鐵道迷必來朝聖~台鐵南迴藍皮普快@ 黃果述
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我的一日鐵道環島,洋洋灑灑的車票. 攤開來洋洋灑灑的各式車票,我只花一個白天的時間,嚴格說就是12個小時的時間,搭乘不同的軌道列車,環島跑了一 ...
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黃果述
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Nov06Mon201719:00
挑戰12hr多鐵道一日環島全台最經典、鐵道迷必來朝聖~台鐵南迴藍皮普快
↑鐵道迷津津樂道的「藍皮普快」,2020年南迴線電氣化了之後,還會存在否?
↑我的一日鐵道環島,洋洋灑灑的車票
攤開來洋洋灑灑的各式車票,我只花一個白天的時間,嚴格說就是12個小時的時間,搭乘不同的軌道列車,環島跑了一圈,這其中最特別的、也是主要目的的就是每天只有各一班對開的南迴線「藍皮列車」,是鐵道迷必來朝聖的列車。
一早從台北車站跳上6:51開出的高鐵,買了自由座車廂(155元)到了桃園(與桃園的朋友會合),同一班車到了高雄才早上8:50(1,330元),(高鐵可真的是可以達成一日生活圈呀~)。
從高雄新左營站,匆匆忙忙買了張開往枋寮站的莒光號列車(122元),卻沒注意到抵達時間將會是10:50,跟原本想要搭的每天唯一一班的藍皮列車10:55開出,僅有只有5分鐘而已,怕會來不及,所以快速地手機查了一下,有班在高雄09:35發車也會停枋寮站的自強號,抵達時間約10:33,有較充裕的時間,所以在高雄站就換乘了這班自強號,而且在列車上還補了票,加收36元。
順利買好藍皮列車(104元)於10:55出發,抵達台東時為13:21。
預先買好從台東回台北的自強號,但沒有座位,用分段買的方式就可以了,所以是14:00從台東出發到宜蘭(565元),宜蘭到台北(218元)(其實座位就在同一車廂內),抵達台北時為傍晚的18:12,花了將近12個小時搭車,完成了這趟「軌道列車一日環島之旅」。
合計車票費用:155+1,330+122+36+104+565+218=2,530元
台灣的中央山脈橫亙在中間,地形是西半部為平原,東半部則多為高山,自古以來就是西部發展得快。
想要到東部,早期沒有飛機,就得要靠修築鐵路了,同樣是西部的鐵路早早蓋好,東部則緩慢,最後將全台的環島鐵路串聯起來,就是南迴線了,從西部的屏東縣枋寮站,連接到東部的台東縣台東站,遲至1980年7月1日動工,1985年7月15日先開通卑南(現今的台東新站)至知本,1988年元旦再通到太麻里,最後才於1991年12月16日舉辦通車典禮,但正式營運則更拖延到1992年1月12日了。
花東線及南迴線,一直是台灣唯二沒有電氣化的路線,直到這幾年才開始著手,維持著採用柴油火車頭的方式,而藍皮列車所掛上的車廂,也是台鐵歷史老舊的無冷氣普通車廂。
這班平快車原本每天有兩個來回,2011年縮減為一班來回,「枋寮→台東」3671車次,上午10:55發車、行駛2小時26分,下午13:21抵達台東;回程「台東→枋寮」3672車次,下午4:00發車、行駛2小時21分,傍晚18:21抵達枋寮。
票價僅僅104元,如果買區間車票還要143元。
藍皮普快沿途的車站:枋寮→加祿→內獅→枋山→枋野(號誌站)→大武→瀧溪→金崙→太麻里→知本→康樂→台東。
南迴線從枋寮開始沿著海岸線往南,一直到枋山站來個90度左轉穿山而過,直到台東的東海岸,來到大武鄉的大武站,再移路沿著海岸線往北抵達台東。
所以記得坐在右側的座位,可以欣賞到沿途的海岸風光,從台灣海峽到山林間,再來到壯闊的太平洋,一路上盡是自然風光,令人好不愜意,身心靈完全獲得釋放。
藍皮普快的列車可以看到過往台鐵舊時光,車頂還有電風扇,是現在年輕一輩從所未見的。
由於火車頭為燃燒柴油,不時會排放廢氣,一開始我還不曉得,為何大家都不坐前面的座位,穿山越嶺有不少山洞,才發現,這些廢棄都會從窗戶湧入,後面一節車廂就好很多了。
看到媒體報導說,南迴鐵路電氣化預計2020年完工,一來沿途的風景有可能會多出了許多電線桿的障礙,擋住了欣賞風光的視線,二來柴油火車頭也將會走入歷史,不禁讓鐵道迷擔心了起來,藍皮普快是否也將跟著走進歷史呢?
↑搭高鐵到桃園與朋友會合
↑高鐵桃園至高雄新左營站
↑目前台灣最舒適的軌道車~高鐵
↑搭乘高鐵抵達新左營站,直接可從一旁走到台鐵的新左營站
↑穿過這裡就是台鐵站囉
↑台鐵新左營車站
↑來買台鐵火車票
↑賣票對面就是剪票口
↑沒注意到時間,買了從新左營到枋寮的莒光號
↑莒光號列車
↑莒光號列車的內部
↑在高雄跳車,等候更快速的自強號
↑自強號來囉
↑自強號車上有列車長,補了價差
↑到枋寮站囉
↑還有充裕的時間可以出來晃晃
↑準備來去搭藍皮普快
↑記得這班是每天唯一一班的普快,別搭到區間車囉
↑枋寮到台東的藍皮普快只要104元,比區間車143元還要便宜
↑斑駁的車廂外皮,看得出列車的歲月
↑許多的裂痕,更看得出是個有歷史的列車
↑年輕一輩應該都沒看過這樣的車廂吧
↑列車頂上懸掛著一整排的電風扇,是台無冷氣的列車
↑南迴線穿山越嶺,經過不少的隧道,所以記得別坐在第一節車廂唷
↑平日很少人來搭車
↑正好可以東拍西拍
↑座椅還可旋轉成互坐的方式
↑以前的標誌牌都是用人工更換的
↑好陳舊的廁所
↑廁所內部
↑需要有點力氣才能打開的車窗,上下拉的方式,旁邊為扣環可以鎖定
↑門上的把手,還刻著「拉」
↑車廂的最末端
↑沿途停靠的車站,站長熱情的指揮並於遊客打招呼
↑列車末端的門可以打開,看著火車不斷倒退的風景
↑終於抵達台東囉,快點來欣賞橘色的柴油火車頭,
↑從尾端欣賞藍皮普快
↑下車後都沒人了
↑藍皮普快的資訊,真是復古
↑標示牌全都得用人工來更換,抵達台東
↑台東新站大廳
↑台東新站剪票口
↑準備搭下班返回台北的自強號列車
↑預購時買不到從台東至台北的車票,分兩段購買就買到了,還是在同一車廂,換座位很方便
↑東部跑得最快的普悠瑪列車
↑嶄新的普悠瑪
↑從台東發車,終點站為新北市的樹林
↑普悠瑪列車車廂內
↑到了關山站不忘買個月台便當,飽餐一頓唷
↑傍晚18:12抵達台北站囉
↑花了將近12個小時的一日軌道環島之旅
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chiwei58
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