資訊補給站-自動駕駛ING•交通不NG - 台糖公司

Autopilot（自動駕駛）在維基百科的定義：是一種經由機械、電子儀器、液壓系統、陀螺儀等，做出無人操控的自動化駕駛。

另外對「自動駕駛汽車」的解釋是：又稱無人駕駛 ... 跳到主要內容區塊 Togglenavigation :::   網站導覽 │   回首頁 │   回台糖官網 │   意見信箱 │   訂閱電子報 │ 字級： 大 中 小 大 中 小 大 中 小 Search 全站搜尋 進階 熱門關鍵字： 循環經濟 drawdown 易購網 :::     Togglemainmenuvisibility 網站導覽 回台糖官網 意見信箱 當期總覽 認識台糖通訊 發行資訊 歷史刊物 網站服務 網站導覽　　　　　 意見信箱　　　　　 隱私權保護政策　　 網站安全政策　　　 政府網站資料開放宣告 訂閱電子報　　　　 手機置頂選單 網站導覽　　　　　 回台糖官網　　　　 意見信箱　　　　　 :::   首頁>歷史刊物 資訊補給站-自動駕駛ING•交通不NG 10月號 2019Oct 資訊補給站-自動駕駛ING•交通不NG 作者／資訊處黃柏源   一開始先針對此新興科技「Autopilot自動駕駛」一詞做說明，並分析目前產業環境的現況。

文中不涉及艱深難懂的技術原理，直接剖析未來科技的生活應用，列舉出哪些正在上演著改變你我生活的實際情境。

這些不是電影情節，而是在真實生活中所呈現的一角。

  什麼是Autopilot自動駕駛？ Autopilot（自動駕駛）在維基百科的定義：是一種經由機械、電子儀器、液壓系統、陀螺儀等，做出無人操控的自動化駕駛。

另外對「自動駕駛汽車」的解釋是：又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，為一種運輸動力的無人地面載具。

作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。

自動駕駛汽車（以下簡稱無人車）能以雷達、光學雷達、GPS及電腦視覺等技術感測其環境。

先進的控制系統能將感測資料轉換成適當的導航道路，以及障礙與相關標誌。

根據定義，無人車能透過感測輸入的資料，更新其地圖資訊，讓交通工具可以持續追蹤其位置。

  自動駕駛等級 SAE（美國汽車工程師協會）將自動駕駛等級區分為0～5級。

等級0無自動化、等級1駕駛輔助、等級2部分自動、等級3有條件自動、等級4高度自動、等級5完全自動。

其中等級0～2需要人類監控駕駛環境；而等級3～5則交由系統監控。

因此有人戲稱，等級1是釋放你的手或腳；等級2是釋放你的手和腳；等級3是釋放你的腦；等級4是有條件釋放全身；等級5是無條件釋放全身。

各等級詳細定義請參考下表：   表1.SAEJ3016自動駕駛等級　資料來源：SAEInternational（2018）   自動駕駛之應用領域 雖然離無人車普及還有一段距離，不過各國已經陸續可見無人車的身影，且不提美國，歐洲與中國都加入這場技術競逐，各式無人車已進入道路實測。

下面各小節分別說明目前自動駕駛的一些應用進展。

  1.無人公共運輸 全臺首部智慧無人駕駛小巴正式亮相，在高雄展示上路。

2017年10月高雄主辦「生態交通全球盛典」（EcoMobilityWorldFestival），規劃在哈瑪星打造生態交通示範區，讓居民和遊客體驗各種綠色運輸及參與社區活動。

在臺灣科技業者7StarLake牽線下，引進15人座無人駕駛小巴「艾爾馬（ARMA）」作接駁展示。

（陳昊安，2017） 儘管困難重重，第一台國產自動駕駛無人小巴問世了，順利在桃園農博展覽（2018年4月）上路，40天跑了660趟，除突發狀況需人為介入外，已可全程自動沿特定路線行駛，臺灣無人車產業終於跨出了關鍵第一步。

（王若樸，2018） 2.自駕卡車應用 就在2016年10月Uber公司旗下的Otto自動駕駛卡車完成了首次商業貨運，一輛18輪的卡車載著5萬瓶百威啤酒，在行駛的過程中，行走的路線和車速與人類駕駛的狀況下並沒有太大差別，這是全球首次由自動駕駛卡車完成的商業貨運。

Otto的自動駕駛卡車由富豪（VOLVO）卡車改裝，配上了數十個鏡頭和大量感應器，該公司已經擁有5台自動駕駛卡車，其中1台在一個人類駕駛員的陪同下，完成了100英里的行程，目前自動駕駛汽車的測試都需要人類駕駛員參與，以便於在遇到緊急狀況時，能夠及時控制汽車。

(Linli,2016)  3.自駕計程車服務 世界第一部「自駕計程車」在新加坡首度展開載客服務（2016年8月25日）。

包括Google與VOLVO等多家企業，都已在公路上測試無人自駕車多年，但新創公司「nuTonomy」表示，他們將是首個能提供上路載客服務車的Uber。

（中央社，2016） 就在2016年8月底，Uber邀請部分消費者到匹茲堡郊區，用手機進行無人駕駛出租打車呼叫測試。

Uber的匹茲堡無人駕駛車隊並不會脫離人的監控，司機仍然會暫時坐在駕駛位進行監督。

其無人駕駛汽車由VOLVOXC90運動型多用途車改造而成，配備了多種傳感器，如攝影頭、雷射雷達及GPS接收器。

Uber與VOLVO2016年年初達成了一項3億美元的合作計畫—共同開發全自動無人駕駛出租車，並預計在2021年正式上路。

（宇多田，2016）   自動駕駛之法律與社會議題 自動駕駛的出現，讓目前交通問題的技術解決方案浮現，但是以過去的法律來看新科技卻面臨到處碰壁的狀況。

各國政府法規要求不同，且未開放的情況下，自動駕駛產業仍需模索一段很長的時間。

還有，目前社會接受度仍待提升，是因為新聞報導中出現試驗中的無人車意外事故，讓人們還無法全面接受這樣偶爾會出現意外的新科技。

有風險的新科技，也是各國在修訂法規時，抱持審慎心態而緩慢延滯不前的原因之一。

當然，除了法規無法跟上腳步外，未來要面臨的（提早到來的）人口失業社會問題，也未得到答案。

  無人車真正發展到等級5就不需要司機的存在了。

這是GoogleWaymo公司過去一直想追求的終極目標；而Uber只是將目標分階段達成，先做有配司機的共享計程車暫時過渡，最後自駕計程車就不再需要司機了。

無人卡車也有著相同的問題待解決，卡車司機也是龐大的一群勞動人口。

這分屬兩個產業的失業問題，卻都跟自動駕駛產業扯上了關係。

工業化4.0與物聯網的時代來臨，未來的智慧工廠將有部分工作機會被機器人所取代；無人車出現後，我們的生活和工作也即將面臨改變。

無人車過去10年在等待技術解決方案，在未來10年要尋求的可能是人口就業方案。

  結語 自動駕駛系統需要的技術領域橫跨汽車、機械、電子與資通訊等產業，這些技術需求所構成的供應鏈市場，足以形成一個龐大且完整的自動駕駛產業。

而且這個新興產業不是單獨存在的，它還延伸影響到其他產業的既有產品服務。

傳統汽車產業能無視這項自動駕駛新科技嗎？答案是不行。

不只許多新興科技公司搶食自動駕駛大餅，而傳統汽車業害怕失去領先地位，也在想辧法要做車輛升級，找到適合自己的應用場景，做不同自駕等級的設計。

之所以有那麼科技公司投入是因為大數據、人工智慧、物聯網與車聯網這些原先的技術與自駕系統產生了交集，每個人都從中找到各自的著力點，也催生更多的新創業者投入，就這樣加速了自動駕駛產業的發展速度。

這塊產業大餅在擁有軟硬體厚實力的臺灣科技業者眼中，同樣也不能缺席。

參考文獻 1.Linli（2016年10月26日）。

Otto自動駕駛卡車完成首次商業貨運。

TechNews科技新報。

取自https://technews.tw/2016/10/26/ubers-self-driving-truck-company-just-completed-its-first-shipment-50000-cans-of-budweiser/ 2.中央社（2016年8月25日）。

無人計程車載客，新加坡上路。

TechNews科技新報。

取自http://technews.tw/2016/08/25/nutonomy-self-driving-taxi/ 3.王若樸（2018年7月28日）。

臺灣自駕車產業關鍵一步，首輛國產自動駕駛小巴誕生。

iThome。

取自https://www.ithome.com.tw/people/124729 4.宇多田（2016年8月18日）。

一日三個重磅消息！Uber無人駕駛出租車隊月底正式亮相，將成為里程碑。

36氪。

取自https://36kr.com/p/5051420 5.陳昊安（2017）。

自動駕駛時代要來了嗎？。

禪天下，(143)，64-70。

  編輯室報告 編輯室報告 封面故事－畜產3.0！東海豐園區新創落成 落腳東海豐－台糖養豬大升級　畜產＋綠能薈萃東海豐 巨人動起來－造價7億•東海豐大蛻變　畜產亮點•循環經濟 五星豬舍篇－智慧管理自動化　給豬豬更好的家 循環生息篇－沼渣沼液很來電　綠能循環生生不息 環教實境篇－科技養豬　參觀導覽增長全豬知識 展望與期許－改變　築夢實踐 展望與期許－養豬兼顧環境永續生活生態共榮共存 未完待續－109年3月正式營運經濟部南下查核工程進度 專題報導 談大型商業土地之地上權開發　以臺中糖廠蛻變為例 深入英語簡報口說技巧實際演練及文化交流 鐵道搭橋我與英倫有個甜蜜文化情 糖情outlook 2019台糖路跑大使林義傑　分享極地長征•跑出精采人生 電影賞析－紅盒子紀錄布袋戲興衰　反思糖業文化保存價值 臺灣糖業檔案特展你我一同沉浸過往甜蜜時光 台糖永續發展成果傳捷報 台糖＋家樂福　便利購開店　可望衝出新業績 砂糖赴王功淨灘　美麗臺灣 處處留心　職安環保消防　赴砂糖小港廠總體檢 專欄 公共論糖－我們與醜的距離　設計思考　美感生活 國際糖情分析—庫存糖將填補生產短缺　惟建康話題影響消費關鍵 業務特寫 尖山埤慶雙十多重優惠　幸福宮燈吸睛　身分證碼吸客 長榮公益講座　挺社福團體自助人助 資訊補給站 自動駕駛ING•交通不NG 繽紛生活 打卡時事—小資族樂，明年再調基本工資　惟貿易戰仍致經濟前景不明 流淚吐司　讓你齒頰留香　淚流滿面 食在美味—秋季の恩典　蟹逅正得時 買東西 找據點 會員區 住台糖 fb分享 友善列印 ::: 隱私權保護政策 | 網站安全政策 | 政府網站資料開放宣告 | 無障礙說明 | 本月刊文圖未經同意不得轉載／本月刊保留所有權利欲利用本月刊全部或部分內容者，需徵求台糖公司同意或書面授權本公司地址：701036臺南市東區生產路68號(交通位置圖)電話：06-337-8888消費者服務專線：0800-026-168若您對本月刊有任何建議事項及客戶服務,請e-mail：[email protected]台灣糖業公司版權所有TaiwanSugarCorporationAllRightsReserved 您是第 13,060,638 位瀏覽者      更新日期 2022-06-02 為供更為穩定的瀏覽品質與使用體驗，建議更新瀏覽器至以下版本：IE11(含)以上、最新版本Edge、最新版本Chrome、最新版本Firefox、最新版本Safari 回到最上方