[新車試駕] 志在與更多人分享MINI Cooper Countryman Deluxe ...

新車試駕志在與更多人分享MINI Cooper Countryman Deluxe豪華野營版, 眾所皆知地，自2000年MINI於BMW集團之手正式復興以來，儘管全新世代的它與1959年 ... TCar.TV首頁 新車頻道:[新車試駕]志在與更多人分享MINICooperCountrymanDeluxe豪華野營版 /新車頻道/新車試駕 [新車試駕]志在與更多人分享MINICooperCountrymanDeluxe豪華野營版 分享 2020-04-07 志在與更多人分享MINICooperCountrymanDeluxe豪華野營版 眾所皆知地，自2000年MINI於BMW集團之手正式復興以來，儘管全新世代的它與1959年誕生之原版Mini有著巨幅差異，但憑著更顯實用、俏皮的車格，著實也帶來相當暢銷且高知名度的車款成功表現。

可倘若問到什麼樣的車款才有資格掛上MINI的經典名號這件事上，究竟大家該認定的是品牌、車格尺碼，抑或是車輛設計元素呢？關於這個問題，我們或許可以在一輛看似最不MINI的車款上找到解答！ 【無失俏皮精隨】 或許從許多角度而言，MINICooperCountryman確實是MINI家族中的獨特成員，好比它那近逼4.3米的尺碼，還有更近似方形的頭燈，然而若由它毫不顯突兀的鮮豔配色、由正面看去如同哆啦A夢小手般的圓滾後視鏡，還有同樣俏皮的前霧燈設計，甚至是整體車尾設計，我想原廠設計團隊在努力兼融了家庭所需的車輛實用性後，依舊可為我們帶來如此俏皮的車款，確實是已值得車迷們的肯定。

再說，若非得舉個例子作為比方，我想各位都能認同Porsche911與PorscheCayenne之間的設計可是天差地遠，那麼既然你都能認同Cayenne是輛Porsche了，又為何對於MINICooperCountryman血統是否純正需抱持質疑呢？ 【英倫精緻享受】 且當跨入了MINICooperCountryman車內，或許你還將更深度地體驗到本車的精緻靈魂，好比這輛車儀錶不僅傳承了經典圓形設計，且可隨方向盤上下調整進行角度變化，令不同身形的駕駛都能充分掌握行車資訊，包含中控系統、空調調整界面、杯架、排檔底座，以及車內側門把，這些也全數採用了俏皮的圓形設計；欲啟動車輛時，更有著儀式感十足，宛如戰機/賽車功能撥桿的啟動撥桿，令人備感擁有此車的別緻情懷。

另一方面，我們這回試駕的MINICooperCountryman可不只是輛全車僅有著標準配備的車款，精確而言，它還是輛加價8萬元，添加了Deluxe豪華野營版套組的MINICountryman！也因為這8萬元的加價，也讓本車得以添加了總價值近20萬的配備，其中包含了MINIVisualBoost6.5吋觸控式中控螢幕，中控系統內更同步加入了原廠中文衛星導航，以及可便利進行手機連結的AppleCarPlay整合系統，此外，不只駕駛手握的MINIYours跑車式真皮方向盤也將帶來緊緻且出眾的握感，最具價值的更是那全車MINIYoursLounge真皮內裝，在擁有了此套件後，精緻的真皮包覆可是能夠帶來高質感的觸感，就連在前座頭枕處也會綴有UnionJack英國旗幟式樣的透氣孔，且將在座椅側邊縫製上MINIYours部品的專屬徽飾，並於內門板扶手處改為麂皮包覆，可絕對將令車主得以完整感受此車所傳承，飽富細膩溫度的英倫工藝。

另一方面，最不可遺忘的當然是MINICooperCountryman犧牲了小巧身形，寧願背負他人閒語也要提供給車主的充足、溫馨車室空間，這則包含了附有後座空調出風口的寬裕後座乘載空間，以及那得以利用13公分前後可調後座椅，還有40/20/40分離可傾倒的後椅背進行調整，可由450L擴展至1390L的後廂載物容積，相信這般表現對於小家庭的日常使用已綽綽有餘！ 【安規仍待升級】 至於問到這輛MINICooperCountryman所能夠帶來的安全防護，好消息是，本車除了原廠便配備失壓狀態下可以80km/h速度行駛約80km路程的失壓續跑胎，不論是各位能夠想到的上坡起步輔助、彎道煞車控制、動態穩定系統與循跡控制(另含ASC+T全天候自動防滑穩定與循跡裝置)、駕駛注意力輔助、雨滴感應雨刷、倒車輔助攝影、六氣囊，甚至是四門防夾電動窗也皆列為車款標配，且在較高科技的部分，亦同時將遠光燈輔助，以及車速5~60km/h間，與前車距離快速縮短，或是10~60km/h間前方出現行人，將結合儀錶警示燈號與自動煞車輔助，最長可協助制動1.5秒的碰撞預警系統列為了本車款標配。

因此，單就車款安全與否這個問題，MINICooperCountryman當然是安全得足以令人放心。

然而，在海外原廠尚未正式鬆綁配備之前，今日消費者所購買的MINICooperCountryman，沒有，也無法配備許多今日市面車款已漸漸列為選配或標配的ACC半自動巡航，以及車道維持等功能，若你真是無這些配備絕不下訂的朋友，確實只能再多給海外原廠一些時間了。

【潛藏動感靈魂】 儘管這回我們試駕的這輛MINICooperCountryman的車輛售價已達169萬元，但在Deluxe豪華野營版套件與車體之下，它卻依然是輛擁有著1.5L三缸渦輪增壓引擎的MINICountryman，但在斷言它動力表現平庸之前，你該知道的是它可也已擁有了136匹的最大馬力，以及22.4kgm最大扭力，當利用啟動撥桿發動車輛，操著改為線傳的排檔桿，上路後便會發覺本車實力絕不如聽到「1.5L三缸」此設定預想一般疲弱，反有著充足的輕快提速感；更甚者，當筆者欲進行0~100km/h加速實測，將DSC切換至半關閉的運動模式，釋放煞車全力衝刺後，新搭配之七速雙離合器自手排變速箱更在此時展現出有別於平時行駛，有著強勁接合力道的戲劇化換檔表現，最終，測試則以較原廠9.7秒數據相去不過遠的10.55秒成績作收。

至於回歸動力是否夠用的疑問，我相信MINICountryman在市區穿梭時的動力表現並不會令人失望，而在面對較長的山路升坡時，倘若以絕大多數消費者愜意的行車步調而論，只要藉由稍深一些的油門來提拔轉速，相信應也足敷代步、從容出遊所需，但真對於飽滿性能、追求速度擁有更高渴望的朋友，則仍較推薦高一階之MINICooperSCountryman車型。

而若再問到MINICountryman的駕馭感受，這輛親民、家庭取向的車款有別於MINICooperS，它有著在MINI家族中顯得輕盈的方向盤手感，且在底盤設定上，其前麥花臣、後多連桿懸吊亦更加注重舒適感的營造，正因此，當挾著較高車速出入山道彎角，踏著較其他家族成員更高一些的車高與懸吊行程，則不免感受到部分側傾的產生，然而，只要將行車模式設定至運動模式，MINICountryman則將充滿教養、毫不過份地稍加帶來重手之轉向手感，而手感緊緻的方向盤變得以將精準的轉向感回饋給駕駛，只要熟悉本車略帶側傾的動態與車胎抓地表現，便可輕易地發揮本車俐落的一面，雖然馳騁過程並非充滿暴力的激情熱血，但依然可令人輕易挖掘出潛藏在它體質內，年輕、活潑、靈巧，且精準的駕馭靈魂。

【TCar短評】 或許終究你仍可能認為一如MINICooperCountryman這樣的車款在你心中真不夠「Mini」，然而，倘若我們能夠敞開心胸，這輛看似不迷你的車款卻讓更多家庭成員得以一親MINI的經典靈魂，讓更多人有機會同享乘於MINI車上的快樂，到頭來，這輛車之所以存在可不是為了任你說嘴，在加上Deluxe豪華野營版套件之後，只要能夠讓更多人感受到它所傳承的不凡靈魂，得以不斷為MINI車友圈帶來心血，那麼這輛MINI CooperCountryman它絕對就是輛成功的車款！ 【MINICooperCountryman】引擎型式:1499c.c.L3DOHC12V+Turbo最大馬力:136hp/4500~6500rpm最大扭力:22.4kgm/1480~4100rpm變速系統:七速雙離合器自手排驅動模式:FF長x寬x高:4299x1822x1631mm軸距:2670mm車重:1490kg懸吊結構:前麥花臣後多連桿煞車結構:前後碟煞輪胎規格:前後225/55R17建議售價:161萬起(Deluxe豪華野營版加價8萬元整) TCar.TV汽車新聞 2022-04-29 JAGUARTCSRACING發表創意概念彩繪宣示FORMULAEGEN3新世代 繼FormulaE全新Gen3賽車全球發布後，JaguarTCSRacing今日發布了下一代電動方程式大賽賽車的創意測試車概念彩繪。

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