荃灣綫 - 香港鐵路大典- Fandom

荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵其中一條重鐵路綫，來往中環及荃灣， ... 在路綫圖上，荃灣綫以紅色為代表顏色，以西端總站荃灣站為名。

... 荃灣綫尾班車開出時間 ... 香港鐵路大典 導覽 首頁 討論 所有頁面 社區 互動式地圖 導航 特殊頁面 隨機頁面 新聞動態 圖庫首頁 最近更改 上載檔案 說明文件 方針及指引 編輯指南 編輯守則 模板 一般模板 港鐵模板 其它鐵路模板 社區討論 公告 一般討論 頁面保護或刪除請求 管理員招募/給管理員的意見 FANDOM 遊戲 電影 電視 wiki 探索wiki 社群中心 建立wiki 尚未註冊？ 註冊 登入 Advertisement 分類: 港鐵路綫 荃灣綫 檢視原始碼 歷史 討論(0) 荃灣綫TsuenWanLine 路線資訊 路綫代碼 TWL 路綫長度 16公里 車站數目 16 營運資訊 通車日期 1982年5月10日 行車時間 32分鐘 目前營辦商 香港鐵路有限公司 過往營辦商 1982年至2000年：地下鐵路公司2000年至2007年：地鐵有限公司 目前派車廠 荃灣車廠 主要用車 港鐵現代化列車 技術資料 軌距 1432毫米 電化模式 1500V直流電 訊號系統 SACEM／AdvancedSelTracCBTC 最高速度限制 80km/h 荃灣綫地形路綫圖 荃灣綫（TsuenWanLine）是港鐵其中一條重鐵路綫，來往中環及荃灣，於1982年4月26日從修正早期系統分拆出來，並於5月10日通車，為前地鐵系統中最早全綫通車的路綫。

在路綫圖上，荃灣綫以紅色為代表顏色，以西端總站荃灣站為名。

目次 1簡介 2歷史 2.1地下鐵路早期規劃 2.2修正早期系統 2.3荃灣綫通車 2.4港島綫通車 2.5東涌綫通車 2.6與東西鐵交匯 2.7觀塘綫延綫通車 2.8南港島綫通車 2.9市區綫第二次更新訊號系統 3車站列表 3.1車站易名 4服務時間及班次 4.1特別班次 5用車 6車務 6.1列車班次 6.2車序 6.3列車服務時間 6.3.1頭班車 6.3.2尾班車 7月台安全門 8客量 9事故 9.1火警事件 9.2車長暈倒 9.3裸男闖入路軌 9.4列車相撞事故 9.5列車事故 9.6市民不合作運動 9.7列車出軌事故 9.8路軌出現裂紋 10其他 111982年5月10日收費 12圖集 13註釋及參考資料 簡介 荃灣綫共有16個車站。

各個車站之中，只有荃灣站為地面車站；葵興站、葵芳站及荔景站為架空車站；其餘的皆為地下車站。

由通車至1989年8月8日東隧啟用前的一段時間，本綫更是唯一一條過海鐵路綫。

現時，本綫有8個轉車站，可轉乘7條路綫，包括東涌綫、屯馬綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、機場快綫及東鐵綫，是港鐵各條重鐵路綫之中，可轉乘路綫數目最多的。

歷史 地下鐵路早期規劃 荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路綫之一，早在1967年《香港集體運輸研究》，已經提及本綫。

當時，本綫的建議是港軍船塢（Admiralty）至荃灣（TsuenWan）。

檢•論•編 荃灣綫路綫（1967年計劃，已被取代） 海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 1970年，《集體運輸計劃總報告書》將荃灣綫及觀塘綫旺角至港島段合併為港九綫（KongKowLine），與荃灣支綫（TsuenWanBranch）及觀塘支綫（KwunTongBranch）直通運行。

荃灣支綫及港九綫的總站分別是荃灣西（TsuenWanWest，並非現時屯馬綫荃灣西站）及遮打（Chater）。

檢•論•編 港九綫路綫（1970年計劃，已擱置） （與荃灣支綫作直通運行至荃灣西）   遮打 尖沙咀 窩打老 海軍船塢 佐敦 旺角 （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘） 檢•論•編 荃灣支綫路綫（1970年計劃，已被取代） （與港九綫作直通運行至遮打） 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西 荃灣綫在規劃初期，擬議終點站是地處荃灣站西面山谷的荃灣站，以便未來延伸至屯門，在《屯門新市鎮計劃》時被指造價太高，加上乘客量問題，計劃擱置。

至1983年，地鐵決定擴大中環站，以應付往來上環站人流；1982年時，金鐘站也予以擴充；自此之後，中環站和金鐘站便在1985年至1987年間成為港島綫的中轉站。

荃灣站至荔景站一段最初擬建於地底，並非如現在建於高架橋之上，架空設是要遷就建在山上的荔景站，避免車站離地面太深，影響效率。

此外，旺角站本來是計劃建於更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建於比現時較南的位置。

修正早期系統 1976年，《香港整體運輸研究》發表，建議包括興建荃灣綫。

1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。

1979年12月16日，佐敦站及尖沙咀站啟用。

1980年2月12日，金鐘站及中環站啟用。

當時是修正早期系統（現觀塘綫）的車站，列車來往旺角站（現觀塘綫月台）及油麻地站（現荃灣綫月台），均會使用渡綫。

檢•論•編 修正早期系統路綫（1980年全綫通車） 中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 荃灣綫通車 早在1982年4月26日，修正早期系統已分拆為名為觀塘綫及荃灣綫的服務，當時荃灣綫只在旺角至中環一段載客，至荃灣一段只作員工實習用途，直至5月10日載客至荃灣。

當天起，若干六卡編組的列車被調至荃灣綫行走。

[1] 同年5月10日，荃灣綫全段通車，荃灣至太子之間的車站局部啟用。

5月17日前，太子站只用作轉車用途，而深水埗站至美孚站亦在5月17日才啟用。

當時荃灣綫有18列八卡車及6列六卡車行走，直至9月6日才全綫改用八卡車行走。

[2] 港島綫通車 1985年5月31日，港島綫金鐘至柴灣段通車，金鐘站成為荃灣綫及港島綫的轉車站。

當時，由金鐘以東的港島車站前往中環站，需在金鐘站跨層轉乘荃灣綫，反之亦然。

港島綫金鐘至上環段在翌年5月23日通車，中環站成為了荃灣綫及港島綫第2個轉車站。

在1989年東區海底隧道過海鐵路（當時的觀塘綫）通車前，本綫是唯一過海鐵路，繁忙時間十分擁擠，每日載客量超過75,000人次的安全水平。

地下鐵路曾經設置繁忙時間附加費，以求減少繁忙時間客量至安全水平。

1989年觀塘綫過海鐵路通車及1991年九巴開辦300路線後，荃灣綫彌敦道及過海段人流稍為回落，繁忙時間附加費於1993年取消。

1998年東涌綫通車後，曾令荃灣綫美孚至中環人流進一步回落，將軍澳綫2002年通車後，觀塘綫不再過海，使荃灣綫金鐘至旺角段人流再度回升，2016年觀塘綫延線通車後至2022年東鐵綫過海段通車前，荃灣綫彌敦道及過海段人流進一步上升。

[3]東鐵綫過海段通車後，荃灣綫金鐘至旺角段擠迫情況舒緩。

東涌綫通車 為配合東涌綫通車，荃灣綫需要興建轉車站，否則乘客要坐畢全程到達位於香港島的金鐘站才能轉乘其他路綫，或會加劇彌敦道擠迫情況。

地鐵選擇了荔景站作為東涌綫及荃灣綫的跨月台轉車站，於是荃灣綫北行路軌經過重新鋪排，以便騰出空間建造一個可供轉乘東涌綫的月台。

基於工程需要及方便乘客轉車，荔景站荃灣綫1號月台搬遷至上層新月台，並於1997年7月2日正式啟用；原有1號月台（即現東涌綫下行月台與荃灣綫下行月台之間的無柱空間）改建為通道，以連接新4號月台（現4號月台與2號月台之間的空間）；舊有1號月台的上行路軌已停用，部份路段之路軌已被拆除，並且不再連接荃灣綫，只保留高架橋。

1998年6月22日，東涌綫通車，舒緩了荃灣綫九龍一段的擠迫情況。

將軍澳綫2002年8月4日通車後，觀塘綫不再過海，使荃灣綫金鐘至旺角段人流再度回升，東涌綫的分流效果只在長沙灣道一段見效。

另外在荔景站以南設有唯一一條接駁東涌綫、機場快綫及迪士尼綫與其他市區綫的轉綫軌，供工程車或非常特殊的車務調動使用，例如市區綫在2001年抵港的韓製列車和2011年至2012年間抵港的中國製列車，把上述列車由小濠灣車廠調往九龍灣車廠。

2008年起，迪士尼綫列車每3年須使用手動駕駛模式由小濠灣車廠駛往九龍灣車廠大修。

與東西鐵交匯 2003年12月20日，西鐵美孚站啟用，與荃灣綫美孚站接駁。

2004年10月24日，東鐵尖東站啟用，與荃灣綫尖沙咀站接駁，曾使荃灣綫旺角站轉乘人流稍為回落。

2009年8月16日，九龍南綫通車，尖東站改以西鐵綫服務，本綫不再與東鐵綫接駁，荃灣綫旺角站轉乘人流再度回升。

觀塘綫延綫通車 2016年10月23日，觀塘綫伸延至何文田站及黃埔站，油麻地站正式成為荃灣綫與觀塘綫的另一個轉車站，荃灣綫金鐘至旺角段人流進一步上升。

南港島綫通車 2016年12月28日，南港島綫正式通車，來往海怡半島站至金鐘站，金鐘站成為荃灣綫、港島綫及南港島綫的轉車站，金鐘站的轉綫人流進一步上升。

市區綫第二次更新訊號系統 主條目：鐵路2.0 2016年底，荃灣綫成為首條市區綫第二次更新訊號系統的路綫（合約編號：3036）[4]。

2017年7月9日，荃灣綫將首次進行新訊號系統測試。

東鐵綫過海段通車 2022年5月15日，東鐵綫南面總站由紅磡站延長至金鐘站，本綫自2009年8月16日九龍南綫通車後再與東鐵綫接駁，金鐘站更成為荃灣綫、港島綫、南港島綫及東鐵綫的四綫超級轉車站。

荃灣綫金鐘至旺角段擠迫情況舒緩[5]。

車站列表 檢•論•編 荃灣綫路綫 中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 茘景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣 荃灣綫各站 上行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期 荃灣TsuenWan TSW 1 2 1982年5月10日 大窩口TaiWoHau TWH 1 2 葵興KwaiHing KWH 1 2 葵芳KwaiFong KWF 1 2 荔景LaiKing LAK 1 2 東涌綫 [TCL] 美孚MeiFoo MEF 1 2 屯馬綫 1982年5月17日 荔枝角LaiChiKok LCK 1 2 長沙灣CheungShaWan CSW 1 2 深水埗ShamShuiPo SSP 1 2 太子PrinceEdward PRE 1 4 觀塘綫 1982年5月10日 旺角MongKok MOK 1 2 1979年12月31日 油麻地YauMaTei YMT 1 2 1979年12月22日 佐敦Jordan JOR 1 2 1979年12月16日 尖沙咀TsimShaTsui TST 1 2 屯馬綫（尖東站） [TST] 金鐘Admiralty ADM 1 4 港島綫、南港島綫、東鐵綫 1980年2月12日 中環Central CEN 1／2 港島綫東涌綫、機場快綫（香港站） 下行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期 註釋 TCL 車站啟用時1號月台和2號月台相鄰，為配合東涌綫興建，1號月台於1997年7月2日被遷至現有位置。

TST 尖沙咀站及尖東站轉乘須經位於非收費區的行人隧道系統。

轉乘功能只適用於使用八達通，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。

檢 • 論 • 編 車站易名 荃灣綫最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。

中環站（Chater）、旺角站（Argyle）及油麻地站（Waterloo）的英文名稱與現時的不同，採用附近街道名稱作為站名。

另外，長沙灣站原稱蘇屋站，荔枝角站原稱長沙灣站；位於葵青區的葵芳站本來原稱垃擸灣站，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱「垃擸灣」）；而葵興站本來是名為「葵涌站」。

這4個車站，均於通車前更改為現有名稱。

至於美孚站原稱荔枝角站，在通車前夕易名為荔灣站，卻引致荔枝角、荔灣、荔景三站並存，容易令乘客混淆，故荔灣站於1985年易名為美孚站，是前地鐵唯一一個在通車後更改中文站名的車站。

服務時間及班次 由中環開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:06-07:45 4-8 07:45-10:15 2 10:15-16:48 3.55 16:48-19:48 2 19:48-20:30 3-4 20:30-00:54 9-10 星期六 06:06-07:45 4-8 07:45-12:30 3.1 12:30-17:30 2.8 17:30-19:30 2.2 19:30-21:00 3.1 20:30-00:54 9-10 星期日及公眾假期 06:06-09:31 4-8 09:31-20:30 3.1 20:30-00:54 9-10 由荃灣開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00-07:15 4 07:15-09:45 2 09:14-16:18 3.55 16:18-20:00 2-3.5 20:00-00:30 9-10 星期六 06:00-07:15 5 07:15-12:00 3.1 12:00-17:00 2.8 17:00-19:00 2.2 19:00-20:30 3.1 20:30-00:30 9-10 星期日及公眾假期 06:00-08:00 5 08:00-20:00 3.1 20:00-00:30 9-10 特別班次 金鐘→荃灣 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 07:42、16:44、18:30、18:40、18:50 有關班次列車在中環站不載客，直接駛往金鐘站以疏導在月台等候前往荃灣方向的人潮。

用車 往荃灣方向的港鐵現代化列車正駛進葵興站 在新信號系統更換工程展開前，此綫主要使用第1及2A代的港鐵現代化列車，其中2A代列車是配合此綫通車而在1982年投入服務。

2004年，亦曾有韓製列車於此綫行走[6]，但最後全數均先調回觀塘綫，再於2010年4月8日調往將軍澳綫。

2012年5月29日，中國製列車（A361/A362）於晚上首次行走此綫，但過後除6月4日外再沒有行走。

此綫初時只使用32抽列車，但於2012至2013年間增加至36抽列車。

（其中繁忙時段派出34抽列車，餘下列車是作後備之用和作例行檢查） 2017年，因有36列現代化列車需陸續於荃灣車廠進行新信號系統安裝工程，為確保有足夠列車供日常使用，港鐵將一列港島綫列車調往此綫，令此綫列車數目再度增加至37抽列車（後來回落至36列）。

同時，多列荃灣綫列車被重組車卡，再與港島綫或觀塘綫列車對調。

現時派駐荃灣綫的列車包括20列第1及2A代列車及15列第2C及3代列車，但其中一列列車（A191/A182）不設新信號系統。

因應信號系統更換工程進度，市區綫願景列車於2018年率先分配予荃灣綫[7]，首列新列車於11月4日凌晨運抵荃灣車廠。

2019年1月24日，港鐵召開記者會，表示此綫在2019下半年開始新舊訊號系統營運。

劉天成表示，在雙系統營運其間，「要經過陣痛階段」，因初期的故障率會較高。

[8] 2019年3月18日，新信號系統測試期間，兩列現代化列車於中環站附近相撞，新信號系統測試被迫暫停，導致新列車到現時仍未能投入服務。

同年10月6日，一列列車（A255/A126）[9]在荔景至美孚之間的側綫衝燈，列車撞向路軌旁的隧道壁。

雖然有一列重組列車（A187/A218）獲得修復並重投服務，但這兩宗意外令荃灣綫損失兩列現代化列車（包括唯一列第2B代列車），為確保有足夠列車於繁忙時段派出，港鐵因此需將觀塘綫一列列車（A191/A182）調回荃灣綫。

根據港鐵資料，在早上繁忙時段，荃灣綫列車共8個車卡可載2,500名乘客，每2分鐘一班，單向軌道每小時的列車載客量為75,000人次。

[10] 車務 列車班次 時段 班次（以分鐘計） 營運列車數目 使用車序 星期一至五清晨（06:00-07:30） 4.2 17 31-35、39-43、45、47-49、54-55、60 星期一至五上繁（07:30-09:30） 2 34 27-46、47-60 星期一至五日間（09:30-16:30） 3.6 20 27-46 星期一至五下繁（16:30-19:00） 2 34 27-46、61-74 星期一至五緊接下繁（19:00-20:30） 3.6 20 27、31、34-38、40-46、61-64、68、74 星期一至四晚間（20:00-23:30） 5 14 31、34-35、37-38、40-41、43-45、61-63、74 星期五晚間（20:00-23:30） 3.8 19 27、31、34-38、41-46、61-64、68、74 星期六清晨（06:00-07:15） 4.2 17 21、23、25-26、28、30-31、33-34、36-37、39、41-42 星期六日間（07:15-12:00） 3.1 22 21-42 星期六下午（12:00-17:00） 2.8 25 21-42、51-53 星期六下繁（17:00-19:00） 2.2 31 21-42、51-53、61-66 星期六緊接下繁（19:00-20:00） 3.1 22 21、23、25-28、30-32、34-36、38、40-42、51-53、62、64、66 星期六晚間（20:00-23:30） 4.2 17 21、25-28、30-32、34-36、40-41、51、53、62、64 星期日及公眾假期清晨（06:00-08:00） 5 14 22-24、27-28、30-31、33、35、37-40、42 星期日及公眾假期清晨（08:00-09:00） 4.2 17 星期日及公眾假期日間（09:00-20:00） 3.1 22 21-42 星期日及公眾假期晚間（20:00-23:30） 5 14 21、23-24、26-27、29、31-32、34-35、37-39、41 星期一至日23:30後，每9-10分鐘一班車 車序 星期一至四 清晨 47 48 49 31 32 33 34 35 54 55 39 40 41 42 43 45 60 上繁 27 47 28 48 29 49 30 31 50 32 51 33 52 34 53 35 36 54 37 55 38 39 56 40 57 41 58 42 59 43 44 45 46 60 日間 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 下繁 27 28 61 29 62 30 63 31 32 64 33 34 35 65 36 66 37 67 38 39 68 40 69 41 70 42 43 71 44 72 45 73 46 74 緊接下繁 27 61 62 63 31 64 34 35 36 37 38 68 40 41 42 43 44 45 46 74 晚間非繁 61 62 63 31 34 35 37 38 40 41 43 44 45 74 星期五 清晨 47 48 49 31 32 33 34 35 54 55 39 40 41 42 43 45 60 上繁 27 47 28 48 29 49 30 31 50 32 51 33 52 34 53 35 36 54 37 55 38 39 56 40 57 41 58 42 59 43 44 45 46 60 日間 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 下繁 27 28 61 29 62 30 63 31 32 64 33 34 35 65 36 66 37 67 38 39 68 40 69 41 70 42 43 71 44 72 45 73 46 74 緊接下繁 27 61 62 63 31 64 34 35 36 37 38 68 40 41 42 43 44 45 46 74 晚間非繁 27 61 62 63 31 64 34 35 36 37 38 68 41 42 43 44 45 46 74 星期六 清晨 21 23 25 26 28 30 31 33 34 36 37 39 41 42 上午 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 日間 21 22 23 24 25 51 26 27 28 29 30 31 32 33 52 34 35 36 37 38 39 40 41 42 53 下繁 21 22 64 23 24 25 51 65 26 27 28 29 66 30 31 32 33 52 34 61 35 36 37 38 62 39 40 41 63 42 53 緊接下繁 21 64 23 25 51 26 27 28 66 30 31 32 52 34 35 36 38 62 40 41 42 53 晚間非繁 21 64 25 51 26 27 28 30 31 32 34 35 36 62 40 41 53 星期日及公眾假期 清晨 22 23 24 27 28 30 31 33 35 37 38 39 40 42 日間 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 晚間 21 23 24 26 27 29 31 32 34 35 37 38 39 41 斜體：特別班次 上述的車序表只供參考，或會因應路面等因素有所改動。

如有任何錯漏或更改，恕不另行通知。

|} 列車服務時間 頭班車 現時荃灣綫上行（往荃灣方向）頭班車由中環開出，而下行（往中環方向）則有三班頭班車分別由荃灣、太子及油麻地開出。

荃灣綫頭班車開出時間 上車站 往荃灣 往中環 荃灣 06:00 大窩口 06:34 06:01 葵興 06:32 06:04 葵芳 06:30 06:05 荔景 06:28 06:07 美孚 06:25 06:10 荔枝角 06:24 06:11 長沙灣 06:22 06:13 深水埗 06:20 06:14 太子 06:17 06:08 旺角 06:16 06:10 油麻地 06:14 06:01 佐敦 06:13 06:03 尖沙咀 06:11 06:04 金鐘 06:07 06:08 中環 06:06 粗體表示該班車從該車站開始載客 尾班車 荃灣綫尾班車開出時間 上車站 往荃灣 往中環 荃灣 00:30 大窩口 01:22 00:31 葵興 01:20 00:33 葵芳 01:18 00:35 荔景 01:16 00:37 美孚 01:13 00:40 荔枝角 01:11 00:41 長沙灣 01:10 00:43 深水埗 01:08 00:45 太子 01:06 00:47 旺角 01:05 00:48 油麻地 01:03 00:50 佐敦 01:01 00:52 尖沙咀 00:59 00:54 金鐘 00:56 00:57 中環 00:54 月台安全門 現時，荃灣綫全綫已安裝月台安全門。

除葵芳站、葵興站及荃灣站已安裝月台閘門外，其餘車站已安裝月台幕門。

客量 此綫沿綫旅遊景點及商業大廈林立，故可謂貫穿港九商業區的主要交通；加上此綫兼具接駁荃葵青的乘客往返九龍區，故此客量極高，沙甸魚之現象實屬家常便飯。

根據2019年立法會文件顯示，2018年荃灣綫最繁忙路段載客率為80%（每平方米6人計算）或113%（每平方米4人計算）。

[11] 根據2022年立法會文件顯示，2021年荃灣綫最繁忙路段為油麻地至佐敦，載客率為70%（每平方米6人計算）或98%（每平方米4人計算）。

[12] 事故 2010年10月21日：早上6時43分，一列荃灣綫往中環列車駛入油麻地站月台時，車長聽到車頂傳出聲響，電腦顯示電力供應系統有故障，於是將列車駛入月台疏散乘客。

列車停駛三小時後始回復正常。

[13] 火警事件 2017年2月10日，一輛往荃灣方向的港鐵現代化列車的第一卡（A192）於尖沙咀站起火，18人受傷。

期間列車不停尖沙咀站。

車長暈倒 2018年3月7日早上10時10分，車務控制中心留意一班往荃灣方向的列車在油麻地站上落客後，一直未有關門開出。

車務控制中心嘗試聯絡車長不果，立即安排站務職員視察。

站務職員發現車長躺於駕駛室地上，即時通知車務控制中心，召喚救護車將車長送院治理。

事件發生後，港鐵安排所有乘客落車，涉事列車駛回車廠檢查，並安排另一班列車於2分鐘後，接走所有乘客繼續行程。

[14] 裸男闖入路軌 2019年3月16日晚上8時許，警方接獲報案指，一名外籍男子全身赤裸闖入港鐵荃灣綫荔景站路軌範圍，並往荃灣方向奔跑，最後由葵興站離開，警方趕至將他截獲，正調查他闖入路軌的原因。

受事故影響，荃灣綫列車服務一度延誤，至晚上約8時35分，列車服務逐步回復正常。

[15] 列車相撞事故 2019年3月18日凌晨約3時，港鐵荃灣綫中環站在測試新訊號系統期間，發生列車相撞事故，荃灣綫中環站及金鐘站列車服務暫停。

列車事故 2019年6月18日凌晨臨近收車時間，荃灣綫一列不載客列車駛往金鐘站側線作通宵停泊時，車長懷疑收掣不及，車頭撞向側線盡頭的「止衝擋」，事件中無人受傷。

涉事列車「黑盒」紀錄顯示，涉事車長疑未有按規定於指定停車點停車，駛入側線時的車速更超出規定車速1至2倍。

港鐵承認事件，指涉事車長已經停職。

[16] 市民不合作運動 2019年7月25日早上9時15分，港鐵荃灣綫因有乘客干擾列車運作，令荃灣綫列車服務稍有阻延，直至早上9時35分，荃灣綫列車服務回復正常。

[17] 列車出軌事故 2019年10月6日下午5時57分，一列由茘景站開往美孚站的荃灣綫列車，於荔景側綫撞向軌道盡頭的防護道岔而出軌，荃灣綫暫停服務[18]。

路軌出現裂紋 2020年10月29日：上午7時半，港鐵荃灣綫旺角站至太子站之間的路軌出現裂紋，荃灣綫列車駛經該路段時需要慢駛，至上午8時30分回復正常。

下午6時左右，港鐵荃灣綫架空電纜發生故障，荃灣綫服務一度延誤8至10分鐘，導致荃灣綫多個車站月台出現大量候車乘客人潮。

港鐵表示荃灣綫往中環方向有路段的架空電纜曾經跳掣。

2020年10月30日：下午約6時，港鐵荃灣綫旺角站至油麻地站之間有訊號故障，列車駛往該路段時需要減慢車速，整體車程要多2至3分鐘，至下午6時半完成初步復修工作後，荃灣綫列車服務始陸續回復正常。

2020年11月3日：上午6時許，港鐵荃灣綫大窩口站至葵興站的路軌出現裂紋，受事件影響，途經有關路段的列車需要減速，荃灣綫中環站至荃灣站的列車服務調整為每10分鐘一班，及後至早上10時許完成臨時復修工作；但港鐵表示，為審慎起見，下午繁忙時間荃灣綫列車服務維持約3分鐘一班。

[1][2][3] 其他 2019年8月5日：港鐵宣布，因應警方要求，不停茘枝角站、長沙灣站、深水埗站、葵芳站。

港鐵安排特別列車到荔枝角站、長沙灣站及深水埗站，接載乘客離開；其他列車不停這三個站上落客。

[19][20] 2019年8月10日：晚上10時30分，港鐵宣布因應警方要求，荃灣綫持續安排列車到尖沙咀及佐敦站接載乘客離開，其他列車不停尖沙咀站及佐敦站。

[21] 2019年8月25日：因應荃葵青遊行，港鐵宣布下午一時半起，有以下列車安排：[22] 荃灣綫葵芳站、荃灣站及西鐵綫荃灣西站會暫時關閉 荃灣綫列車不停葵芳站及荃灣站，以大窩口站為終點站 西鐵綫不停荃灣西站 2019年8月31日：晚上近10時，港鐵公布，因應佐敦站外的突發情況，荃灣綫來回方向列車現時不停佐敦站。

[23]晚上10時30分左右，因有大批防暴警員衝進旺角站內，車站廣播呼籲所有乘客離開旺角站。

另太子站發生乘客衝突，導致列車服務受阻。

晚上10時55分左右，港鐵宣佈關閉太子站及旺角站。

其後晚上11時許宣布荃灣綫全綫暫停。

港鐵事後強烈譴責。

[24] 2019年9月6日：港鐵晚上近11時45分宣布，因應旺角站及油麻地站設施遭人嚴重破壞，以及太子站附近有人群聚集，荃灣綫及觀塘綫特別服務安排直至另行通知。

荃灣綫來往美孚站至中環站服務暫停；來往荃灣站至美孚站，每10分鐘一班；觀塘綫來回方向不停太子站、旺角站及油麻地站。

[25] 1982年5月10日收費 [26] 荃灣↔中環：$3.50 荃灣↔觀塘：$3.50 觀塘↔中環：$3.50 圖集 往荃灣方向的港鐵現代化列車正駛進葵興站港鐵現代化列車正荃灣站附近的側線掉頭 相關圖庫： 荃灣綫 註釋及參考資料 ↑http://web.archive.org/web/20070303041736/www.sp1900.net/railposthk/RPHK01_p1.jpg ↑http://web.archive.org/web/20070303041736/www.sp1900.net/railposthk/RPHK01_p2.jpg ↑每日一膠．荒謬的香港:荒謬港鐵政策，2009年3月20日。

↑港鐵正式批出三十三億元更新訊號系統合約 ↑https://www.news.gov.hk/chi/2022/06/20220615/20220615_144843_453.html ↑http://www.youtube.com/watch?gl=HK&feature=related&hl=zh-HK&v=iGIKRsS6pdg ↑早前大家都睇過#AdvancedSeltrac新訊號系統嘅試車嘅片段新系統將於2018年在荃灣綫上投入服務，而「市區綫願景列車」亦會緊隨其後開始接載乘客，Facebook「MTRServiceUpdate」專頁對網民的回應。

↑http://web.archive.org/web/20191009065317/https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190124/59180776 ↑A255-C255+D745+B445-C445+D736+C126-A126 ↑https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/operations/detail_worldclass.html ↑財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第9節會議），立法會，第198頁。

↑立法會財務委員會審核2022-23年度開支預算特別會議-政府當局就初步問題的書面答覆（運輸）答覆編號THB(T)022 ↑https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20101022/14579991 ↑http://web.archive.org/web/20191009060941/https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20180307/57914667 ↑https://www.hk01.com/突發/306925/裸男闖路軌-港鐵葵芳站裸男闖路軌葵興站離開-商廈內被截停 ↑https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190620/bkn-20190620040044317-0620_00822_001.html ↑https://www.hk01.com/社會新聞/355937/早前港鐵多宗車門受阻-荃灣線行車延5至10分鐘-服務已回復正常 ↑港鐵列車出軌MTRTrainsDerailment ↑https://news.mingpao.com/ins/港聞/article/20190805/s00001/1564986778767/【八五罷工-旺角集會】應警方要求-港鐵不停茘枝角-長沙灣-深水埗站 ↑http://www.metroradio.com.hk/News/live.aspx?NewsId=20190805215632 ↑https://www.hk01.com/社會新聞/362361/交通消息-持續更新-港鐵不停尖沙咀佐敦-派特別列車兩站載客 ↑https://www.hk01.com/社會新聞/367677/荃葵青遊行-交通消息-九巴深宵服務大致正常-龍運兩n線改道 ↑https://www.hk01.com/社會新聞/370037/8-31遊行-交通消息-港鐵不停四站-灣仔-金鐘-西營盤-佐敦 ↑http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PS-2019-9-1-C.pdf ↑http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1585909/即時-港聞-修例風波-荃灣線美孚至中環暫停觀塘線不停油麻地至太子-示威者破壞車站 ↑荃灣地鐵支線今日正式通車，華僑日報，1982年5月10日，第5頁。

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