集評導購-考慮Lexus UX？還有這幾台也值得推薦！ - 8891汽車

考慮Lexus UX？還有這幾台也值得推薦！ · 高級品牌走向親民跨界休旅市場火熱 · Lexus UX－首部GA-C模組打造 · M.Benz GLA－大改款在即 · BMW X2－動感跑旅代表 · Volvo XC40－中 ... 展開 收起 S 您當前的位置： 新車首頁 > 車款 > Lexus > UX > 導購 人正在找車 共有11255個車型 Lexus > UX 車款瀏覽：20.5萬 綜述 圖片 規格/配備 資訊 評價 油耗 考慮LexusUX？還有這幾台也值得推薦！ 作者：莊惟宇 攝影師：編輯部 2019-02-16 8.1萬 溫馨提示：文本共3119個字，25張圖，閱讀約需要11分鐘 UX的推出，令高級跨界休旅再度打開話題，作為後生晚輩，市場上有哪些卡位已久的車款，也值得考慮？ 高級品牌走向親民跨界休旅市場火熱跨界休旅持續發燒，同時許多高級品牌大舉向下紮根，因此市場上愈來愈多豪華品牌推出入門跨界休旅，搶攻年輕市場，近期最火熱的莫過於LexusUX，139萬起的售價，加上品牌魅力，確實頗有殺傷力，而市面上，早已有GLA、X2、XC40、Q2、QX30與Countryman等同級大軍，一同瓜分市場大餅，對消費者來說，UX的加入又產生哪些變化？把這七台車的車型規劃攤開看，最容易入手的是CountrymanSoda，不過這版本配備甚少，銷售重點是由161萬的Cooper起跳。

UX與Q2起跳價都是139萬，價格帶延續到150萬級距，算是完全重疊，而XC40、與QX30屬160萬級距的中價位，至於GLA與X2，只能說，「雙B果然是雙B」，兩車均為170～180萬起跳，價格明顯高了一截！LexusUX－首部GA-C模組打造139萬起＋品牌光環市場威脅不小UX是標準的跨界產品，車身明顯比傳統SUV來得低，比較像是懸吊加高一些的掀背車，外觀前衛、運動感的特點，確實頗能吸引年輕人觀注，講求空力的前導流、後視鏡外型與連貫式尾燈，都是特色之一。

微向左傾的中控台，帶有駕駛導向的特色，且不因入門級距，少了高級車該有的配備，例如單環式數位儀錶、大尺寸多媒體螢幕、豪華品牌慣用的實體時鐘，與招牌RemoteTouch，在FSport版本，則是在座椅、門側扶手與中央扶手改採紅色材質妝點，而安全配備上，含括PCS都會防撞、ACC與車道偏離警示的TSS＋系統，列為全車系標配。

圖中250h的2.0升Hybrid為全新引擎，綜效輸出達178hp，而200菁英版與200FSport均為2.0升NA，最大輸出173hp/20.8kgm。

M.BenzGLA－大改款在即品牌光環成最大誘因動力表現最弱GLA定位為小型跨界休旅，看來就像是加高版鋼砲，這點與UX有些相似，在產品週期上，已屆齡改款，新鮮度不比其他對手鮮明，主要還是靠著三芒魅力吸引年輕族群。

既然是舊世代車型，GLA內裝自然難免顯得老態，所幸配備尚屬齊全，大多的實用舒適項目，如Keyless、電動尾門、恆溫空調、雙前座電動調整真皮座椅等，皆已列為全車系標準配備，只可惜如盲點偵測、車道維持等，全車系均須選配（GLA45除外）。

入門的GLA180搭載1.6升渦輪，最大輸出122hp/20.4kgm，而GLA200則是較高輸出的156hp/25.5kgm，這樣的帳面數字，與同級對手來說，絲毫討不上便宜，所幸小有特點的是，GLA200d（2.2升柴油，136hp/30.6kgm）為同場唯一柴油選項。

BMWX2－動感跑旅代表強調出色運動性價格並不入門比起家庭用車取向鮮明的X1與X3，X2這類偶數車名的外型，更具跑格化外觀成為主要賣點，目前在台販售的車型，可選搭配MSportX外觀的版本，在前氣壩與車側輪拱多了冰河銀飾板裝飾，在C柱上別有Logo也屬特色亮點之一，只不過185萬的起跳價，在眾多對手中購入負擔最大。

進入內裝，X2的中控與門飾板，做出車縫線增加質感，且BMW本身就頗具駕駛導向，UX有著與X2相同調性，不過採用大面積霧銀飾板，有著冷冽風格，與採皮革材質UX呈現的舒適調性稍有不同，配備上，全車系標配，Keyless、電動尾門、6.5吋多媒體螢幕等，安全項目上標配都會防撞與車道偏離警示。

去年中導入18i車型後，X2共兩種動力，18i為1.5升三缸渦輪，最大輸出140hp/22.4kgm，20i的2.0升四缸渦輪，則是192hp/28.5kgm，單論帳面數據，與對手表現屬中上水準。

VolvoXC40－中瑞混血小富豪安全配備豐富動力輸出高標表現比起他牌低趴的外貌，XC40反倒以碩大方正走出自己的路，內外設計也跳脫頗多品牌過去未有的設計方向，正中跨界休旅追求獨特性的訴求，而在車型售價上，未佔太多便宜，屬中價位水準。

XC40底板、門飾板都有金屬網點等裝飾，腳踏墊與車門板還有橘色材質鋪設，規劃上活潑許多。

配備上，入門款已有數位儀錶、電動尾門、雙區恆溫與Keyless等，加上品牌向來注重的安全光環，對比對手多需選配的駕駛輔助系統，全車系標配二代PA駕駛輔助，都是XC40本身頗具競爭力的一面。

XC40均採2.0升渦輪動力，入門的T4最大輸出已有190hp/30.6kgm起跳，高輸出版本的T5R-Design，252hp的帳面數字更是同場馬力之最。

AudiQ2－四環運動跨界風定價低於雙B只提供單一1.4TSI動力對比自家Q3、Q5、Q7休旅系列，Q2明顯削減SUV氣息，視覺上與UX相近，像是懸吊拉長一些的掀背車，厚實的C柱、小巧的尾燈組，加上不到4.2m的車長，若像圖中再加選SLine套件，運動感無不遜於X2；價格設定上，僅引進1.4升渦輪，設定139～154萬的價格帶，比起德系對手動輒170～180萬的起始價，避開正面衝突，具價格優勢。

與A1、A3相同的圓形出風口，給人年輕化的感受，簡潔的按鍵配置比起對手清爽不少，另外，雖僅引進35TFSI版本，不過也可選配數位儀錶與自動停車輔助等配備，但在對手紛紛將駕駛輔助系統納入標配，Q2安全防護的項目豐富度較低。

Q2導入的1.4升渦輪，最大輸出150hp/25.5kgm，動力不算亮眼，但有助於降低入手門檻，其CoD主動式汽缸管理系統，低負載自動切換為兩缸模式，提升油耗，加上比起UX的2.0升稅金門檻，小有經濟優勢。

InfinitiQX30－賓士GLA雙生兄弟品牌較為小眾頂規安全配備較豐富QX30雖也算是品牌首部跨界休旅之作，不過基礎是自Q30加高而來，因此在設計的突破性，就不比對手來得明顯，且與同樣是日系淵源的UX相比，品牌印象還是有些距離。

內裝與Q30相通，中控設計採不對稱布局，也因多數料件與賓士共用之故，在座椅調整、空調調節鈕以及儀錶等，其實在GLA等車上非常相像。

而在配備上，全車系配置多功能方向盤附換檔撥片、雙區恆溫、Keyless等，旗艦款擁完整的主被動安全，屬不計品牌光環下的高C/P值選項。

QX30動力採2.0升渦輪，最大輸出為208hp/35.7kgm單一設定，這樣的帳面數據在同級中偏高，加上全車系四驅配置，算是優勢之一。

MiniCountryman－渾身個性化設計最大的迷你動力選擇豐富Mini定位屬BMW之下，不過在國內售價仍可對上豪華品牌，其向來有鮮明的品牌特色，在車系尺碼最大的Countryman也一樣，雖然動力與平台架構與X2大致相同，但外觀與車室設計風格截然不同，個性化程度頗高，Soda車型133萬的起始售價，也是同場最易入手的車款。

裡外均有明顯的圓潤風格，正是Mini與其他品牌向來不同之處，內裝的軟質素料、鋼琴烤漆與飛機撥桿等，除了有特色，質感也提升不少，不過在主動安全輔助部分，多需要透過選配獲得。

與X2血緣濃厚的Countryman，動力配置相仿，主力以Cooper（1.5升三缸，136hp/22.4kgm）與CooperS（2.0升渦輪，192hp/28.6kgm）為主，而先前導入的油電CooperSE，則是未持續引進國內販售。

JaguarE-Pace蓄勢待發 【編輯評論】UX報到對手能不緊張？UX雖然報到時間晚了點，但以139萬的起始售價上市，確實頗有話題性，加上品牌本身在國內相對強勢，面對卡位已久的對手們，極具殺傷力，除了在後續觀察UX是否能站穩腳步外，未來也將有Jaguar的E-Pace等即將正式登台，在豪華品牌持續向下拓源的趨勢未減之下，可預見這樣的現象在未來只會越來越多。

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