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貢獻者: 國立臺灣海洋大學:航運管理學系 ; 關鍵詞: 船舶導入暨導出;時間-運具網路;多元商品流量問題;分枝限界法. Phase-in and phase-out;Time-vehicle ... English  |  正體中文  |  简体中文  |  全文筆數/總筆數:28611/40653 造訪人次:1146156      線上人數:10 RCVersion4.0©PoweredByDSPACE,MIT.EnhancedbyNTULibraryIRteam. 搜尋範圍 全部NTOUR 海運暨管理學院    航運管理學系       --期刊論文 進階搜尋 登入 ‧ 上傳 ‧ 說明 ‧ 關於NTOUR ‧ 管理 NationalTaiwanOceanUniversityInstitutionalRepository > 海運暨管理學院 > 航運管理學系 > 期刊論文 >  Item987654321/39019 資料載入中..... 請使用永久網址來引用或連結此文件: http://ntour.ntou.edu.tw:8080/handle/987654321/39019 題名: 定期貨櫃新船導入之船期擾動安排SchedulingProblemofDisturbanceCausedfromtheNewShip'sPhase-inforContainerLiner 作者: 盧華安林文意 貢獻者: 國立臺灣海洋大學:航運管理學系 關鍵詞: 船舶導入暨導出;時間-運具網路;多元商品流量問題;分枝限界法Phase-inandphase-out;Time-vehiclenetwor;Multi-commodityflowsproblern;Branch-and-boundmethod 日期: 2003-09 上傳時間: 2016-11-18T08:47:27Z 出版者: 運輸學刊 摘要: 摘要:定期航商進行船隊及航線之重新部署與調整時，必須面臨船拍導入暨導出(phase-inandphase-out)之船期安排，亦即如何完成船抽由原先服務航線轉換至新航線問之過渡性接績。

該項課題之重點，乃是處理船拍在時間與空間上之替換，以延續各船柏應有之服務;其決策內容涵蓋船航之航程調整與載貨換船之處理方式。

本研究針對新船導入所產生之船期擾動問題，藉時間，運具網路(time-vehiclenetwork)之概念，設計船流與櫃流之網路圖形，除船抽之移動外，將各起迄對貨櫃分類為流入規劃期限、規劃期限內與流出規劃期限三層網路，進而建立四層結構之多元商品流量問題(multi-connnodityflowsproblem)模式，以追求流動成本桂小化。

由於額外限制式之約束性質不高，本研究參考各航商之案例進行實驗設計，並利用分枝限界法(branch-and-boundmethod)進行求解，即可在有限時間內解算實務所需之問題規模。

此外，經以特定航商之實例進行分析比較，模式所得結果頗具可用性。

而在敏風度分析方面，貨櫃轉運成本之變化對決策之影響頗大。

Abstract:Linercarriershavetofacetheschedulingproblemofships'phase-inandphase-out,whentheyadjusttheexistingroutesorchangetheirfleetdeployment.Thatmeansasmoothconnectionbetweentheoriginalservicerouteandthenewoneforinvolvedships.Notonlythetimeandplaceofconnectionwithintheirserviceroutesbutcontainerstransferringplanalsoaremostconcerneddecision.Inthispaper,wefocusontheschedulingproblemofdisturbancecausedfromthenewshipsphase-intodesignanetwork,whichappliestheconceptoftime-vehiclenetwork,withfourtierstodescribethemovementofshipsandcontainers.Excepttheships'movement,theotherthreetiersarethegoodsjlowingintotheplanninghorizon,innerjlowing,andjlowingouttheplanninghorizon.Throughthisnetwork,thediscussedproblemcanbeformulatedasamulti-commodityjlowsproblemforminimizingthetotalflowingcost.Forthesakeofsparsesideconstraintsinthismodel,weexploitthebranch-and-boundmethodtosolvethesef-designedcasesdirectly.TheresultsshowitcanobtaintheoptimalsolutionswithinreasonableCUPtimeforthescaleofpracticalcases.ThetesttothecaseofYang-MingLinesshowsthattheresultsobtainedfromthemodelcanbepromisinglyappliedinpractice.Thesensitivityanalysisalsoindicatesthatthetransshipmentcostsofcontainersgovernthevariationofdecision. 關聯: 15(3)，247-268 URI: http://ntour.ntou.edu.tw:8080/ir/handle/987654321/39019 顯示於類別:[航運管理學系]期刊論文 文件中的檔案: 檔案 描述 大小格式瀏覽次數 index.html0KbHTML72檢視/開啟 檢視Licence 在NTOUR中所有的資料項目都受到原著作權保護.   著作權政策宣告:本網站之內容為國立臺灣海洋大學所收錄之機構典藏，無償提供學術研究與公眾教育等公益性使用，請合理使用本網站之內容，以尊重著作權人之權益。

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