就是Mini Cooper S 三門掀背車回應車壇潮流最好的武器！

在當前全球車壇風向往各尺碼休旅車或是電動車吹襲時，三門設定的 Mini 掀背車，已經不再是過去集三千寵愛於一身的公主，但 Mini 透過 Countryman、Cooper ... 首頁 深度文 精湛的身手，就是MiniCooperS三門掀背車回應車壇潮流最好的武器！ 01月02,2022 圖/文＝葉毓中 在汽車科技發展日新月異之際，消費者總有一套估算最高性價比的方式，尤其對於偏向主流使用的車種，如小型掀背車、休旅車到中型房車等，如何用既定的購車預算買到最划算的性能與配備，相信許多人心中都有一套精算方程式。

但很妙的，當遇到了眼前這一輛Mini三門掀背車之後，這方程式往往開始不靈光起來，影響準確性的，當然就是那辨識度極高的外型與讓人腎上腺素不斷併發的駕馭樂趣。

試駕車款為MiniCooperS三門掀背車型，建議售價自新台幣169萬起，加了選配套件後售價為197萬元。

在當前全球車壇風向往各尺碼休旅車或是電動車吹襲時，三門設定的 Mini 掀背車，已經不再是過去集三千寵愛於一身的公主，但 Mini 透過 Countryman、CooperSE 等休旅車與電動車研發來說明自身不於主流中缺席的競爭力展示之餘，也絲毫沒忘了品牌最根本的價值：小型三門掀背車，畢竟要詮釋「Mini」此品牌精神，這尺碼最小、最利於都會中穿梭的小精靈，才會是具代表性的產物。

此次試駕的 MiniCooperS，歷經最新小改款幅度過程，充分說明 Mini 如何在當前世代持續維持品牌代表作競爭力的作法，從外型看來，依舊可愛又迷人極了。

相較於小改款前，車頭前臉的改變最為明顯，把先前水箱罩六角形的外飾框面積加大，把水箱罩、前保桿、下氣壩等全包了起來，猶如男人把嘴巴框起來般的蓄鬍方式，也與張開般的魚嘴有著幾分神似，且特別運用了亮面黑色烤漆的做法，透過顏色的處理把誇張造型稍微內斂修飾了一番，雖然乍看之下有著那麼一點不習慣，但經過了整天的相處之後，這更科技感、更具時代新意的造型，似乎也更能突顯當前世代 MiniCooperS 三門掀背車之個性，畢竟在當前世代，大方做自己、用力展現自身魅力，是主流價值觀所推崇的態度。

車頭水箱罩六角形外框的放大為此次小改款的重點。

遠近光雙功能LED頭燈含LED日行燈。

全黑色的Logo設計搭配選配的賽車式樣引擎蓋飾條更顯性能個性。

試駕車型又因加選了引擎蓋上的黑色飾條、採七輻式漸層設計的 18 吋 PulseSpokeLight 輪圈，以及原先在水箱護罩右側、前葉子板上、車尾等處鮮明標示的紅色「S」字樣，以及後下中央雙出排氣尾管等設計，毫不掩飾著說明自身嗆辣個性，就算在當前高車身、高底盤的休旅車充斥的道路上，MiniCooperS 三門掀背車的注目度依舊不被掩蓋，對於座艙內車主用車概念的獨樹一格，更是最佳的詮釋與延伸。

葉子板上鮮紅色的S銘牌對比黑色處理的車頂上半部與車外後視鏡外殼，更顯對比。

黑色車頂營造對比車色，更顯特殊。

採七輻式漸層設計的 18 吋 PulseSpokeLight 輪圈為選配套件，要價39,000元。

英國國旗的後尾燈設計已成Mini家族特色之一。

中央雙出排氣尾管。

座艙內的最大變異，則是在於數位科技比例的提升，主要在於列為標準配備的 8.8 吋中文顯示觸控螢幕，佔據了中控台的主要面積，且相較於過去 6.5 吋規格更易於理解與操作，若要更完整的數位體驗，則需選配駕駛座眼前的數位儀表，雖然面積無法與當前動輒 10.25 吋甚至 12.3 吋的數位儀表規格相比，但在 Mini 極具自我特色的座艙中，此般橢圓形的設計顯得恰到好處，精心設計的介面也仍可維持經典與新世代數位科技兼容的使用感受。

此外，8.8 吋中文顯示觸控螢幕外環的 LED 飾環、氛圍燈光照明等，也是數位氛圍營造的幫手，再加上 AppleCarPlay 手機整合系統的選配加持，這一輛 MiniCooperS 三門掀背車站立在一甲子的歷史底蘊上，大方的擁抱當代科技。

而從另一角度思考，以年輕人為主要購車目標的 MiniCooperS 三門掀背車而言，此般進化也屬必須。

Nappa真皮跑車方向盤選配價為23,000元。

Mini整合式數位儀表選配價為23,000元。

8.8吋中文顯示觸控螢幕，搭配LED儀表飾環，科技感十足。

加價53,000元的原廠中文衛星導航系統，AppleCarPlay整合系統也須加價19,000元。

配備有Mini智慧互聯駕駛功能，包含有智能緊急求助功能、遠距售後服務、線上生活資訊、智能遠端遙控等功能。

位於排檔座後方的車機控制介面。

雙前座跑車座椅都是手動調整。

頭枕有著特殊的英國國旗打孔處理。

前座腿靠可調整，可適合更多不同體型駕駛與乘客。

後座空間較適合身材嬌小的乘客乘坐。

標準乘坐狀態下僅有211公升的置物容積。

行李廂底板可掀開，下層還有另一隱密性高的置物空間。

當然，啟動 2.0 升 TwinPowerTurbo 渦輪增壓直列四缸汽油引擎之後，方才所述的造型精進與科技進化立刻淪於配菜，匹配上七速雙離合器自手排淋漓暢快的動能轉換，每次油門的踩踏都有不同的引擎聲浪、加速感回饋，且從車身四個角落安置的車輪所回傳的車身動態，更精準清楚的告知駕駛車身與道路的相互關係，是緊貼、是彈跳、是躁動，一絲一毫都完整的傳遞至駕駛雙手、右腳與肩腰臀等身體部位，雖然用「卡丁車」的形容很八股，但相信我，真的找不到更好的形容。

且就算當前世上仍有諸多強悍的鋼炮對手，但要如 MiniCooperS 三門掀背車般的俐落、緊湊、剛強的，腦海中還真無法浮現直接對手。

2.0 升 TwinPowerTurbo 渦輪增壓直列四缸汽油引擎，具備178hp/5000rpm最大馬力與280Nm/1350rpm最大扭力輸出。

七速雙離合器自手排變速系統，原廠數據顯示可於6.6秒內完成0-100km/h加速過程。

從靜止起步一路開始湧現的飽滿加速力道，完全展現出嗆辣小鋼炮的本質。

從車身四個角落安置的車輪所回傳的車身動態，精準清楚的告知駕駛車身與道路的相互關係。

就是這種讓人大呼過癮的動態表現，一次又一次的在直線、彎道中體驗卻從來不感到疲累，就像總鋪師最擅長的手路菜一樣，色香味俱全且多次光臨也不嫌膩。

對比新台幣 169 萬的售價，大概有八成出在於身手表現的價值上，其餘兩成的佔比，大概就是經典的造型，與座艙內的科技配備了。

精準、刁鑽卻又安定的動態身手，是此世代MiniCooperS三門掀背車的動態特色。

穩定中帶些蠢蠢欲動的後軸動態，不同駕駛方式可帶出不同等級的駕馭樂趣。

放眼車壇中諸多強悍的鋼炮車款，但要如 MiniCooperS 三門掀背車般的俐落、緊湊、剛強的，還真沒有可同場比擬的對手。

雖然以當前車壇科技評論，加上選配價格後將近 200 萬的此輛 MiniCooperS 三門掀背車，ADAS 系統沒有稱得上 Level2 等級的先進駕駛輔助科技，全速域 ACC 或是車道置中輔助都不在配備清單中，也沒有畫質精美的 360 度環景顯示，最多就是碰撞預警系統、車道偏離警示系統、上坡起步輔助系統、駕駛注意力輔助系統等科技等級，但它就是有種魅力，當你正在想要以科技水平或配備等級數落它時，立刻用爽快地伸手回饋告知，自身的價值，絕對不能等閒視之。

但也期望，下世代的 MiniCooperS 三門掀背車，能在保有讓人回味無窮的動態身手之際，持續在主動安全上有所精進，畢竟這與既有的身手表現不衝突，且能持續讓其保有車壇中的競爭力。

也或許，可能下世代的 MiniCooperS 三門掀背車已不再是讓人熟悉的內燃機動力，而是換上了純電驅動科技，從這角度思考，眼前的這一款 MiniCooperS 三門掀背車，似乎更讓車迷多了幾分收藏經典的價值。

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