終極2020年式Nissan GT-R Nismo東瀛戰神現身紐約

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維持3.8升V6雙渦輪增壓引擎，可產生600hp最大馬力與652牛頓米最大扭力；除此之外，外型在有限範圍內達到修飾，像是有類賽車等級套件，終極版本就是讓GT-R成為街道版賽車，就只剩防滾籠而已。

GT-R系列之王得到多項修正，目的是要讓駕駛者開起車來更加振奮。

儘管引擎動力數據不變，從賽車科技衍生的渦輪增壓器，渦輪內部做了調整，葉片造型、數量都有效提升渦輪輸出效率。

而六雙離合器變速箱帶有最新升級軟體，改進換檔控制邏輯，能更精準的將引擎動力輸出於四輪，尤其是在R模式下的改變。

另外，排氣系統升級為鈦材質，更輕、更激昂，聲浪大幅升級GT-R力度。

Nissan在動力數據不變情況下，透過改變其它方面來提高速度，其中包括重量和空氣動力學。

每個外部零件盡可能改成碳纖維材質，像是前保桿、引擎蓋、車頂、車門、後行李廂蓋、後擾流板等，總重量減輕10.5公斤，加上其它升級和組件的改變，總共減輕了44公斤之多。

新的前輪弧與GT-RGT3賽車中的前後輪弧類似，採用扇形通風口將熱氣從引擎蓋中排出，並起訖留言著車身平滑的排出。

此外，碳纖維車頂採用新的壓縮工藝製造，使其更輕、編織更緊密。

經過修訂及升級的2020年式NissanGT-RNismo車型還有一套全新20吋Rays鍛造鋁製車輪，比以前更輕、更堅固。

輪胎採用新登錄普專門為GT-R所設計產品，胎面更寬、減少花紋，與地面接觸面積提升，與先前相比增加11%抓地力。

底盤更新懸吊以獲得更好的穩定性與增加過彎極限，同時轉向機構也得到改進，提供比以前更高的轉向線性度與精準度。

制動性能換上一套較大的Brembo探陶瓷碟盤，前部為410mm、後部為390mm，據稱比以往更耐用、堅固。

NissanGT-R產品總監HiroshiTamura表示，我們已經為我們的客戶打造了2020GT-RNismo，成為最終的賽道和街道車輛。

2020年式全面平衡管理，不僅是追求動力數據，新的Nismo已經達到了一個新的水平，增加引擎動力、操控表現、制動性能與空氣動力學。

  來源. NISSAN 標籤. NISSANGT-R, 2020年式GT-R, D.C.Racer 資深編輯 偶像是DanielRicciardo微笑哥，喜愛他那對於事情的樂觀，更期待能暢飲Shoey，不管是賽車還是生活都要保持跟Daniel一樣的態度。

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