電力從哪裡來?未來三年台灣將處於供電極度吃緊的狀態- 第1 頁
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讓我們先從過去的供電方式看起。
依據經濟部能源局的資料,台灣過去十年的電力供給均以火力發電為主,核能發電及再生能源發電為輔 ...
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2022/07/18,能源圖為高雄興達發電廠,PhotoCredit:中央社《科學月刊》《科學月刊》每月出刊,是台灣歷史最悠久的科學普及雜誌。
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立即支持文:葉宗洸(核子工程博士,核能系統安全專業,長期關注國家能源安全與電力供給)TakeHomeMessage 台灣為天然資源不足的國家,因此「能源取得是否順利」、「備用存量是否充足」兩大問題,不僅攸關能源安全,更足以左右電力供給。
從台灣的發電量趨勢來看,在2015~2021年期間的火力發電量占比都在八成以上,未來若再生能源發展未獲得突破,在核電機組陸續停用後,火力發電占比持續攀升的情況恐怕難以避免。
關於未來供電,因應非核政策降低核能發電量,火力及再生能源需補足缺口,但是再生能源的發展卻不如預期,第三天然氣接收站也因生態考量延宕完工期程。
面對迭創新高的用電量,第四、第五天然氣接收站需準時完工才可能應對供電難題。
今(2022)年3月3日全台發生大停電,台電公司宣稱,興達電廠開關廠爆炸當時的供電備轉容量率高達24.61%(註1),而停電的主因則是位於台南的龍崎超高壓變電所輸配線路故障,並非缺電所致。
不過經濟部事後向行政院提交的《303停電事故檢討報告》中,卻明白指出在龍崎超高壓變電所故障後,中部及北部電網立即與南部電網切離,隨後因中、北部自身供電不足,最終才會導致全台大規模停電。
缺乏能源的台灣,電力從哪裡來?充足且穩定的電力供給關係到整個國家的經濟發展命脈,各國政府無不因此竭盡心力地確保各式能源的取得無虞。
如果我們檢視世界各國採取的發電方式,可以發現即使各國來自潔淨能源(泛指再生能源與核能)的電力占比,相較於上一個世紀已明顯提升。
但是對全球絕大多數的國家而言,會衍生碳排的化石燃料仍是當前的發電主力。
對於化石燃料蘊藏量豐富的國家而言,能源取得並不是難事,除了自給自足,更有餘量可供出口;至於天然資源不足的國家,除了全力開發僅有的少量自主性能源,不足的部分只能依賴進口能源補齊。
台灣屬於缺乏天然資源的國家,因此在電力布局上,除了滿足基本的用電需求,更必須優先評估各類能源取得的難易程度,以及儲存足夠能源量的可行性。
台灣能源供給高度依賴進口,根據經濟部能源局的統計資料,去(2021)年的能源進口量占了總供給量的98%,而能源總供給量的45%則用於公用發電及汽電共生(cogeneration)(註2),其中又以煤炭及天然氣發電占了最大部分,兩者合計超過八成。
由此可知,目前台灣的發電方式仍以燃煤及燃氣(天然氣)為大宗,因此「能源取得是否順利」、「備用存量是否充足」這兩大問題,不僅攸關能源安全,更足以左右電力的供給。
在台灣,因用量大小、儲存腹地、儲存方式等不同考量,各類進口能源的安全存量不盡相同,其中石油為150天、煤炭為36天,天然氣則因季節差異為7~10天。
如果未來發電方式想要邁向增氣減煤的道路,那麼現行的安全存量也就需要再進行調整。
火力發電居高不下?台灣電力供給的改變隨著永續發展的聲浪四起,台灣的電力供給是否能夠從化石燃料邁向潔淨能源?讓我們先從過去的供電方式看起。
依據經濟部能源局的資料,台灣過去十年的電力供給均以火力發電為主,核能發電及再生能源發電為輔,另搭配略高於1%的抽蓄水力發電,年發電量在此期間從2012年的2504億度增加至去年的2909億度,上升幅度高達16.2%(圖一)。
PhotoCredit:科學月刊圖一|台灣過去十年的總發電量變化。
台灣在2012~2021年的年發電量呈現上升趨勢,從2504億度增加到2909億度,增幅度高達16.2%。
從能源類別來看,火力發電量在2012、2013年略低於2000億度,占比約為78%;之後便逐年增加,2017年甚至較2016年大幅增加157億度;到了去年,火力發電量已經突破2400億度,創下歷史新高,占比已超過83%(圖二)。
值得留意的是,火力發電占比曾於2017年創下85.9%的最高值,主因是當年度部分核電機組的提前除役及政治因素干擾,使得核能發電量與前一年相比驟減了93億度,因此才會增加火力發電量以滿足需求。
PhotoCredit:科學月刊圖二|台灣過去十年火力總發電量及占比變化。
台灣火力發電量在2013年後逐年增加,並在2021年超過83%。
2017年的高佔比則是因為部分核電機組提前除役及政治因素干擾,不足的電量需要火力發電補上。
從同一期間的核能發電量變化情形則可以看出,核電在2014年(含)之前的發電量可達400億度以上。
但是從2015年開始,因為核一廠兩部機組相繼提前停止運轉,發電量逐漸下降,2017年發電量更僅剩224億度(圖三)。
在前述干擾因素排除後,核二廠二號機於2018年6月重啟,年發電量逐步回升至300億度以上。
然而,核能發電量又於去年再度下滑,占比從前一年的11.2%大幅下跌至9.6%,主因則是核二廠一號機在去年7月1日提前停止運轉並進入除役階段。
PhotoCredit:科學月刊圖三|台灣過去十年核能總發電量及占比變化。
台灣核電發電量從2015起因為核一廠機組停止運轉而逐年下降,2018年核二廠二號機重啟,發電量回升,但2019年再度因核二廠一號機停止運轉而下跌。
而再生能源的發電量在過去十年間的成長超過六成,在2012~2021年間,從107億度增加到174億度(圖四)。
台灣的各式再生能源中包含慣常式水力(註3)、地熱、太陽光電、風力、生質能、廢棄物能共六項,主要的發電量成長,則是貢獻自目前仍處於全力發展階段的太陽光電與風力發電。
其中太陽光電發電量更在去年一舉超越慣常式水力發電,在2016年創下的最高發電量(66億度),達到79億度。
只不過因為台灣的總用電量持續上升,再生能源的發電量在去年整體發電量的占比僅達6%。
PhotoCredit:科學月刊圖四|台灣過去十年再生能源總發電量及占比變化。
台灣的再生能源發電量在過去十年間的成長超過六成,但因為台灣的總用電量持續上升,再生能源的發電量在2021年整體發電量的占比僅6%。
(資料來源:經濟部能源局)從發電量的變化趨勢來看,2015~2021年期間,火力發電量占比都在八成以上。
未來幾年,若再生能源發展未獲得爆發式的突破,在僅存的三部核電機組陸續除役後,火力發電占比持續攀升的情況恐怕難以避免。
台灣現在的電力供給情況經濟部能源局最新的資料顯示,今年1~3月全台總發電量為653億度,與去年同期相比增加了10億度。
其中燃煤、燃氣、燃油的發電量分別占了40.8%、40.1%、1.9%,而核能、再生能源、抽蓄式水力發電的發電量占比分別為8.4%、7.7%、1.1%。
此外,根據台電公司官網資料,全台尖峰用電量在去年7月27日刷新前一年的歷史新高,達到3884萬千瓦(kW),到了當日尖峰時段時,為應付突發狀況的備轉容量為395萬千瓦,不過供電燈號還是綠燈,代表備轉容量率大於10%,供電仍充裕。
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Sponsored2022/09/19,生活PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio廣編企劃由關鍵評論網媒體集團《業務團隊》製作,由各品牌單位贊助。
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立即支持不改變對方「共感」是找到彼此對頻的節奏「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。
」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。
但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。
「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。
」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。
當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。
「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。
在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。
SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU放下自認為的理所當然挑戰傳統會有驚人成果看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。
透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。
除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。
」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。
」在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。
「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。
」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。
雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。
「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。
」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。
第一台機車就是SYM與品牌共譜的生活回憶提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。
」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。
「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。
」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。
」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。
「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上當「共感」成為核心精神張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!
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