【德國交通】德國國鐵火車(DB)攻略(含長途快車／區間慢車

下面就跟大家介紹德國國鐵火車長途快車／區間慢車／夜車各個車種的差異性，以及告訴你，依照旅遊人數、行程及習慣，該買通行證還是邦票，怎麼買才能省 ... 【德國交通】德國國鐵火車(DB)攻略(含長途快車／區間慢車／夜車、德鐵通行證介紹、訂票、換票退票規則) 想走遍德國，一定要認識德國的鐵路系統「德國鐵路（DB）」，要如何搭乘德國火車？如何買票比較省？不同車種有什麼差異？時刻表怎麼看？搭乘會遇到哪些問題？都在這篇德國交通攻略跟你分享。

飄兒 全球»德國»︎本文 updated:2022-04-12 德國地處歐陸中樞，自由行最主要也最方便的交通工具就是德國鐵路（德鐵／DieBahn／DB）了，不想租車自駕，想任意在德國境內不同城市間移動，還是想去歐陸其他大城，坐火車都算方便。

下面就跟大家介紹德國國鐵火車長途快車／區間慢車／夜車各個車種的差異性，以及告訴你，依照旅遊人數、行程及習慣，該買通行證還是邦票，怎麼買才能省下貴桑桑的德鐵車票錢。

本篇「德國火車交通」文章快轉： 德國國鐵火車（DB）車種簡介長途快車（ICE/IC/EC）介紹區間慢車（IRE/RE/RB/S）介紹夜車（NZ/UEx/EN/D/CNL）介紹德國火車票怎麼買比較省錢德國國鐵搭乘經驗分享 德國國鐵火車（DB）車種簡介： 德國國鐵火車（DeutscheBahn），簡稱DB，分成不同車種，主要分成長途快車（ICE/IC/EC）、區間慢車（IRE/RE/RB/S）、夜車（NZ/UEx/EN/D/CNL）。

DB還有分「頭等艙」和「二等艙」：頭等艙座位是一排三個位置，使用皮椅，有免費的插座及WIFI可使用；一般艙（二等艙），一排有四個座位，左右各兩個，使用毛料布椅。

長途快車Fernverkehrszüge（ICE/IC/EC） 長途快車大部份不需要事先劃位，一般是上車之後自行找位置，但如果想要確保一定有位或是安全起見，建議還是先在德國國鐵官網買票。

但預先劃位，需要支付額外的費用（依車廂等級不同而有所差異），此外長途快車車廂內均設置有一個餐車車廂，內部供應飲食和酒水。

以下再分成3種不同的車種： ICE城際特快列車（InterCityExpress）： ICE可以想像成德國版的高鐵，是德國最具代表性的高速火車，外觀是白色車頭及車身，車身上有大大的ICE字樣，類似我們台灣的高鐵，此車款是德國境內最高速、最快、也最貴的列車！ICE除了在德國境內行駛外，也有跨國到法國、瑞士、阿姆斯特丹、荷蘭、蘇黎世等鄰近歐洲國家。

還有一種比ICE更快速、更昂貴的車種：ICE短跑手（ICESprinter）。

ICESprinter是往返德國主要大城：柏林—法蘭克福、漢堡—法蘭克福、漢堡—科隆、科隆—慕尼黑之間的列車，專為商務客設計用來取代德國國內班機的列車，所以只在尖峰時段行駛，需要額外加價。

ICESprinter停靠點很少，所以非常快速，如果法蘭克福到科隆搭ICE需要2小時20分左右，那麼搭乘ICESprinter只要1小時，不過羊毛出在羊身上，坐起來的確比其他車種舒適多了。

IC城際快車（InterCity）： IC主要是行駛在德國境內各個城市之間的快車，大部份為雙層火車，但分成頭等艙和二等艙，你可以把它想像成比我們台灣自強號再高階一點的快車。

EC歐洲城際列車（Eurocity）： EC和IC是同等級的車，都是跨國長途火車，火車外表是紅色火車頭＋白色車身，行經法國東北部到巴黎、瑞士、奧匈捷，也有從德國行駛到丹麥、義大利、法國等路線。

區間慢車Nahverkehrszüge（IRE/RE/RB/S） 火車所有種類中，有快車、就有慢車。

區間（地區性）慢車主要行駛在德國境內次級城市或是小鎮，皆為短距離列車，一樣不需要事先訂位。

地區型列車是由DB子公司Regio承運，所以除了IRE外，車身上都會有Regio的LOGO，區間慢車又分為以下幾種： IRE區際快車（InterRegionalExpress）： 停靠德國境內各地區主要鄉鎮的IRE，類似台鐵的莒光號，也有分頭等及二等座位，相較於長途快車，IRE停靠的小站更多，所以車程速度會比較慢一點。

RE區域快車（RegionalExpress）： RE是區域內的快速列車，行駛於邦內主要城鎮，但因車次較少，所以載客量大，多為雙層列車。

RB區域普通車（Regionalbahn）： RB和上面提到的RE一樣是區域性的列車，一般跑比較鄉下的城鎮，但停靠站較多，連一些小站也會停，只有二等座位，極少數的行駛路線才有頭等艙座位，就是台鐵區間車的概念，車票價格也便宜不少！ S（S-Bahn）： S-Bahn大多只服務某個城市內以及周邊近郊的地方，是DB特別為了都市設計的區間車，站站都停。

S-Bahn車身上有一個S大字，但車廂很短，一些高載客量的路線大多使用只有三、四節車廂的雙層列車。

夜車Nachtzug（NZ/UEx/EN/D/CNL） 臥鋪夜車的優點就是省時間跟省錢，省下白天交通時間、省下晚上住宿費用！不過要非常注意的是，夜車一定要事先訂（劃）位，不然會沒有位置睡覺！歐洲自由行，想要穿梭在德國、瑞士、捷克、荷蘭各國之間，利用晚上睡覺時間搭火車，白天就能多出更多時間來安排其他行程。

目前歐洲鐵路中，飄兒知道的就有德鐵夜車（NZ）、假日快車（UEx）、歐洲夜車（EN）、跨國臥鋪（D）、城市夜線（CNL）等種類，不過德鐵自2017年起停駛夜車臥舖列車後，部分路線改為奧地利國鐵（OBB）營運。

歐洲夜車EuroNight（EN）： EN即行駛於歐洲的城際鐵路，並在所有西歐國家及多數中歐國家之間提供國際性的夜車服務。

目前所有歐洲夜車車廂都包含臥鋪車、躺椅車及二等座車，部份列車還會搭載一等座車、餐車或行李車等。

想要搭乘歐洲夜車，除了需要購買前往目的地的常規車票，預約劃位還需另外繳交附加費，會依車廂席位（座位／臥鋪），以及不同臥鋪設施而異。

城市夜線CityNightLine（CNL）： CNL城市夜線是營運於歐洲的一個跨境夜間列車，主要往返於法國、德國、荷蘭、義大利之間。

CNL艙等的分類有Sleeper、臥舖（Couchettes）、2ndclassonlyseatedaccommodation三個等級： 1.Sleeper： 是一間一間的房間，房間內有廁所跟淋浴設備，但總體來說空間很小，又分： 豪華睡鋪（DeluxeSleepers）：1～2人的單獨隔間，每間房客需為同性別的人，提供有枕頭、床單跟毯子、個人洗手間和衛浴設備，以及在包廂內享用早餐的服務。

經濟睡鋪（EconomySleepers）：1～2人的單獨隔間，一樣房客必需為同性別，提供枕頭、床單跟毯子，但配置的是共用洗手間與衛浴設備，也可在包廂內享用早餐。

2.臥舖（Couchettes）： 臥舖是在一個房間內，有4或6個平躺的床位，為男女混合車廂，比較沒有隱私，提供枕頭、床單跟毯子、共用洗手間與衛浴設備，很像移動式的背包客旅棧或是青年旅館。

3.2ndclassonlyseatedaccommodation： 就是一般火車的座位，比較好入睡或不易受周遭環垃影響的人，就能選這種。

德鐵車票購買攻略，德國火車票怎麼買比較省錢 德鐵車票真的很貴，早鳥票、邦票、德國火車通行證、全歐火車通行證到底哪個好？還是哪種票種比較適合自己？！這邊飄兒就簡單依我們的經驗和大家分享。

很早之前就確定好行程，加上你是一個人旅行的，適合購買「早鳥票」，但便宜早鳥票無法轉搭其他車次和班次，請務必不要錯過車班。

如果你搭乘火車的行程段數不多，又希望行程可以彈性自由一點，使用「德鐵通行證」，還會比單程票便宜許多。

如果你們是5人以下小團體自由行，那麼適合多人旅遊時使用的「邦票」。

你的行程有跨國，而且會在歐洲不同的國家待好幾天，那「全歐火車通行證」比較適合你。

邦票（BahnTicket） 邦票是一張可以在德國同個省份（邦）移動的車票！德國是聯邦制國家，所以各邦都會推出火車邦票，規定不同，但一律不能使用ICE、EC、IC、跨邦列車。

如果你們是2人～5人共同自由行的小團體，加上要去的地方沒有跨邦，而且可以接受搭乘地區性列車所花費較長的車程時間，那麼就可以考慮購買邦票，這樣換算下來每個人花費車資較少。

邦票使用抉擇案例參考： 【德國交通】富森Füssen、慕尼黑來往新天鵝堡「邦票使用」 德鐵通行證（EurailGermanPass） 德國自由行幾乎必備的交通票券！如果你的旅遊行程和時間較為彈性，那麼使用德國鐵路通行證，就可以讓你在德國自由行時暢通無阻。

你可以在30天內任選3～7日、彈性或是連續天數，無限制搭乘DB運營的IC、EC、ICESprinter、ICE等高速列車，還可以省去排隊購票的煩惱。

此外用德國火車通行證也可以搭乘巴士ICBus（但需先訂位）、遊河（可享優惠價）、城市交通S-Bahn、景觀列車等其他交通工具。

線上訂購：德國鐵路通行證 德國國鐵網站訂票取票方式&德鐵搭車實錄 詳細購票、搭車記錄飄兒專文在下文給大家參考： 【歐洲跨國交通︱InterCityExpress】瑞士蘇黎世到德國黑森林交通Zurich–Freiburg-Hinterzarten 關於在德國搭火車，你必須知道的事 在德國搭火車，我比較沒有遇到歐洲其他國家治安、車廂臭等等問題，雖然德鐵車子外觀還是比瑞士聯邦鐵路（SBB,CFF）髒很多倍，但並不影響搭乘的功能，我覺得德鐵最大的問題，是「誤點」，你可能覺得德國是以效率、精確和準時聞名的國家，火車準時應該是個常規，但其實誤點才是正常的！ 甚至我自己在歐洲旅行都是搭火車，除了英國之外，每個禮拜都搭到誤點火車的，就屬德國了，之前我還覺得冬天可能因為鐵軌問題，會有誤點是可以接受的，但飄兒在夏天來，也是一誤點就超過半小時，後來我才知道，其實德國鐵路網年久失修，現代化太慢，無論是月台、橋樑、鐵軌、車廂都太老舊了，但卻又不願意投資更新，然後相關人員都是按部就班工作，當有意外時，臨場反應差，加上動不動就在維修，誤點問題就越來越嚴重。

飄兒自己就曾經搭過一個直達末班車，坐在月台等車等到一半，突然顯示班次取消！立刻現場查其他路線，才找到多轉幾班車的替代方案，因此也在這裡建議，在德國要搭火車時，一定要預留時間、不要搭到末班車、多留點備案，以便應付德鐵的意外。

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