台灣大車隊優先派遣多元計程車，小黃、多元司機兩敗俱傷

今天要來跟各位計程車前後輩們來聊聊「台灣大車隊的多元計程車與小黃計程車的矛盾與紛爭」，幫助一些已經有心想要加入計程車隊的朋友，可以多點資料 ... 我只是個計程車司機 跳到主文 紀錄當一位計程車司機必須知道的「眉眉角角」 部落格全站分類：職場甘苦 相簿 部落格 留言 名片 May14Thu202017:22 台灣大車隊優先派遣多元計程車，小黃、多元司機兩敗俱傷 今天要來跟各位計程車前後輩們來聊聊「台灣大車隊的多元計程車與小黃計程車的矛盾與紛爭」，幫助一些已經有心想要加入計程車隊的朋友，可以多點資料參考，也可以自行比較優劣勢，再決定要不要加入該車隊。

  在文章開始前，如果你想要快速查看文章可以點選以下連結 問題一：台灣大車隊到底有沒有優先派遣多元計程車給乘客？ 問題二：台灣大車隊為什麼獨厚多元計程車？   以下正文開始： 我們這些有在關注新聞的司機們都知道去年有很多Uber司機趕在有「Uber條款」之稱的《汽車運輸業管理規則》103條之1正式在台灣上路之前，都已經取得合法計程車執業登記證，繼續使用UBER的”媒合服務”，但在此之中仍有不少司機還是選擇轉到了台灣大車隊或大都會計程車等業者的多元化計程車隊（從下圖我在網路上擷取到的廣告圖也不難發現這兩家計程車業者搶Uber司機搶得多兇），可惜的是其中有很多司機在加入後，才發現台灣大車隊的小黃與多元計程車的派系惡鬥......。

    儘管台灣大車隊多元化計程車與小黃計程車的矛盾與紛爭在我們這些計程車司機之間早就不是什麼新聞了（請見問題一：台灣大車隊到底有沒有優先派遣多元計程車給乘客？），如今卻因為武漢肺炎蔓延全世界所帶來的經濟重創而愈演愈烈。

  畢竟，生意好的時候，就算有些事情讓台灣大車隊的司機隊員感到些許不對勁，但在大家都有錢賺的時候，誰會計較那麼多？   好景不常，年初在中國武漢爆發的新型冠狀病毒COVID-19 席捲全球，造成世界經濟停擺，雖然台灣的狀況現在還算幸運，能繼續一些基本的商業活動，生活也不至於完全停擺，但禁止外國人入境，已連帶造成航空業、旅遊業、餐飲業、旅館業等遭受嚴重打擊，我們這些靠著載送乘客的司機運匠們，在大家都不太敢出門遊玩的現在，當然也深受疫情的影響。

加上白牌計程車司機感染死亡的事件，以及一些計程車司機因為收入銳減也不得不加入交通部推出的「防疫計程車」專接一些高風險的居家檢疫或居家隔離者，這些狀況都讓一般民眾人心惶惶，這段時間都不太敢搭乘計程車，嚴重影響一般計程車司機的生計收入。

  當然這些狀況，我們這些司機就算著急生氣，大多也都能夠理解車隊派遣量減少的原因，大家共體時艱。

可是像台灣大車隊專門偷偷搞一些小動作，讓原本收入就已經很困難的小黃計程車司機們，情況又更加雪上加霜，讓我們這些司機隊員實在是很心寒。

  問題來了，台灣大車隊到底搞了哪些小動作？對計程車司機又造成了哪些影響？   問題一：台灣大車隊到底有沒有優先派遣多元計程車給乘客？   以下秀出幾個台灣大車隊隊員的蒐證資料給各位參考：乘客表示多次使用55688APP叫車不管怎麼選都是先派多元計程車來點看司機質疑台灣大車隊優先將乘客派給多元計程車，差別待遇要告公司背信罪，另一名乘客也表示使用55688APP叫車都是先跳出多元化計程車的選項點看台灣大車隊隊員與上車乘客的對話及各方司機蒐證資料。

    台灣大車隊的業務甚至在招攬多元化計程車隊員時，也大方承認有優先派遣多元計程車，以提升隊員加入多元化計程車的意願。

  當這些事證都已經擺在眼前，台灣大車隊還堅持否認，甚至還為此事提告大都會車隊（請見下圖）。

難道這些司機跟乘客的親身經歷都是假的嗎？     問題二：台灣大車隊為什麼獨厚多元計程車？   台灣大車隊偏愛多元計程車，這當然不是沒有原因。

  台灣大車隊針對小黃計程車與多元化計程車司機的收費是兩套標準。

  小黃是基本月費1500+媒合10/通（無上限） 換句話說，假設台灣大車隊為這名小黃計程車司機媒合了300通，司機就要繳1500+3000=4500元，當然這還會再加上其他零零總總的費用。

  多元計程車不用基本月費，但是抽成10%（原本是抽成15%，但因為多名司機抗議，台灣大車隊於2020年已將抽成調降為10%） 如果司機一個月跑了10萬元，就要被車隊抽走1萬元。

  台灣大車隊小黃與多元計程車派遣說明 台灣大車隊 小黃計程車 多元計程車 收費方式 10元/派次 收入抽成10% 假設車資500元 台灣大車隊對小黃收10元 台灣大車隊對多元計程車收50元   假設現在有一名乘客，使用55688APP叫計程車，沒有任何偏好或需求，一趟500元的路程，台灣大車隊可以收多元計程車  50元（以抽成10%計），比收小黃計程車一趟10元派次還要多，如果你是台灣大車隊，你會先派給誰？答案應該顯而易見。

  台灣大車隊公司想要賺錢這可以理解，但搞一些小動作，原本說是公平分派的CASE，通通獨厚給多元計程車，這讓早期替台灣大車隊打天下，奠定寶貴基礎的小黃計程車司機們做何感想？   在台灣大車隊的多元化計程車隊成立之初，沒幾個消費者知道有多元化計程車的存在，於是台灣大車隊狂打廣告，甚至使用一些小手段，用半強迫的方式讓消費者接受多元化計程車。

在叫車APP上動手腳，把多元化計程車擺在小黃前面，暗示乘客優先叫多元計程車；甚至還在55688APP上動手腳，只要乘客有輸入目的地，而且是長途的路程，就會在APP上顯示附近沒有小黃計程車，派多元計程車來載客。

這些作為都讓小黃計程車司機備感心寒，也讓台灣大車隊內多元計程車司機與小黃計程車司機間發生不少嫌隙。

  說了這麼多，當台灣大車隊在多元計程車司機身上嘗到的甜頭愈來愈多，司機只會陷入更加萬劫不復的情況，這無論是對多元計程車，還是小黃計程車都是相當不利的情況。

台灣大車隊優先將乘客派給可被抽成的司機，未來就有可能也會對小黃計程車司機抽成，要求司機同意抽成才能享受派遣服務，結果就會像Uber司機一樣，必須被迫接受Uber一再調升抽成百分比，否則就沒生意，走入抽成經濟的惡魔陷阱。

  建議各位司機，無論是小黃還是多元計程車，在選擇加入車隊前，還是要謹慎了解情況。

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