2021 Lamborghini Urus 4.0 V8 | 車款介紹 - Yahoo奇摩汽車
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義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系,全球首輛Super SUV:Urus,創新品牌經典。
以非凡性能表現,成就卓越絕倫的操駕快感,開創豪華性能車款全新級距。
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汽車廠牌
Lamborghini
2021Urus
4.0V8
2021LamborghiniUrus4.0V8
999.89
牌照稅$28,220元
燃料稅$9,810元
車身座位
5門5人座
性能數據
[email protected]@2250~4500rpm
變速系統
8速手自排
能量消耗
平均7.7km/ltr
市區5.59km/ltr
高速9.78km/ltr
引擎形式
渦輪增壓,V型8缸,DOHC雙凸輪軸,32氣門
產地
進口
排氣量
3996cc
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中古行情
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義大利超跑品牌AutomobiliLamborghini旗下第3車系,全球首輛SuperSUV:Urus,創新品牌經典。
以非凡性能表現,成就卓越絕倫的操駕快感,開創豪華性能車款全新級距。
沿襲Lamborghini長久以來的命名傳統,Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。
Urus中文翻譯為「野牛」,也可稱作Aurochs,是牛的祖先之一,體型龐大,身高可達1.8米,而且野性十足。
過去500年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛,在外觀上與Urus非常相似。
Urus是將LamborghiniDNA融合功能性SUV的前瞻性車型,將SUV進化至前人從未達到的境界—SuperSUV(SSUV)。
從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛,Urus承襲最純正的Lamborghini血統,如同Lamborghini家族車系,Urus亦是一款高性能車型。
它的誕生源自無止盡的熱情與專業,只為催生此一革新世代的蠻牛:SuperSUV。
Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎,於6,000rpm時輸出650hp最大馬力,於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力,引擎轉速最高可達6,800rpm,馬力容積比為162.7hp/l,馬力重量比為3.38kg/hp;0-100km/h加速僅3.6秒,0-200km/h12.8秒,極速達到305km/h,令人震撼的數據源自Urus的超凡蠻牛血統,成就制霸全地形的最速SuperSUV。
無論何種天氣或路面,Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。
在各種駕駛條件下,特別是越野環境中,Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。
前後軸標準扭力分配為40:60,特殊情況下可將最高70%的扭力分配到前軸,或將87%的扭力分配到後軸,增強對路面的摩擦力,從而提升輪軸制動性能。
Urus配備主動式扭力分配系統,透過後差速器發揮作用,依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況,將動力即時分配至每個車輪,進而增強制動力。
扭力分配系統亦提供額外的轉向控制:所需的轉向力更小,轉向更靈活,可實現更快的過彎速度,令駕馭更為動感激情。
同時降低車輛偏擺,避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。
在STRADA(道路)、TERRA(荒野)和NEVE(雪地)三種駕駛模式下,Urus的扭力分配能抵消轉向不足,力求安全、簡易的駕駛體驗。
在SPORT(運動)和CORSA(賽道)駕駛模式下的扭力分配則令Urus在轉向上更靈活:4輪驅動系統和ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度,令駕駛過程精準而樂趣橫生。
在SABBIA(沙地)模式中,系統則確保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性,完美詮釋越野駕駛樂趣。
Urus沿用了AventadorS上的後輪轉向技術。
依不同的車速和所選駕駛模式,後輪轉向角度範圍為正負3度:低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,最多可減少600mm虛擬軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,最多可增加600mm虛擬軸距,以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性,令動態駕控體驗臻於極致。
Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台,可對全車的動態系統進行控制,可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態:STRADA(道路)、SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式,以及新增的NEVE(雪地)模式。
並可選配兩種越野模式:TERRA(荒野)和SABBIA(沙地)。
在STRADA(道路)模式中,車身高度會根據車速調整,提供最舒適的駕乘感受。
而在SPORT(運動)模式中,Urus的車身高度將會降低,以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。
在CORSA(賽道)模式中,駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致,並將側翻風險降至最低。
在三種越野駕駛模式下,Urus的離地高度將會增大,保證在坑窪路面上暢行無阻。
主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動,提供最佳制動力。
Urus採用電動穩定控制系統,此一系統將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低,同時確保駕駛靈活性和轉向回饋力。
專為Urus調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成,能依不同駕駛狀態進行持續調整:在轉彎時懸吊較硬,直行時則變軟。
主動式減震懸吊可由ANIMA駕駛模式選擇器依選擇駕駛模式自動適應,或可依據駕駛者偏好,由EGO自訂模式調節剛度,基於駕駛風格和路面狀況的差異,實現或平穩舒適或極致動感的駕駛體驗。
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2022HondaCB300RABS
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