Ford Fiesta/Escort 全面完售、官網下架，福特六和國產線僅剩 ...

由於小車市場在中國一直不受歡迎，因此長安福特早早就已經停產「新嘉年華」，但福特六和還是將Fiesta 撐了好一陣子，直到去年2019 年7 月的時候最後一 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 FordFiesta/Escort全面完售、官網下架，福特六和國產線僅剩Kuga/Focus！ 編輯： JasonHu     2020-02-1116:00:22     發布於 人車事新聞     1 2 3 4 5 (9得票數) 時序進入到2020年，各家車廠也在陸續針對旗下產品進行調整。

而FORD近日也針對網站進行改版，確認旗下入門車款Escort與Fiesta正式退出國產車行列，也意味著目前福特中壢廠產線僅剩下Focus與Kuga二款車型，其餘皆為進口車。

而在今年的計畫當中，國產車重點應該會放在全新世代的Kuga/Escape車型，至於進口車則會以RangerXLTSuperCab、TourneoConnect二款商用車與FocusST等車型作為主打。

  FordEscort是2017年11月底推出的入門中型房車，福特六和一直不想要Escort與入門家庭房車如HondaCity、ToyotaVios等相比，而是想要仿效過去TierraLS/Activa的陣線，上打到NissanSentra、ToyotaCorollaAltis與Elantra1.6等車款，與個人取向鮮明的Focus一同組成完整的中型房車產品線。

但隨著入門房車市場的式微，Escort自上市以來就陷入與自家Focus打成一團的局面，並沒有吸引到當初預期「想要大空間」的客戶；原本引以為傲的「安全性」在Yaris/Vios於2018年中旬紛紛全面升級完善的主被動安全系統後，也失去市場焦點，因此銷售始終沒有起色。

只是沒想到進入2020年之後，福特六和居然就直接將其停產，其壽命僅有二年多。

由於福特六和在推出Escort的當下宣布了5年陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流等創新產線的措施，理論上應該不會如此快速的停產。

但根據筆者調查，Escort生產料件除了沖壓版件、保險桿、玻璃與輪圈部分以外，其餘零組件大多是源自於長安福特。

而2018年長安福特推出小改款版本之後，外界便好奇在大量零組件都是來自於長安福特之下，Escort何時會導入新式樣版本，如今可以推斷在來自長安福特的料件組裝完畢之後，福特六和考慮到市場規模、以及Focus大賣之下，在去年2019年8月最後16輛生產完畢之後，便將Escort的產能挪作給Focus，並持續販售庫存到今年1月。

而Escort原先的市場則由Focus1.5TI-VCT美夢版承接。

至於Fiesta的部分，2009年的時候先行交由長安福特國產、稱之為「新嘉年華」，同一時間福特六和則是自德國進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動版，爾後在生產線佈局完成後於2012年2月23日國產化，但保留原進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動旗艦版，國產化產品線則是1.6L四門時尚版與1.6L五門運動版。

由於具備國產/進口二種身份，先期市場反應不錯，也讓Fiesta在B-Segment市場中闖出一片天。

販售了二年多之後則於2014年2月26日推出小改款，新增1.0L直列三缸DOHCEcoboost型渦輪增壓引擎之動力，同時將銷量不佳的四門車款直接停產，僅保留五門掀背車型。

但此時遇到小車百花齊放的時刻，一時之間擁有ToyotaYaris、NissanLivina、HondaFIT、Mazda2、VolkswagenPolo等車款，Fiesta縱使有著高效動力與齊全安全配備，卻依舊不敵內裝空間過小的問題，因此在市場上開始遇到逆風。

由於小車市場在中國一直不受歡迎，因此長安福特早早就已經停產「新嘉年華」，但福特六和還是將Fiesta撐了好一陣子，直到去年2019年7月的時候最後一輛1.0規格下線之後就已停產，庫存車賣了半年以後也正式向外界說再見，也讓福特六和暫時退出B-Segment小車市場。

至於下一世代車款是否會國產化，根據筆者探聽得到的消息指出，目前國產車部分福特六和還是會以長安福特有的產品為主，也代表著國產機率不高；至於進口的部分，由於新世代Fiesta的售價較上一代上漲不少，導入台灣於定價上勢必會高出許多，加上目前市場流行的車款已經轉向為小型SUV，因此目前並沒有明確的導入計畫。

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