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... lexus es 300h旗艦版菜單2021,lexus es 300h豪華版菜單,lexus es 300h尊榮版菜單,lexus es 250 fsport版菜單,lexus es 200頂級版菜單,lexus es 200豪華版菜單, ... Skiptocontent Blog預約試乘 官網說明 影音廣告 豪華自成格局！和泰汽車於「LEXUSELECTRIFIED品牌概念店」正式發表全新ES豪華房車，為持續強化ES優勢，小改款新車除延續品牌電動化主軸，更秉持Omotenashi悉心款待精神，透過職人工藝在細節處更加精進。

除車頭特導入BladeScanTypeAHS智慧遠光燈遮蔽系統；亦特採全新造型17吋及18吋銑黑鋁圈，FSPORT則升級19吋燻黑鋁圈。

此外座艙則採全新8吋及12.3吋高解析觸控螢幕，而空調則升級nanoeX空氣清淨系統。

款式涵蓋ES200、ES250、ES300h，售價從171萬起至239萬元。

新一代ES車系首見的GA-K模組化底盤架構，乃是維持了ES車系既有的前輪驅動設定，車身長、寬、高分別為4,975mm、1,865mm以及1,445mm，軸距則為2,870mm，與現行車款相比之下，其軸距增加了50mm，車長及車寬亦分別增加60mm以及45mm，車高則微幅縮減了5mm。

而歷經6代車型進化，在動力配置上，ES維持2.0NA、2.5NA兩種汽油動力及2.5Hybrid科技的電動化動力，其在引擎與電動馬達的配合下，創造出敏捷的加速表現與極致安靜的行駛感受。

動力方面，ES200初期搭載原廠代號6AR-FSE的2.0升直4缸自然進氣引擎設定，具備D4-S雙噴射技術，可輸出最大馬力167匹/6,500轉、最大扭力20.3公斤米/4,600轉，搭載的變速箱則為6速手自排。

2021年式車型為因應符合環保法規需求，以原廠代號M20A-FKS的2.0升DynamicForce四缸直噴自然進氣引擎取代，可輸出最大馬力173匹、最大扭力21.0公斤米，變速箱改採可模擬10速的DirectShift-CVT。

ES250則採用全新2.5升直列4缸自然進氣引擎，最大馬力為207匹/6,600轉、最大扭力為24.8公斤米/4,000轉至5,000轉，搭配8速DirectShift手自排變速箱。

ES300h在動力配置上，採用了第4代油電混合動力系統，以一具全新開發的2.5升四缸自然進氣引擎搭配了體積更小、輸出動力更出色的電動馬達，可提供218匹的綜效馬力輸出，並採用了傳輸效率提升25%的全新ECVT變速箱，強化其傳動效能表現。

全新EPS電子動力方向盤為了展現更為線性的轉向及提升駕馭樂趣，LEXUS除了強化方向機柱的剛性，更將EPS電子動力方向盤的馬達下移至與方向機平行的位置，除了能有效減少簧上重量，達到降低重心的效果，亦能展現更為即時靈敏的轉向回饋。

圖為ES300h旗艦版 前後主動式車身抑震系統(FSPORT版、旗艦版專屬)透過在引擎室下方及車首的主動式車身抑震系統，將旅程中的任何車身震動降至最低，提供您舒適自在的駕乘感受，並提升駕馭樂趣。

GA-K新世代高剛性底盤ES搭載LEXUS全新開發的GA-K新世代高剛性底盤，以LC旗艦跑車底盤設計概念為發想，藉由調整引擎蓋、車頂高度降低車身重心，並調低乘坐臀點，讓駕駛者更接近車體中心點，以利掌握車身動態。

同時運用多項靜音工程與降噪技術，提升車艙靜肅性，帶來足以媲美LC、LS等旗艦車款的愉悅駕馭體驗。

  輕量化車體設計於引擎蓋、前保險桿加強樑及前葉子板等處採用輕量化鋁合金，車艙則以輕量化高剛性鋼板打造，在維持同樣車體安全剛性的前提下，與傳統鋼材材質相比，車重共減少62公斤，有利全新ES展現更靈敏的車身動態。

小改款ES車系在主動安全配備設定上，除了全車系標配LexusSafetySystem+2.0主動安全系統外，整合其中的PCS預警式防護系統，更新增於十字路口轉彎時，針對對向來車與行人穿越馬路之煞停輔助功能，另外LTA車道循跡輔助系統也強化了標線識別能力，進一步提升主動安全的整體表現。

小改款ES車系標配LexusLink智能車載系統，車主將可以透過LexusPlusApp即時掌握愛車資訊，在車輛有異常時，亦會主動提醒車主，讓車主及時應對。

ES全車系新增DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、AppleCarPlay及AndroidAuto手機連接及ICS智慧停車輔助系統。

AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統* AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，將會影響對向或前方車輛駕駛者視線的遠光燈照射範圍進行遮蔽，避免因頭燈直射眩光產生危險，同時會依據車速、轉向等行駛狀態，主動調整光形，全方位提升行車安全。

BSM盲點偵測警示系統 (旗艦版、尊榮版、頂級版專屬) 不論行駛於市區或高速道路，系統會隨時自動偵測後方位於視覺死角區的來車，並於同側的車側後視鏡上顯示警示符號，大幅提升變換車道時的安全。

轉向輔助燈 當您行駛於夜間或光線不足的區域時，轉向輔助燈會隨著大燈與方向燈的作動，主動提供輔助照明，超廣角的光源可以有效增加照明範圍，降低車輛行進間轉向、過彎時的危險性。

RCTB後方車流煞車輔助系統 該系統透過雷達波偵測後方車側視線不易察覺的死角，當駕駛者倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近，經系統判定將有撞擊的可能性時，將發出聲響並藉由兩側後視鏡上的警示符號提醒駕駛者注意，並在必要時進行自動煞車輔助，以避免可能發生的碰撞意外。

RCTB後方車流煞車輔助系統 該系統透過雷達波偵測後方車側視線不易察覺的死角，當駕駛者倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近，經系統判定將有撞擊的可能性時，將發出聲響並藉由兩側後視鏡上的警示符號提醒駕駛者注意，並在必要時進行自動煞車輔助，以避免可能發生的碰撞意外。

RCTB後方車流煞車輔助系統 該系統透過雷達波偵測後方車側視線不易察覺的死角，當駕駛者倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近，經系統判定將有撞擊的可能性時，將發出聲響並藉由兩側後視鏡上的警示符號提醒駕駛者注意，並在必要時進行自動煞車輔助，以避免可能發生的碰撞意外。

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