怕輻射，不如先補腦》 機場檢查行李的X 光機會讓我不孕嗎？

根據法規，檢查行李所使用的X光機的屏蔽設計必須符合「在表面5 公分地方的劑量率要在每小時5 微西弗以下」，這樣算是很危險嗎？ 首頁 生活Blog生活 readingtimes2016的部落格 部落格簡介 怕輻射，不如先補腦》機場檢查行李的X光機會讓我不孕嗎？ 2017/2/13      本站分類：生活 我自從念碩士以來，因為經常要參加國際研討會，常有搭飛機的機會。

搭飛機是一件很麻煩的事情，因為大家都很擔心發生意外，所以不論是飛機本身或乘客都必須經過非常嚴格的安全檢查。

如果大家有搭飛機的經驗就知道，除了要提早跑去航空公司櫃台排隊報到，最煩人的就是要排隊通過像是障礙賽一般的安檢，確認完全沒問題之後，才能放行讓你準備登機。

  X光行李檢查是很安全的手續 一般來說，安檢最多會通過三道手續：首先，你要把全身上下的配件、外衣、背包、電腦，甚至皮鞋全部脫下來，分別放進籃子裡，讓所有的東西經輸送帶進入X光機檢查，這邊的X光機可是貨真價實的X光機，可以發射和診斷用X光機相當能量的X光（約150千伏）。

  根據法規，檢查行李所使用的X光機的屏蔽設計必須符合「在表面5公分地方的劑量率要在每小時5微西弗以下」，這樣算是很危險嗎？可以假想一個情況，如果你遇到了一位極度龜毛的奇怪航警，硬是檢查你的行李十次，如果每次以垂直X光機5公分的距離經過該機器要花5秒，那麼每次通過的劑量就等於5微西弗/3600秒×5秒=0.0069微西弗，四捨五入後將近是1/10根標準香蕉（0.1微西弗），那麼十次就是一根標準香蕉了，所以說事實上X光行李檢查是非常安全的一道手續。

  通常行李放在輸送帶之後，我們會通過一個金屬探測器的門，主要是檢查你身上是否有夾帶像是刀槍砲彈之類的兵器，這個金屬探測器是利用低強度磁場做為檢測的工具，當你身上帶有金屬的時候，就會擾動原本的穩定磁場，這時候就會引動警報器，使得這個門開始ㄅ一ㄅ一叫了。

電磁感應當然是輻射，不過是非游離輻射，所以目前為止好像還是非常安全。

  如果你去美國，有時還有一種檢查，就是讓你站在一個透明小間裡，雙手舉高高，忽然就來個快速X光的全身掃描，這種「反向散射軟X光系統」主要是利用低能量X光照射受檢者，再藉由反射的X光偵測一些太軟或太硬的東西。

因為這個系統是使用低能量的X光，所以當然是帶有游離輻射的，不過根據文獻指出，這種掃描器每次掃描大約只有不到0.05微西弗，也就是半根標準香蕉。

  輻射劑量最高其實是在起飛後 不過這還不是劑量最高的，整個旅程輻射劑量最高的其實是起飛之後。

根據文獻指出，民航飛行的有效劑量率大約是每小時2.4微西弗，也就是說，每飛一小時就等同於二十四根標準香蕉。

如果我們從台北出發，想去東京（三個小時），就是七十二根標準香蕉；想去北京（五個小時），就是一百二十根香蕉；想去紐約（十七個半小時）就是......我的肚子覺得有點脹，你可能會想問：「可不可以只做安檢不要搭飛機了？」  講到這裡，你可能會想到一件很微妙的事情，我們可曾看過穿著和《回到未來》的布朗博士一樣裝扮的空服員？沒有，大家印象中的空姐總是美美的，穿著非常能展現優雅氣質的制服、講話輕聲細語地在機艙內為大家服務。

問題來了，每天這樣在空中飛來飛去，不就等同於香蕉狂熱分子、蕉農救星了嗎？根據民航法規定，一個月之內的總飛航時間不得超過一百小時，一年不超過一千小時，如果他飛得滿滿的話，根據文獻的劑量率來換算，一整年接受的宇宙射線曝露，一共是2.4毫西弗，遠低於國際輻射防護委員會所建議的「一年20毫西弗以內」，可見得和被宇宙輻射曝露到死比起來，過勞死的機率可能還高一些。

  我們也可以反過來思考，如果要藉由坐飛機達到致死劑量到底要飛多久呢？一般來說，絕對的致死劑量大約是8西弗，也就是8,000,000微西弗，總飛行時數必須要達到三百三十三萬三千三百三十三小時，也就是說，你必須在空中連續飛三百八十年不落地才能達成這個目標，果真是絕對會「致死」的飛行時數啊！  根據統計，每一百萬小時的飛行會有12.25人因為空難而喪生，那麼每一百萬小時的飛行就會累積2.4西弗的有效劑量嗎？事實上這樣的計算是有疑義的，因為每個單次飛行的劑量應該要獨立計算。

我在這邊舉個例子，2013年美國路面交通事故的機率是「每一百萬輛載具—公里會發生6.8次交通意外事故」，意思是說，每一輛車開一百萬公里或同時有一百萬輛車開一公里的情況下，會發生6.8次交通事故。

這個機率只和你「有沒有把車子開出去」有關，和「你開了幾次」無關，也就是說，每當你決定把車子開到路上時，這個機率就生效了，而每次都是獨立的，並不會因為你多開幾次，風險就變成13.6、20.4。

在這個概念之下，每次單趟的東京之旅，就是七十二根標準香蕉，不會因為你買了來回機票，所以風險就變成一百四十四根標準香蕉（但是期望值會加倍，這又是另一個問題了）。

  不論如何，從安檢到飛行，雖然一路上都遭受放射線無情地曝露，但是在這些過程當中，我們可能接受的輻射劑量都是很低的，其實不用真的花太多精力去思考這些輻射劑量對人體的危害，反倒是記得手提行李不要放單件超過100cc的液體，上機之後注意安全門及逃生裝備的用法，才是實在有意義的事情。

另外，對空姐態度好一點，因為你永遠不知道她們拉上簾子後會做什麼事。

  不論是行李X光機或是飛行時的宇宙輻射，劑量都是非常低的。

    本文節錄自怕輻射，不如先補腦一書，時報出版提供。

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