保養維護，選購Lexus品牌車款，阿凱秉持以往維修車輛的嚴謹，輔以消費者角度出發的體貼服務，力求顧客利益最大化，以您的需求為出發點，讓您無後顧之憂。

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