Lexus全新ES200頂級版試駕，成熟穩健的新貴！ - Mobile01

雖然早期Lexus ES與Toyota Camry的血緣相近，但近幾個世代其實已與Camry脫鉤，反而更接近Toyota在北美推出的另一輛中大型房車Avalon，其實我以前曾做過 ... 首頁 汽車 日本車系 LEXUS 1234513 自訂頁數 前往頁尾 返回列表 訂閱文章 我要回覆 艾薩克 167035分 樓主 艾薩克 個人積分：167035分 文章編號：69342215 訊息 文章段落 Lexus全新ES200頂級版試駕，成熟穩健的新貴！ 2018-07-179:17 239319 428 收藏 回覆 分享 引言 連結 回報 推薦 只看樓主 列印 雖然近幾年中大型房車市場逐漸縮小，休旅車級距則是愈來愈熱門，不過我們仍相當看好這次試駕的Lexus大改款ES，除了過去在國內擁有出色的銷售表現之外，新一代ES仍推出國人所偏好的「低稅級」車型，也就是北美市場未入列、但台灣跟中國市場皆有販售的ES200，再搭配彷彿旗艦車款LS縮小版的外形設計，加上主被動安全配備升級、採用GA-K新世代底盤等進化項目，可說是賣相佳又稱頭！ 就在昨天總代理和泰汽車也正式發表全新ES，初期引進ES200與ES250兩款動力設定，各自再區分兩個等級，正式售價為：ES200豪華版167萬元、ES200頂級版185萬元、ES250頂級版199萬元、ES250旗艦版219萬元，部分車型的售價與前代相比不增反減，對於增加市場競爭力亦成為優勢，接著就來看看本車的實際表現吧！ 今年四月於北京車展首度發表的大改款LexusES，如今已是第七代車型，我們先回顧一下歷史；發表於1989年的初代ES，其實是Lexus旗下繼LS之後所推出的第二款車型，其開發平台是以ToyotaCamry為基礎，也因Lexus在北美市場經營品牌高級化的策略成功，ES車系不僅獲得出色的銷售表現，也成為品牌中的長青成員，並在近30年內推出共六代車型，車身尺寸不斷放大也更為高級化。

雖然早期LexusES與ToyotaCamry的血緣相近，但近幾個世代其實已與Camry脫鉤，反而更接近Toyota在北美推出的另一輛中大型房車Avalon，其實我以前曾做過一個單元，找來Camry與ES同場試駕體驗其差異，其實只要實際開過兩輛車之後就可以清楚感受ES確實更加高級沈穩，包括隔音品質、行路質感、車室氛圍等，LexusES絕對撐得起它的售價。

（左上：第一代ES、右上：第二代ES、左中：第三代ES、右中：第四代ES、左下：第五代ES、右下：第六代ES） 初期引進ES200、ES250雙動力，ES300h再等等！ 第七代LexusES於今年四月舉辦的北京車展登場，最大亮點之一便是ES車系首度推出F-Sport車型，以更搶眼的外觀套件強化運動感，並接連推出ES350、ES300h、ES250與ES200四款動力配置，不過ES350初期將供應北美市場，台灣與中國則是先引進排氣量較小的ES200與ES250（中國改名為ES260），至於F-Sport車型晚一點才會引進台灣；這次我們為各位帶來的試駕報導，就先以在國內銷售表現較突出的ES200為主，下週我們還會再跟大家分享ES250的試駕報導。

不得不說新一代ES的外型比起上一代帥氣增倍，除了採用具有濃厚Lexus家族色彩的大面積紡錘型水箱護罩之外，設計方式也改為與LS相同的直列枝狀造型，加上銳利十足的不規則狀頭燈造型、箭頭狀的LED日行燈等，使得大改款ES看起來就像是旗艦LS車系的縮影。

頭燈部分為分辨ES200與ES250的方式之一，照片中的ES200採用遠近雙模式LED頭燈，所以可以看到燈具內部為類似魚眼燈的樣式，而ES250採用三眼式LED頭燈，可清楚看到頭燈內有三組LED燈具，辨識度相當高。

新一代ES的車身尺寸為4975mmx1865mmx1445mm，其中車長與車寬較上一代各增加60mm與45mm，車高降低5mm，軸距則從上一代的2820mm增加至現今的2870mm；從側面看過去，新一代ES仍延續修長、優雅的外型風格，並透過車身腰線、車門下緣折線等設計強化動感視覺效果。

光看這個角度，與旗艦LS約有八成像！透過造型流線的後視鏡外殼設計，對於增進ES的帥氣度有畫龍點睛的效果。

  ES200初期推出的兩個等級中，皆配備215/55R17輪胎，試駕車原廠配胎為MichelinPrimacy3ST，至於ES250則是配備235/45R18輪胎。

  尾燈造型變得比上一代銳利許多，上端還增加鍍鉻飾條與行李箱橫列飾條相連，行李箱蓋上方加入類似鴨尾隆起的設計，運動感亦增色不少。

  LSS+系統進化！DRCC、PCS作動範圍擴大並新增行人偵測 新一代ES的外型徹底扭轉過去務實又斯文的形象，符合原廠所強調的開發理念「動感優雅」，對於「外貌協會」的消費者來說多了些吸引力。

另一方面，新一代ES針對主被動安全配備也進行升級強化，包括搭載升級版LSS+（LexusSafetySystem+）以及標配10具安全氣囊；其中LSS+系統整合了DRCC雷達感應式車距維持定速系統，也就是許多人俗稱的ACC功能，新一代ES搭載的DRCC系統將跟車啟動速度降至30km/h（原本為40km/h），不過跟車狀態下如果速度降至30km/h以下，DRCC系統就會解除而交由駕駛人控制；此外，這套LSS+系統也搭載了PCS自動煞車輔助系統，也是一般俗稱的AEB功能，其中針對前方偵測車輛緊急煞停的速度範圍增加至40km/h（上一代ES為30km/h），同時還新增偵測行人能力，自動煞停的速度範圍為30km/h以下。

其他的LSS+整合功能還包括LDA車道偏離警示系統（啟動速度50km/h以上）、AHB自動遠近光燈切換系統與AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統（ES250搭載）。

而這次試駕的ES200頂級版還搭載BSM盲點偵測與RCTA後方警示系統，入門的ES200豪華版就沒有這兩項功能。

與上一代ES相比，現今版本的內裝陳設看起來清爽許多，中控台按鍵的範圍集中在螢幕下方的位置，而且還巧妙地做出偏向駕駛人側的不對稱設計，這也是承襲自LS與LC車系的「SeatinControl」座艙設計概念。

這次試駕的ES200為頂級版車型，因此可以看到方向盤採用真皮包覆原木的設計，而ES200豪華版就沒有原木配置，另外還有環繞車艙的木紋飾板，與ES250相同，而豪華版車型則是配置星軌波紋飾板。

方向盤上方整合完整的功能控制按鍵，包括DRCC系統調整車距與車速、LDA功能、音響與通訊控制等，方向盤後方也附有換檔撥片功能。

  全新ES如同LS、LC車系配置了多重駕馭模式開關，可向上或向下旋轉切換至Sport或Eco模式，油門與變速箱反應也會隨之自動調整。

Normal標準模式 Sport運動模式 Eco節能模式 切換多重駕馭模式時，液晶儀錶板的顯示風格也會隨著變化，不過看起來僅是配色的差別，儀錶內資訊顯示方式則是相同。

車輛穩定系統的切換功能則設置於儀錶台左側的位置。

  DRCC車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統的控制按鍵設置於方向盤右側，照片中還可以看到方向盤換檔撥片的位置。

  變速箱搭載六速手自排系統，同時具備Sport模式與手動換檔功能。

雙區恆溫系統為全車系標準配備，金屬材質的溫度調整撥盤質感還不錯。

  ES200頂級版以上車型搭載通風、加溫座椅功能以及電動遮陽簾，正好試駕當天氣溫相當高，通風座椅可說是適時減輕不少悶熱感。

  車燈控制設置於方向盤左側的撥桿，可看到自動啓閉頭燈以及自動遠近光切換的功能。

  新一代ES除了ES250旗艦版搭載12.3吋中控台液晶螢幕之外，其他等級皆搭載8吋螢幕，無法填滿這個區塊有些可惜，不過實際的資訊顯示範圍與辨識度水準都算夠用，但並未內建衛星導航是需要加強的地方。

RemoteTouch功能仍延續至新一代ES，不過新一代的面板設計簡潔許多，控制反應也相當靈敏，並不難習慣它的操作方式。

  液晶儀錶左側整合了多功能控制選單，包括DRCC狀態、音響播放資訊以及多項輔助系統的細部功能調整等。

PushStart與SmartAccess車門啓閉系統都是全車系標準配備，駕駛人不用從口袋掏出鑰匙就可以發動車輛、開關鎖車門等，另外可見到電子式手煞車開關位於方向盤右下方的位置。

  排檔座前方飾蓋打開後，可見到一個置杯架以及雙USB插孔、AUX-IN。

  前座中央扶手打開後可見到無線充電面板（ES200頂級版以上配備）以及實用的置物空間。

而中央扶手上蓋兩側皆可各自開啟。

  手套箱內部的空間也屬實用等級，不過並沒有內部照明功能。

  ES的座椅採用Nuluxe皮革包覆，質地柔軟舒適，加上座椅本身寬度足、支撐性也很出色，實際乘坐的舒適度極佳。

後座出風口是中大型房車必備的項目，下方還設置了雙USB與12V插孔。

  我們請身高178公分的同事示範後座乘坐空間，當前座已調整至他的習慣坐姿後，接著進入後座可清楚看到膝部空間優異，大腿支撐表現良好，但如果坐姿比較挺直的話，就會覺得頭頂與車頂比較接近，而後座地板中央的隆起比較明顯，難免會影響中央乘客的置腳空間。

  後座中央扶手放下後，可見到雙杯架以及置物空間的規劃。

  中央扶手內部還設有通往行李箱的蓋子，能用來載運長條形物品。

  電動遮陽簾對於陽光毒辣的台灣來說相當實用。

  前車門內側的空間規劃還不錯，照片中還可以見到三組電動座椅記憶按鍵的位置。

  後車門內側的置物空間更大，實際測試可直接放入600ml的寶特瓶。

  行李箱空間為454公升（原本總代理提供數據為473公升，正式上市後調整數據為454公升），後座並不具備分離傾倒功能，但內部空間平整寬廣，以中大型房車的載運能力而言已經算是水準。

  行李箱底板翻起後，下方為放置備胎的位置。

  0~100km/h加速實測12.27秒，GA-K底盤操控有感進化！ 新一代ES初期導入ES200與ES250這兩款動力系統，未來還會引進採用油電混合動力的ES300h，其中ES250與ES300h皆為全新開發的新世代引擎，詳細規格與試駕表現我們會在之後的報導中介紹；而本回試駕的ES200則是延續上一代ES的配置，而與新一代GA-K底盤搭配的動態表現，成為這次試駕的體驗重點。

  這具原廠代號「6AR-FSE」引擎，採用2.0升直列四缸自然進氣設計，具有D-4S缸內直噴、VVT-iW可變汽門正時控制系統等科技，最大動力輸出為167hp、20.3kgm，數據皆與改款前ES200相同。

接著以P-Gear進行加速實測，最終0~100km/h加速測得12.27秒的成績，與原廠公布的12.2秒成績相當接近；其實對於ES200而言，加速性能並非本車的主要訴求，起步時動力反應溫和、加速過程線性順暢，ES200不會帶給駕駛或乘客明顯的貼背感，當然也不會有激情或澎湃的排氣聲浪，但它就是一部坐起來舒服、開起來沒有壓力的豪華房車。

即使動力表現平平，但操控表現與行路性成熟度，都是我認為新一代ES進步很明顯的地方，本車所搭載的GA-K底盤正是關鍵因素；我們先花些時間來介紹Toyota/Lexus集團內的新世代底盤編成，各位應該都有聽過Toyota的TNGA，其實就是一項新世代的造車平台概念，除了底盤共用之外，包括全新開發的引擎、變速箱都屬於TNGA的範疇。

關於底盤方面，TNGA平台架構目前共有開發出三款底盤平台，包括「GA-C」、「GA-K」與「GA-L」，其中GA-C屬於體型較為緊湊的車款，包括國內已有販售的Prius、C-HR以及即將引進的Auris等車，GA-L則屬於大型車平台，包括LexusLS、LC等車，而這次新一代ES所採用的GA-K便是中型車的平台，另外像是新一代ToyotaRAV4也是採用GA-K底盤。

這款GA-K底盤的特色，包括多項車體強化設計，包括引擎室結構、底盤中央支架強化（也是後座底板較為隆起的原因）與C柱新增V型支架等，有助於提升車體剛性；此外，GA-K底盤懸吊系統採用前麥花臣、後雙A臂設計，並採用全新設計的EPS電子動力轉向系統，對於操控性與轉向精準度都有實質的幫助。

實際駕駛時確實能感受到新一代ES對於操控表現的進步，因此我特別找了試駕上一代ES的同個路段體驗其差異；此路段為64快速道路連接西濱公路，雖然屬於快速道路，但其實卻有不少大型彎道，試駕上一代ES時，直線路段的舒適度表現突出，但進出高速彎道卻不輕鬆，需要減速並留意懸吊較軟而帶來的晃動感。

但如今的ES一改過去的作風，不僅轉向反應清楚準確，底盤更是支撐性充足且不失舒適度，高速換道的表現會讓人驚訝新舊代ES的怎麼差異這麼大，通過高速彎道時也帶來十足信心，也不必像過去還要刻意減速才會讓人安心。

全新ES給人耳目一新的感受，無論是外形設計還是座艙質感，都比上一代進步有感，尤其是優秀的操控感與成熟的行路表現，證明新世代GA-K底盤的實質助益。

當然ES200仍有幾個可挑惕的地方，例如動力過於溫和、後座底板中央過於隆起、DRCC系統並非全速域等；但瑕不掩瑜，以新一代ES200售價167/185萬元的設定來說，能得到一輛質感出色、乘坐舒適、空間充足，而主被動安全也相當齊全的中大型房車已是物有所值，當然還有更多好料可以在ES250見到，也請各位稍候我們之後帶來的全新ES250試駕報導。

LexusES200頂級版規格諸元表 引擎型式：直列四缸DOHC16V自然進氣 排氣量：1998c.c. 最大馬力：167hp/6500rpm 最大扭力：20.3kgm/4600rpm 驅動方式：前輪驅動 變速箱型式：六速手自排 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣附防傾桿 後懸吊結構：雙A臂附防傾桿 輪胎規格：215/55R17 車身尺寸：4975mmx1865mmx1445mm 軸距：2870mm 車重：1625kg 油箱容量：60公升 2018-07-179:17 #1 428 引言 分享 文章關鍵字 Lexus ES200 頂級版 新貴 ES 縮小版 初代ES 外形設計 世代底盤 中國 飛魚王子 3048分 2樓 飛魚王子 個人積分：3048分 文章編號：69342800 訊息 阿母啊，我插到頭香了～ 外型真的不錯，真像LS。

但新的ES200的動力真的落漆....官方的加速性數據甚至比舊款ES2000-100km/h加速還慢（舊款ES20011.3秒，新款12.2秒）,油耗也變差(舊款13.9Km/L,新款13.3Km/L),新款稍微較耗油但油桶也變小(舊65Lvs新60K），後座地板又勃起比舊款的平整化地板舒適性差～ 還有駕駛座腿部支撐調整在舊款ES200是全車系標配，但新款ES200拔掉了，要的話只能買ES250，霧燈也拔掉了？Why??? 看來只剩見仁見智的外型，這新的ES200真的只能穩穩開享受他的豪華寧靜，88節孝敬爸爸、阿公的好選擇～ 剩下的給樓下繼續鞭，古有云：愛之深責之切！ 通常罵愈多賣愈好！就像郭台銘選接班人，罵愈多的人愈有機會。

2018-07-179:54 #2 18 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 traderalive 200分 3樓 traderalive 個人積分：200分 文章編號：69342858 訊息 前面看下來都不錯但看到中控螢幕一整個冷掉了..... 2018-07-179:57 #3 7 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 熱狗掛星空 68分 4樓 熱狗掛星空 個人積分：68分 文章編號：69343099 訊息 買這台倒不如買camry 只有盤子才會想買這台 2018-07-1710:12 #4 1 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 erichuang801 9434分 5樓 erichuang801 個人積分：9434分 文章編號：69343171 訊息 2L的舊引擎＋6AT，阿公級車主的最愛？ 2018-07-1710:17 #5 1 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 BrilliantWing 1672分 6樓 BrilliantWing 個人積分：1672分 文章編號：69343178 訊息 手套箱沒有內部照明功能，這偷的過頭了點。

ES車系的行李箱不知為何向來都不算大，比操控跑格取向的GS還小， 這一代更縮到473L，且後座椅背不可傾倒， 對家庭客戶來說是蠻可惜的地方。

之前曾有傳聞說要出WAGON版本，不知可不可能成真。

2018-07-1710:17 #6 3 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 tonylin0203 94分 7樓 tonylin0203 個人積分：94分 文章編號：69343284 訊息 那螢幕是啥小⋯國產車嘛：） 2018-07-1710:23 #7 3 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 安卓拉貝貝 4385分 8樓 安卓拉貝貝 個人積分：4385分 文章編號：69343324 訊息 熱狗掛星空wrote: 買這台倒不如買camry...(恕刪) 那你可以去買camry 據傳今年第三季就會上市了 2018-07-1710:26 #8 6 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 安卓拉貝貝 4385分 9樓 安卓拉貝貝 個人積分：4385分 文章編號：69343353 訊息 traderalivewrote: 前面看下來都不錯...(恕刪) 你可以考慮ES250旗艦版 標配12.3吋大螢幕 2018-07-1710:28 #9 2 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 慧紋 561分 10樓 慧紋 個人積分：561分 文章編號：69343377 訊息 在台灣就應該出2400cc的車子 和2000同稅金，馬力又比較大 2018-07-1710:29 #10 0 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 常用 表情 動作 物品 短文字 長文字 1234513 首頁 汽車 日本車系 LEXUS 我要回覆 小惡魔新聞台 【國內新訊】Porsche發表「Panamera白金版」車型，升級多項配備建議售價自601萬元起！ 【海外新訊】Honda大改款HR-V泰國登場，使用e:HEV油電動力並具備RS車型！ 小惡魔廣編特輯 擺脫雪花飄飄困擾Alpecin雙動力咖啡因洗髮露 Aeonmotor首發Ai-2Gather三輪商務智慧電車，最安全電車就是它！ Fujitsu空調加熱除菌四季安心 HPSmartTank795多功能大印量，聰明工作的最佳搭配選擇 小惡魔市集 正2008年LexusES350正V6引擎純自然進氣 【杰運SAVE實價認證】19年LEXUSES300h電動椅天窗環景ACC後座電動椅 自售LexusGS30098年下殺10萬辦到好看車談含改裝用品保養單出廠證明都在1998GSES 《《Lexus-凌志IS-300日產轎跑車、跑少2萬公里親民價入主!!》》 關閉廣告 顯示廣告 為提供您更優質的服務，本網站使用cookies。

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