集評導購-14車型大混戰！Lexus RX怎麼選最值得？ - 8891汽車

集評導購Lexus RX Lexus休旅主力之一的RX車系，於小改款補齊LSS 2.0。

雖說編成隨改款有所縮減，但仍供應多達14個車型，該怎麼選C/P值最高？「買車大補帖」報你知！ 展開 收起 S 您當前的位置： 新車首頁 > 車款 > Lexus > RX > 導購 人正在找車 共有11255個車型 Lexus > RX 車款瀏覽：157.1萬 綜述 圖片 規格/配備 資訊 評價 油耗 14車型大混戰！LexusRX怎麼選最值得？ 作者：Chappy 攝影師：原廠資料照 2019-10-01 5.2萬 溫馨提示：文本共3134個字，35張圖，閱讀約需要13分鐘 Lexus休旅主力之一的RX車系，於小改款補齊LSS2.0。

雖說編成隨改款有所縮減 ，但仍供應多達14個車型，該怎麼選C/P值最高？「買車大補帖」報你知！ 難以抵擋的休旅風潮，自消費型市場吹向豪華品牌，Lexus也趁此商機順勢推向國內豪華品牌市場的亞軍地位。

而其中的中大型休旅車系RX，不僅是品牌熱門休旅車系之一，更是同級中最為暢銷者。

四代RX自2015年在台上架，並於今年9月推出小改款車型，除了造型修飾，更強化安全配備，而「車海戰略」的銷售策略，更在227萬～347萬的價格間塞入多達14款車型。

其中，RX300旗艦型與FSport由於豐富的配備和相對低廉的持有成本而獲得較高的推薦度；至於三排座的RXL則由能耗表現較出色的油電款較獲青睞。

國內中大型休旅競爭者眾，市場主流對手便多達七款，而銷售主力集中落在250～350萬間。

對比下來，RX在價格設定上有絕對的低價優勢，且具備較豐富的車型選擇，然而在高輸出動力車型的安排則略顯欠乏，整體編成仍偏消費型導向之產品策略。

新RX整體外形與改款前相差甚微，主要針對頭尾造型略做修改。

頭尾燈組均針對內部排列做調整，並簡化頭燈外型輪廓；前後保桿在設計上也略有不同，尤其前保桿將霧燈位置下移，氣壩飾板並自類似Sienta的流淚式設計換為四邊形飾板，且周邊摺線也較為立體些。

至於方塊式水箱罩則是小改RX的特色設計。

由於以運動風為主打，FSport車型除了「F」字樣的專屬識別標誌外，也另外換上網狀水箱罩，氣壩處也改採尺寸較大的塑料飾板，前後保桿下緣處並增加了小整流柵的風格設計。

雖說多加了個「L」，三排座車型的RXL實際上有著與標準版相同的軸距設定，而是藉由較長的車長於較方正的車頂收尾來換取乘坐空間。

RXL在車頭造型與標準款相同，不過比照小改前，RXL後保桿鑲嵌凸型鍍鉻飾條營造尾部的寬闊感。

內裝延續改款前設計，中控螢幕除入門豪華型為8吋款外，其餘車型均標配12.3吋觸控螢幕，軟體則換上支援AppleCarPlay與AndroidAuto的新版本；原本如滑鼠般的RemoteTouch介面，也隨改款採用操作更直覺的觸控平板。

FSport車型則增加許多專屬風格配備，包含FSport款方向盤、鋁質內裝飾板、鋁合金油門及剎車踏板、專屬儀錶造型等。

同時，前排雙座也一併換上FSport跑車化座椅，除了可電動調整外，駕駛座也具備3組記憶功能。

RX標配五人座配置，椅面均採真皮鋪面，為旗艦款選用之皮料更為細緻，也是唯一提供副駕駛座記憶功能之車型。

第二排採4/2/4分離式傾倒並可前後滑移，不過須FSport及五座旗艦版才具備電動椅背調整，其餘車型均為手動。

RXL則提供六人座或七人座車型，前者之第二排將換為兩張獨立座。

兩者均標配可5/5分離、前後滑移且具備電動收摺功能之第三排座椅，空調系統也一併升級三區恆溫款，強化後座空間的舒適性。

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原廠為RX提供多達11種車色選擇，其中逾半為市場上較為熱門的灰階色系。

對於非FSport車型之買家，私心推薦琥珀棕，除了色款本身的特殊性，深色大地色系也具備沉穩、暖調的意象，與典型豪華中大型車款客群相得益彰。

偏好運動風的FSport車主，則推薦選擇深蘊藍，鮮明車色及金屬烤漆的立體感，是相當個性的塗裝選擇。

雖說兩款推薦色均為受訂生產，但擁有自己偏愛的車色，能讓愛車更具專屬感。

RX內裝配色也有7款選擇，除了大眾化的純黑內裝，另有白、棕與紅等色系可供搭配。

筆者私心推薦一般車型買家可選擇雅致棕，除可搭配上述之外觀推薦色，暖色系本身也十分適合營造車室氛圍。

FSport車主則建議可選車型專屬的烈焰紅，可藉由紅與黑車室配色增添戰鬥般的運動感。

標配鋁圈款式依車型而有所差異，除了入門的RX300豪華版標配18吋鋁圈外，其餘車型均升級為20吋款。

其中RX頂級版與旗艦版採用雙色塗裝五輻Y形肋式樣，FSport配備專屬的燻黑雙肋十幅款，至於RXL則標配多輻式亮銀鋁圈。

RX動力維持小改前配置。

RX300搭載2.0升渦輪四缸引擎，最高輸出238hp/35.7kgm，搭配6速手自排與前驅系統。

RX350則採用3.5升自然進氣V6，搭配8速手自排與四輪驅動系統，五座車型具備300hp/37.7kgm的性能表現，不過RX350L則將動力略降至294hp/36.5kgm。

油電動力的RX450h則以262hp/34.2kgm的3.5升V6搭配三馬達油電動力系統，最大綜效馬力來到313hp。

RX450h在傳動系統上裝載可模擬6速手自排的CVT無段變速系統，並藉後軸馬達實現電子式四輪驅動。

RX小改後多達14款車型選擇看似雜亂無章，不過依循動力配置與配備等級，尚可大致依需求進一步分類。

同樣的，我們以「日常實用性」及「安全性」兩大原則作為主要評斷標準，細部解析RX車系！ 入門的豪華型，明顯是以價格為主要戰略考量的車型，定價不僅是同級最便宜，不到230萬的售價更下探豪華中型休旅的價格帶。

此外，完整的LSS2.0主動安全系統隨RX小改正是導入國內市場，且採全車系標配提供，更提高了RX300豪華版的吸引力，對於預算緊繃的買家不失為一划算選擇。

不過，若希望能有與豪華品牌相符的質感呈現，配備等級較高的車型可能會更為合適。

次階的頂級版算是車型間銜接用的中堅車型，配備的升級相當「具體」，包含20吋鋁圈、電動天窗、電動感應尾門、12.3吋中控螢幕、HUD等，能直接帶來視覺上的顯著差異。

然而，20萬的價差，基本乘坐品質卻仍與入門的豪華版無異，因此頂級版反倒有著偏低的推薦度。

FSport車型以多樣的運動風配備為主打，從外觀套件、專屬鋁圈到內裝的數位儀錶、鋁合金踏板及跑車座椅等，主題性相當鮮明。

除此之外，至此階起導入的全景天窗、後排電動椅背調整、無線充電座及環艙氣氛燈，也開始讓乘客享受起「豪華」的感覺了。

考量會買到豪華中大型級距的買家，印象上往往較為沉穩、成熟，旗艦版略帶低調但裡子豐富的特性，反而較FSport更貼合客群形象。

而旗艦版除了前述的全景天窗、無線充電座、氣氛燈等配備外，尤其座椅採用觸感細緻的半苯染（Semi-Aniline）皮料，且雙前座均擁有多段電動調整及記憶功能，潛在地帶有專屬於我的乘坐感觸感觸，也成為獲得推薦的最大主因。

為滿足乘載需求而推出的RXL，售價訂定依動力作區別，並均提供六人座或七人座可選。

所有車型均標配能獨立前後滑移且可電動收摺的第三排座椅，並配備三區恆溫空調，在天氣悶熱的台灣屬於相當實用的安排。

然而，RX350L搭載著3.5升自然進氣V6與四輪驅動系統，除了較高的稅賦外，能耗表現也相對處於劣勢，因此在推薦度上被扣了點分數。

既然都須面臨3.5升的稅金負擔，RX450hL在同樣的配備等級與運載能力下，具備略為突出的動力表現，且能耗表現預期更加亮眼。

考量上述原因，搭配品牌油電技術的成熟度，RX450hL因而得以在RXL三排座車型中脫穎而出！ RX300旗艦版持有成本最划算RXL直上油電較節能 要從各有取向的14款車型中做選擇，實在有點難度，我們姑且依循需求來作推薦。

在五人座車型中，RX300旗艦版獲得推薦度最高，主要考量在於配備豐富度以及2.0升前驅的低稅金與能耗表現，且300萬內車價亦非奢侈稅課徵範圍，兼具舒適性與低持有成本，使之成為最推薦的五人座RX。

至於瞄準三排座RXL的買家，不論六人座或七人座車型，均建議直上油電款；畢竟RXL本身較高的車重，且選擇之車主應有較高頻率應付多人乘載需求，在油耗表現能省一分是一分。

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