地下室車道設計的推薦與評價，MOBILE01、FACEBOOK、PTT

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暑假可以幹嘛 難得的暑假怎麼可以浪費？不知道暑假去哪吃喝玩樂，想好好安排暑假，來本站就對了！ 最新趨勢觀測站 每日發生的最新消息與關鍵字都會可以來這看看唷 Search 地下室車道設計的推薦與評價，MOBILE01、FACEBOOK、PTT、YOUTUBE和網紅們這樣回答 相關標籤 相關照片 相關影片 --> 在地下室車道設計這個產品中，有39篇Facebook貼文，粉絲數超過208萬的網紅柯文哲，也在其Facebook貼文中提到， 腳踏車環島 緣起： 我以前就有一個夢想：騎自行車環島一周。

但一直到許常禮同學告訴我他已經參加鐵馬家庭騎自行車環島一周回來了，我始下定決心。

因為許同學並非運動選手型的人物，如果他可以，我一定可以。

最近一年爬樓梯時，膝蓋開始會疼痛，顯然已有Osteoarthritis(OA；退化性關節炎)之症狀... 「地下室車道設計」的推薦目錄： 地下室車道設計在柯文哲Facebook的評價 地下室車道設計在Facebook的評價 地下室車道設計在Sway房市觀測站Facebook的評價 地下室車道設計在【_天啊，拎杯的日本丈夫好靠北_】Facebook的評價 地下室車道設計在張哲生Facebook的評價 地下室車道設計在[討論]最瞎的停車場車道設計-看板car的評價 地下室車道設計在請問地下室停車設計-Mobile01的評價 地下室車道設計在敦月設計-地下室迎賓車道木質的溫潤與石材的精緻-Facebook的評價 地下室車道設計在地下室車道超高計算在PTT/Dcard完整相關資訊-小文青生活的評價 地下室車道設計在停車場坡道設計差雨天易滑－民視新聞-YouTube的評價 地下室車道設計在[討論]最瞎的停車場車道設計|car看板|MyPTT網頁版的評價 地下室車道設計在柯文哲Facebook的推薦與評價 By柯文哲 2013-02-2300:27:45 有57,500人按讚 Sharethis: 腳踏車環島緣起：我以前就有一個夢想：騎自行車環島一周。

但一直到許常禮同學告訴我他已經參加鐵馬家庭騎自行車環島一周回來了，我始下定決心。

因為許同學並非運動選手型的人物，如果他可以，我一定可以。

最近一年爬樓梯時，膝蓋開始會疼痛，顯然已有Osteoarthritis(OA；退化性關節炎)之症狀，現在不去，以後一定更困難。

「活在當下」是最近的領悟，於是就去繳25000元報名參加了。

但是在衝動之下報名後，理智就開始焦慮了，我的助理們聽到這個消息後說：你大概騎到新莊，就會牽著腳踏車搭捷運回來台大醫院。

我想沒有先準備，恐怕真的如大家所預料。

行動：回家去地下室把滿是灰塵的捷安特六段變速腳踏車拿出來，已經記不起是幾年前的那一次抽獎活動得來的，但因一直放在地下室多年沒用，早已布滿一層灰塵。

組裝後發現還缺少了踏板，不知丟到哪裡去了，只好再牽去腳踏車店予以安裝補齊。

上網Google，鍵入「台北市自行車」就跑出「台北市河濱腳踏車道導覽圖」，於是以這個為藍圖，逐漸增加每日騎乘時數開始鍛鍊。

一開始都是夜間試騎，雖然大部分路段有路灯，但有些還是亮度不夠，九條楊餐廳老闆送我一個車灯，剛好派上用場。

不過後來發現即使有車灯，因為目視距離只有二十公尺不敢騎太快，於是移到傍晚時間，然後在天黑前結束，每次騎完後就檢討，逐漸改進設備、技術。

1.自行車專用安全帽（也是人家送的，但是放在書櫃上好幾年沒用，終於拿下來使用）。

2.棉手套(上一次使用是爬玉山時，再從櫃子裡拿出來使用)。

3.水壺(在廚房裡找到一個，應該是女兒以前遠足用的)。

4.袋子(向太太討一個可裝皮夾、手機、零錢的小袋子，放在車前的籃子裏)。

5.車褲。

騎超過一小時後，發現全身最痠痛的地方不是腿部肌肉，而是屁股。

去買了一條自行車褲，不過我看根本就是縫一塊海綿墊在褲子裡，但是要價1700元。

屁股還是痛，但是改善很多。

這點還在思索改進之道。

幾次下來，河濱自行車道差不多都跑過了，有幾點心得：1.天黑後看不清楚，尤其我有近視，危險度提高，所以還是避免夜間騎車。

另外夜間騎車，只能專注在車燈前十幾公尺以內的地面，根本沒看到風景，所以還是有日光時再騎吧！2.上下橋樑之自行車道，不要勉強，最好下來牽車。

3.下坡要用剎車減速，切不可貪快。

4.目前的自行車道仍有不良設計。

例如90度轉變，因為車速較快時，突然轉彎很困難。

我在紅樹林車站下坡轉彎處就摔倒，因為下坡車速快又急轉彎，無法控制車把。

有些自行車道上下坡坡度太大且路段不連續，甚至和汽車道交錯，自己要小心。

最近一次是騎到鶯歌來回，去程只花一小時，當時還覺得奇怪，怎會這麼快？等到回程時，突然覺得迎面而來的風速太大，簡直寸步難行，花了兩倍多時間才回到台北。

我有幾個領悟：1.人生很多事，轉頭後才會發現。

去時並不覺順風之助，只覺如此容易就騎了20多公里，而且還是上坡路。

回程才發現冬季東北季風在河濱竟是如此強烈？不過人生往往是oneway，少有機會回頭看。

前進順利時，並不覺得是因為有人相助。

只有遇到阻力時，才會感受到當面的困難而有怨恨之心。

難怪我們常是感恩少而抱怨多。

2.看不見的困難比看的見的困難，更麻煩。

從台北去鶯歌是上坡路段多，我原本預估去程較難。

結果回程的下坡路卻不敵風力之阻撓，竟然用了更多時間。

上坡路看得到，預想的到；風阻卻是看不到，預想不到，但是實際經驗了才知道更困難。

3.不斷的反省、改進。

我每次騎完後就回想有那些可改進的？不管是裝備、技術，一樣一樣地加上去，因此能漸入佳境。

（我已經知道變速的效用，停車前至少降三級變速，重新啟動後，至少每踩三圈，變速才調快一級，如此即使停停走走，也不會影響太多。

）結論：我已準備好去腳踏車環島一周了。

Tags:地下室車道設計 1148comments 57500likes 2795shares Sharethis: 柯文哲 Aboutauthor ECMO，外科重症，臺北市長，興趣是建立制度解決問題 2077242followers 1997512likes "https://hello.gov.taipei/" Viewallposts 看過「地下室車道設計」的人也都在關心： 疑難雜症萬事通裡的「白涼粉台灣叫什麼」 醫院診所網路醫療資訊站裡的「」 社群網紅美妝推薦指南裡的「台鹽專利黑魔髮健康還原黑洗髮露有效嗎」 蘋果產品社群推薦指南裡的「ig背景顏色變白色」 動漫小說追番指南裡的「衛斯理小說繁體版pdf」 --> 地下室車道設計在Facebook的推薦與評價 By 2021-04-2123:11:15 有5,031人按讚 Sharethis: 謝謝網友梁麗緹分享她收藏的臺中第一家麥當勞餐廳於1985年12月29日隆重開幕的報紙廣告剪報。

這家鄰近國立自然科學博物館的麥當勞，你曾經去過嗎？它於1985年12月15日開始營業，然後在同月29日正式開幕，可是比旁邊科博館的開幕日（1986年1月1日）還早3天呢！而且它不僅是臺中第一家麥當勞（臺灣第10家麥當勞），還是臺灣第一家提供得來速服務的麥當勞喲！這家麥當勞餐廳由黃永洪設計，是臺灣麥當勞中第一家呈現「美式鄉村牛仔」風格的門市，由於開在臺中港路上，所以最初名為「中港」門市，後來因為臺中港路上又陸續開設了其他家麥當勞，遂更名為「中港一」；目前臺中市的麥當勞以「中港」開頭的門市，還有中港二、中港四（開在原中港一改建的大樓之地下室）和中港六。

下面是當時幾篇關於這家麥當勞開幕的新聞報導：一、刊登於1985年12月15日《經濟日報》第10版的兩篇新聞：東西漢堡登陸台中麥當勞連鎖店．有「鄉村」風貌明治搶先上場．首日生意不惡【台中訊】台中第一家麥當勞今(十五)日正式營業，預定二十九日開幕，該店是全國最大的麥當勞連鎖店，並在國內首創「得來速」(Drive-ThruService)，專為開車的朋友完成外帶購買。

該公司指出，台中第一家麥當勞是麥當勞繼台北九家門市部後，初次推廣到台北市以外的第一家。

該店內有三百三十五個座位，室外有卅個停車位和一所兒童遊樂場，佔地六百坪，店內服務人員有一百五十人，將來可同時供應五百人次餐飲。

由於該店鄰近元旦將開幕的全國自然科學博物館，加上停車方便，預料將給台中市原有漢堡業者帶來經營上的挑戰。

該店由設計師黃永洪設計，是麥當勞台灣連鎖店中，第一家以「鄉村」風貌表現，整店充滿著牛仔的味道。

【台中訊】日本明治漢堡台中連鎖店昨天開幕，位於台中鬧區，預料對市區的漢堡店會有市場衝突的影響。

據指出，該店前天第一天營業，就賣出五百個漢堡，生意不錯。

該店位於鬧區中心，地點非常好，逛街的年輕人多。

===麥當勞和明治到台中比口味兩家漢堡店另闢戰場．請消費者「品評」【本報記者劉秀英】麥當勞、明治漢堡台中連鎖店正式在台中營業，引起台中當地經營漢堡界的注目，昨天并有多位業者前往兩家觀摩。

業者認為，因為地點、口味的不同各有各的市場，不過，麥當勞、明治所帶來的促銷方法、裝潢、人員訓練、服務，將會刺激台中業者進行新的變革。

麥當勞位處台中港，適合全家驅車前往，加上國立自然科學博物館元月份將開幕，形成一個獨特的市場。

麥當勞台中分店藉著知名度與台北的氣勢，對台中市場充滿信心。

明治漢堡則搶先麥當勞開幕之前二天營業，該店位處自由路，居鬧區中心，市場潛力也不小，逛街人潮，年輕人新潮時髦，適合該店的市場區位。

而台中原有的漢堡店，大部份是較小規模的經營，在促銷及服務方面則未明顯強調建立自己的行銷及服務理念。

一家炸雞漢堡店的老板說，市場應該是不會受很大的影響，不過，麥當勞的加入競爭，壓力也不小，將來必須在行銷上多加強，才能更鞏固原有的市場。

社區漢堡負責人則表示，該店漢堡是「國人口味漢堡」，不怕競爭，衛生條件也不比麥當勞差，將來市場仍會很鞏固。

眾多漢堡店將使競爭愈來愈激烈，麥當勞認為，競爭愈多，就看服務的品質，及行銷策劃如何來爭取消費者，對消費者而言終究是一項福氣。

===二、刊登於1985年12月18日《經濟日報》第10版的一篇新聞：麥當勞「席捲台中」一個小時內售出千五個漢堡【本報訊】麥當勞台中第一家門市部本月十五日開幕當天，即打破了以往麥當勞各門市部的第一天營業紀錄，其次，該店曾在一個小時內賣出一千五百餘個漢堡，也締造了一個驚人的數字。

麥當勞副總經理韓定國昨(十七)日表示，台中第一家麥當勞在十五日正式營業前，並未作任何的宣傳、廣告，但在第一天開業的早上十一點半，本來為全天銷售而準備的奶昔就已完全賣光，到了下午五時，連做漢堡的麵包都需要再從台北的食品配銷中心緊急用三輛冷凍貨櫃車運送以供急需。

其次，台中第一家麥當勞首創的「得來速」服務(Drive-ThruServices)，亦將於本月底開始專為開車的顧客，提供不用下車、快速方便的外帶購買服務。

韓定國指出，麥當勞「得來速」服務的目標，是在廿五秒的時間內將顧客所點的食品交到顧客手中，台北地區預定明年度亦開二家附「得來速」服務的門市店，不過，原則上，是以郊區的天母、內湖、永和等為考慮地點，另外，麥當勞明年會同時在五、六個不同縣市開設新的門市部，而逐步達到五年內投資一五○億元的目標。

===三、刊登於1985年12月29日《民生報》第5版的一篇新聞：買速食免下車新服務台中先啟用【本報訊】國內速食業的供應方式，面對社會發展趨勢有了新的轉變，一種專為駕駛朋友完成外帶購買方式的「得來速」服務，今在台中中港路的麥當勞門市率先啟用，台北地區如天母、內湖、永和亦可能在有利條件配合下跟進。

推出這項服務的寬達食品公司副總經理韓定國表示，台中麥當勞門市地處高速公路必經衢道，在當地先行實施「得來速服務」，可方便駕駛朋友不用下車，只要將車開入專用車道，就可以對著餐牌向通話器點叫所需的食物及飲料，然後即刻開到出納窗口前付款，就可領取食物。

得來速服務，目前在歐美先進國家甚為普遍，台中麥當勞門市地處要津，也就先行啟用，預料對日後的速食供應方式，將產生良性反應。

台中第一家麥當勞是麥當勞繼台北九家門市部後，初次把現代快速餐飲服務推廣到台北市以外的地區。

韓定國表示，台中門市部，店內有三百卅五個座位，室外約有卅個停車位和一所兒童遊樂場，佔地達六百餘坪，是全國最大的一家麥當勞。

為瞭解整個運作狀況，本月十五日曾試行營業。

據悉，全天營業額，打破以往麥當勞各門市的第一天營業紀錄。

令人驚奇的是，當天上午十一點半，本來為全天銷路而準備的奶昔已經完全賣光，到了下午五時，連做漢堡的麵包都需要再從台北的食品配銷中心緊急以冷凍貨櫃車運來。

啟用當天，將有一連串的慶祝活動，包括麥當勞的親善表演、熱鬧舞獅、傳統民俗才藝活動、熱門音樂、土風舞、山地舞等，當天還有大摸彩及紀念品贈送。

Tags:地下室車道設計 238comments 5031likes 248shares Sharethis: Aboutauthor followers likes Viewallposts --> 地下室車道設計在Sway房市觀測站Facebook的推薦與評價 BySway房市觀測站 2020-12-1813:33:52 有2,628人按讚 Sharethis: 營建署長的智商，我的老天爺，怎會有這樣的人來當署長？公設比的高低，都在建商的良心，我家啥公設都有，公設比26%(十年前也不算低的)，怎現在新案啥都沒有只有大廳，然後公設比就35%？？營建署抓的都不正確，枝微末節，應該要規定地下室停車位、車道、車道旁的空間等等，不能變成房屋的公設，這樣公設比才能降到合理值。

不然建商都在亂登記，尤其是如果你的平面停車位低於十坪，你全社區的公設比都被建商A走了。

【公設比之亂／上】哪裡虛坪最多？營建署抓出「管委會空間」作怪聯合報／記者何醒邦政府雖然開始打炒房，房市今年升溫已是不爭事實，進場買屋的不少民眾質疑，買到的房子坪數被灌水，立委高嘉瑜與內政部次長花敬群，也一度為此在立法院舌戰「實坪制」，讓建案「公設比」過高問題再受關注。

營建署開始研究如何減少虛坪，初步方向指出，最虛之處就是「管委會空間」，要「適度限縮」。

北市新建案公設比突破35%門檻據《住展》雜誌調查，今年台北市新建案平均公設比約35.3%、新北市約33.1%，雙創新高。

因購屋族對公設的容忍值約是30至35%，北市等於直接突破35%「魔王關卡」這臨界點。

在內政部訂定的預售屋或成屋買賣契約書範本中，建物權狀上，就是登記主建物、附屬建物（陽台）、及共用部分。

「公設比」則是業界慣用的用語，就是「共用部分（扣除車位面積）除以建物總坪數（共有部分+主建物+附屬建物）」。

譬如一間總權狀坪數30坪房子，共有部分若10坪，公設比就是33.3%。

為什麼公設比有的是28%、或33%，甚至高到50%？由於法律沒有規範，這一切都取決於建商的良心。

減少虛坪花敬群：免計容積空間再檢討花敬群說，如果是社區基本使用需求，及必要的消防避難空間，沒有理由說那是「虛坪」；某個空間「虛不虛」、多大空間才合理，要靠「免計容積」空間的再檢討，來減少虛坪。

「建築技術規則」中的免計容積項目，包括陽台、梯廳梯間、機電設備、逃生設施、停車空間等，其目的是鼓勵建商提供住家必要的設施，但同樣也讓建築物體積增加，因容積率代表建物的身材有多高或多胖，體積愈大的建築當然愈賣錢。

「管理委員會使用空間、機電設備空間、梯廳、停車空間是目前最需要檢討之處，又以管委會空間，是建商最容易作怪之處。

」內政部營建署長吳欣修說，上述這些地方的總量都應「適度限縮」，但後續還會與建築師公會及地方政府討論。

建管官員說，管委會使用空間、機電設備空間、安全梯的梯間、緊急昇降機的機道、特別安全梯與緊急昇降機的排煙室，這5項雖不計入容積，但其面積的總和，也不得超過該基地容積的15%，「但後3項是整套的固定設備，建商也不會多做，不過既然都免計容積了，所以管委會、機電設備當然就要蓋好蓋滿，銷售空間才會更大，公設比就愈高。

」吳欣修說，管委會空間原本是社區開會、辦活動的辦公室，後來就被建商變成圖書室、健身房、KTV、遊戲室之類的，這類案例太多了，也是最常被檢舉濫用的；而機電設備空間，也會刻意做很大提高公設，但裡面通常只放小機器。

他指出，梯廳則是電梯到門口之處，面積上限是該層樓面積的10%，他看過一些豪宅，就把這類通道做得很浮誇、很滿；而增設獎勵停車位原本是好意提供公眾使用，結果卻加重住戶負擔公設比；而建商自行增設停車空間，得不計入容積，可是沒買車位的民眾，也要一起負擔公設。

張金鶚：應推建物、公設分離計價房地產教授張金鶚表示，現在虛坪登記情況不合理，但完全實坪制也不合理，因為公設仍須花成本興建。

他認為，政府要改革，除了完整揭露資訊，讓消費者判斷，也應推動建物、公設「分離計價」。

而他根據實證研究結果，發現公設價格只有主建物價格的3成左右。

賴正鎰：是買房誘因公設有其必要商總理事長、鄉林建設董事長賴正鎰說，公設是建商吸引消費者買房的誘因之一，例如有建案標榜飯店式管理等，但公設會增加，是政府及業界對消防逃生的嚴格要求，這些設備都有必要存在；且管委會空間變成圖書室，也還是屬於全體住戶共有，官方顯然多慮了，也不甚瞭解市況。

至於分離計價，他認為意義不大，買房還是看「總價」，「如果這邊少、那邊就會多啊！」「根本無濟於事、劃錯重點！」房市作家SWAY指出，重點是建商亂挪用空間，例如車位公設為何能移到房屋的公設？應約束這種行為；且這些分配合不合理，要有一套檢視標準，官方不能任由建商濫灌虛坪，還裝死不管。

【公設比之亂／下】為何持續飆高？營建署說豪宅是肇因營建署評估將可逐步降至30%近年公設比持續飆高，目前台北市新建案平均公設比約35.3%、新北市約33.1%，皆雙創新高。

而其背後原因，營建署認為，應是大坪數豪宅帶動所致，但目前豪宅不好賣，紛紛改成小坪數，預估往後3年，公設比可望慢慢降回30%左右。

內政部營建署長吳欣修說，這兩年公設比確實飆高，直達32至35%，快超過一般人忍受範圍，但他調閱2016到2020年的新成屋使用執照統計資料，發現戶數成長了35%、達12.8萬戶，但每戶的平均樓地板面積約從178平方公尺（53坪）降到93平方公尺（28坪），降幅近5成。

他後來請同仁分析新成屋坪數由大改小的原因，「豪宅太大不好賣，結果都變更設計，改成中小坪數了。

」官方認為推案坪數轉小將讓公設比下降他舉例，他看到豪宅一樓大廳刻意做得很氣派浮誇，但lobby愈大，圖書館、KTV、三溫暖、交誼廳等休閒設施做得愈多，公設比就愈高；甚至連二樓以上的梯廳，為了彰顯氣勢，都做到法定面積的上限。

吳欣修說，目前住宅市場都規劃中小坪數產品，以此產品定位，應不會有太多浮誇公設，不然只會更難賣。

例如每戶20、30坪的產品，公設還這麼高，消費者難以接受，所以他估計往後3年，公設比應該會慢慢降下來到30%左右。

專家不認同：公設比難回頭要靠法規限制但房市作家SWAY對吳欣修的說法不以為然，他認為，豪宅之所以公設比高，是因豪宅有許多不同的設備、公設的面積也多，但就算改成小坪數產品，不代表公設比就會變少；且近5年房市走空頭，坪數下修的不只有豪宅，市場上每家建商都推小坪數建案，「同樣有氣派大廳。

但公設比沒有比較少，」他認為制訂合理分配公設比、不任由建商濫灌虛坪的法規，才是正辦。

對於公設比攀高，SWAY指出，消費者可注意「這設施有無必要」。

因建商為讓消費者覺得建案很高貴，就做一些毫無尺度的公設，如超大的圖書館與交誼廳等，進而拉高公設比與房價。

建商在地下車位動手腳公設比更增建商也會在空地上增加假山假水庭園造景，來增加居住空間的舒適度，但消費者的負擔自然會增加。

還有麻將間、撞球場、三溫暖泡澡池，最終都可能因使用次數少、疏於清潔保養而作廢。

SWAY指出特別提醒，地下室車位是最容易動手腳之處，有的建商會擅自挪用地下室機車格，當成湯屋或健身房，最終被檢舉而拆除。

而建商把地下室車位的面積設定愈少時，地下室其他部分，分攤做為全體共有公設的面積就會愈大，公設比也因此增加。

https://vip.udn.com/vip/story/121161/5100030?from=vipudn_main2_catehttps://vip.udn.com/vip/story/121161/5099150?from=vipudn_newest_index Tags:地下室車道設計 191comments 2628likes 176shares Sharethis: Sway房市觀測站 Aboutauthor 黑心建商的告白(大陸版:黑心開發商的告白) 黑心投資客炒房告白 黑心房仲的告白 打敗黑心建商Sway買房實戰DVD+看屋筆記書 突圍黑心房市Sway誠實帶看日記 我將用我微薄的力量，守護我們的國家與下一代，與居住正義 358313followers 310178likes "http://home.url.com.tw/" Viewallposts --> 地下室車道設計在【_天啊，拎杯的日本丈夫好靠北_】Facebook的推薦與評價 By【_天啊，拎杯的日本丈夫好靠北_】 2019-10-0322:49:53 有2,608人按讚 Sharethis: 【老潑等等】龍哥是個很看心情做事的傢伙。

雙子座對於板桓這個穩定到無聊的摩羯座來說，龍哥也就等於是陰晴不定、莫名其妙的傢伙🙄龍哥不喜歡吃早餐，但因為最近在吃調身體的藥，板桓不希望龍哥空腹、都會買各式各樣的早餐回來。

但是，龍哥幾乎都不吃。

「為什麼不吃？老潑妳不喜歡三明治嗎？妳不喜歡茶葉蛋嗎？妳不喜歡花生抹醬吐司嗎？妳不喜歡炒麵嗎？妳不喜歡豬血湯嗎？妳不喜歡掛包嗎？」「我不要。

」「老潑，明明這些妳平常晚餐都很喜歡吃啊！！」「我不要。

我今天沒那個心情。

」「那有什麼東西，是每天都會勾起妳的食慾的呢？」「火鍋吧！」龍哥給了個很台中人的答案。

板桓嘆了口氣、挫折地呢喃：「怎麼大隻的#不要不要期，比小隻的還難搞！」－　－　－　貧果「女漢子跟小獸人都很難養啊」報導～【後記】看板桓這麼挫折，龍哥心血來潮、前幾天突然看到臉書好友推薦奶酥厚片，龍哥隔天早上就主動說自己很想吃奶酥厚片。

板桓看到不太吃早餐的老潑竟然主動吃奶酥厚片，從今以後、大概持續了一個月．．．👉🏻龍哥的早餐，都是奶酥厚片。

#欸不是啊大哥#連續一個月吃相同的東西不吐也很奇怪吧今天板桓買了奶酥厚片回家、在一樓等電梯時，眼睜睜看著電梯從我們住的樓層直達地下室。

九點半這種時候鄰居早就出門上班了，唯一一個可能性就是龍哥要進室內設計辦公室開會。

板桓怕老潑不吃早餐烙跑、趕緊抓著早餐就往地下二樓衝、直奔機車停放區。

板桓看見龍哥隨意綁著馬尾的背影、走向機車，他立刻上前抓住了龍哥的手：「老婆，妳別想從我手中逃跑💨！」#然後被抓住的鄰居女孩嚇傻了#板桓因為太慌張看錯老潑#還好他講日文不然應該被移送法辦了吧（點菸）———（圖為龍哥好不容易從蘭城晶英8樓借到了只能玩30分鐘的警察摩托車🏍️，結果兩隻不識貨的小獸竟然都搶一台小粉紅、誰都不肯坐上來。

龍哥在車道苦口婆心、頻頻勸說，但兩隻小獸都不肯上車、把摩托車停在路中間。

龍哥一個火大、抬頭問旁邊的工作人員小哥哥：「這台，媽媽可以騎嗎？」工作小哥哥驚愕地點了點頭⋯⋯龍哥，就變成賽車道上唯一的成人駕駛者了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈#龍哥聽到許多竊笑的聲音但我不介意#人就是要做自己（抖腳） Tags:地下室車道設計 不要不要期 欸不是啊大哥 連續一個月吃相同的東西不吐也很奇怪吧 然後被抓住的鄰居女孩嚇傻了 板桓因為太慌張看錯老潑 還好他講日文不然應該被移送法辦了吧 龍哥聽到許多竊笑的聲音但我不介意 人就是要做自己 139comments 2608likes 2shares Sharethis: 【_天啊，拎杯的日本丈夫好靠北_】 Aboutauthor 專頁中故事的對話，大多都是以日文為主。

但，除了髒話以外。

日文是非常溫柔的語言，根本就很少髒話。

所以，髒話都是拎杯用中文跟日文的下品語助詞所組成。

本專頁不幫人中翻日、日翻中、髒翻日，請不要叫拎杯翻譯。

拎杯最討厭翻譯了。

　　 拎杯只喜歡爽罵丈夫粗魯髒話。

以身為暗黑武術界的惡妻代表為榮（甩髮） 122115followers 119860likes "http://mutsuri.pixnet.net/blog" Viewallposts --> 地下室車道設計在張哲生Facebook的推薦與評價 By張哲生 2019-12-0811:24:41 有2,595人按讚 Sharethis: 舊光華商場的360度全景照滿滿的回憶與感動！這是2006年1月，台北市光華橋下的「光華商場」之360度環景攝影。

（非常謝謝攝影師吳欣穎先生授權給我在這裡分享給大家）當年，吳欣穎先生在光華商場拆除（2006年1月29日）前後，使用數位單眼加上全景雲台，以魚眼鏡頭拍攝，記錄了光華商場的入口以及他喜歡的幾家商店的360度景象，將剎那化為永恆。

當時VR的技術尚只能用Quicktime播放，直到近日，吳欣穎先生把當年拍攝的檔案找了出來，進行色彩修復，並將照片處理成適合臉書分享的格式，在網路上分享。

吳欣穎先生表示，這兒曾經是他年輕時候最愛逛的地方，剛畢業的他曾在這裡的PDA店上班賣3C產品；對他而言，光華橋下的光華商場有著滿滿的回憶，當年得知要拆的時候，他感到很不捨，因此決定用環景攝影留下它最後的身影。

攝影／吳欣穎（臉書：goo.gl/iPVwHz）Za_design360藝術作品_專業攝影（臉書：goo.gl/k1Sz6c）《認識光華橋與光華商場》1971年9月1日，跨越鐵路與八德路、連結台北市松江路與新生南路的立體交叉陸橋「光華橋」，舉行竣工通車典禮，典禮由副總統嚴家淦先生與台北市市長高玉樹先生共同主持，橋名「光華」乃由嚴副總統所命。

光華橋全長690公尺，工程費計新台幣8988萬餘元，於1970年9月間發包興工，其外貌與當時中山南北路口的復興橋頗為相似，但兩邊設有人行陸橋，慢車亦從交叉道上經過，工程較復興橋為大，加上橋下空間決定闢建商場（即光華商場），因此完成後，比復興橋更加宏偉而熱鬧。

在台北市鐵路尚未地下化的年代，台北市政府為減輕行經新生南路和松江路交會之鐵路平交道的負荷，設計興建連結松江路和新生南路的光華橋，光華橋全長690公尺、寬20.4公尺，採用鋼筋混擬土預力大樑結構，並擁有六線車道。

同時陸橋跨過了鐵路和八德路，使得松江路和新生南路上車輛可以直接透過陸橋連繫往返。

1973年，光華橋旁的光華人行陸橋興建完工，台北市政府利用光華橋下兩層的商場空間，共規劃201個攤位來安置原牯嶺街、遼寧街、安東街與八德路一帶的攤販，並輔導成立「光華商場」。

此後30多年間，光華橋承擔台北市市區疏運重責，而橋下也因為地理位置佳，而孕育成為繁榮的商圈。

1974年，台北市政府認為舊書攤有礙市容，便把牯嶺街的舊書攤，全數遷移至「光華商場」的地下室。

但地下室濕氣過重，不適合保存舊書，再加上3C、電子產業的崛起，造成光華商場內的舊書商逐年減少。

1999年發生921大地震後，光華橋結構出現安全上的疑慮，加上原本行經橋下的鐵路已完成地下化，市府便決定拆除光華橋及其下方的光華商場。

2006年1月29日，位於光華橋下的光華商場與光華橋一起遭到拆除而走入歷史，而光華橋兩端四座深具歷史古蹟價值且擁有特殊紋路的橋名石碑，為避免因施工造成損壞，在拆除橋身前便先將石碑卸下，做完整的保留；其中兩座存放於臺北探索館，一座鑲嵌展示於在光華橋原址建造的捷運忠孝新生站裡的大廳層，還有一座則由新建之光華商場（光華數位新天地）完善保存至今。

Tags:地下室車道設計 162comments 2595likes 181shares Sharethis: 張哲生 Aboutauthor 張哲生，1972年5月16日誕生。

鑽研懷舊卡通十餘年，除了建立「哲生原力」網站與同好分享收藏與心得，更撰寫了《飛呀！科學小飛俠》一書，詳細介紹數十部民國60~80年代的懷舊卡通。

博客宗旨：記錄生活的點滴、探討現實的疑惑、拓展生命的深度、致力夢想的實現。

飛呀！科學小飛俠：http://jasonforce.com/mybook 哲生原力：http://jasonforce.com 哲生博客：http://jasonblog.tw 我是用懷舊展望未來的艋舺大叔，我認為懷舊可以幫助我們將記憶中的積極情緒儲存起來，進而有意識地反覆回味，讓心情變好；這些對往日時光的強烈感受，能讓我們以更正面的心態面對未來。

長存赤子心，哲生原力與你同在！ 260805followers 244638likes "http://www.jasonforce.com/" Viewallposts --> 你可能也想看看 車道出入口法規 車道坡度1/8 地下室車道坡度 車道坡度不得超過一比八 車道坡度計算 地下室高度法規 地下車道高度 停車場出入口寬度 --> 搜尋相關連結 #1.建築技術規則建築設計施工編§139相關法條-全國法規資料庫 相關法條·一、車道之寬度：.（一）單車道寬度應為三點五公尺以上。

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（二）雙車道寬度應為五點五公尺以上。

（三）停車位角度超過六十度者，其停車位前方 ... 於www.cpami.gov.tw #3.第七章停車空間類 案例有關建築技術規則建築設計施工編第60條第1項第5款汽車車道.寬度疑義，提請討論。

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但其坡度仍應符合第二點之規定：...三）未設置地下室之建築物。

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於www.dbaweb.tcg.gov.tw #19.地點:本府都市發展處二樓會議室三、主持人:吳副主任委員宗鍵 (4)本案地下室停車空間之汽車坡道出入口雖已依建築技術規則規.定留設2公尺之緩衝車道,惟仍請自4M指定無遮簷公共開放空.·間再往基地內退縮4M以上,以增加汽車坡道... 於uddc.hccg.gov.tw #20.說明關於地下室車道出入口的防火捲門問題：首先，必須 車道地下室入口是否安裝2道捲門--說明.關於地下室車道出入口的防火捲門問題：.首先，必須先釐清：地下一層（應該是說獨立區劃為停車場之距地面最近之樓. 於ycco.com.tw --> #21.法規內容-建築技術規則建築設計施工編-內政部主管法規查詢系統 二、停車空間之汽車出入口應銜接道路，地下室停車空間之汽車坡道出入口並應留設深度二公尺以上之緩衝車道。

其坡道出入口鄰接騎樓(人行道)者，應留設之緩衝車道自該 ... 於glrs.moi.gov.tw #22.136條1)汽車坡道時：應設緩衝車道2.0m（有騎樓時自騎 （有騎樓時自騎樓線起，無騎樓者自建築線，停.車樓層出入口亦設之）.得與60°無礙視線空間共用，不得與法定騎樓共用。

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