日產Z系列- 維基百科，自由的百科全書

別稱, Nissan Fairlady Z（日本） ... 外觀設計參照大幅參照了歐洲車，日版名為Fairlady Z，搭載2.4升自然吸氣直列六缸引擎（ ... 「Fairlady Z誕生35周年」限量車型. 日產Z系列 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 此條目可能包含原創研究或未查證內容。

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日產Z系列2022年紐約國際車展展出的日產Z概覽製造商日產別稱NissanFairladyZ（日本）生產日期 1969年10月–2000年 2002年7月–2020年 2022年4月至今 裝配地 日本神奈川縣平塚市(日產車體,1969–2000) 日本神奈川県橫須賀市追濱（日語：追浜）(2002–2004) 日本栃木縣上三川町(2004年至今)車身及底盤車輛類別跑車豪華旅行車動力布局 前置後驅(1969–2000) 中置後驅(2002–今) 年表前身車型NissanFairlady 日產Z系列（日語：日産・フェアレディZ）是日本日產汽車推出的跑車，在日本市場以FairladyZ的名義發行，有著「淑女」的別稱。

自1969年10月面世以來共推出七代車型。

目次 1歷史 1.1第一代（代號S30、1969年11月-1978年9月） 1.2第二代（代號S130、1978年8月－1983年9月） 1.3第三代（代號Z31、1983年9月—1989年7月） 1.4第四代（代號Z32、1989年7月-2000年9月） 1.5第五代（代號Z33、2002年7月-2008年11月） 1.6第六代（代號Z34、2008年11月-2022年2月） 1.7第七代（代號RZ34[1]，2021年底） 2參考資料 3外部連結 歷史[編輯] 第一代（代號S30、1969年11月-1978年9月）[編輯] 初代Z系列 於1969年10月開始生產，分日版和美版。

外觀設計參照大幅參照了歐洲車，日版名為FairladyZ，搭載2.4升自然吸氣直列六缸引擎（代號L24），馬力130匹，配備5速自動變速箱，後期還推出了配備與同期SkylineGT-R一致發動機的Z432/Z432R高性能車型，美規以Datsun240Z的名義發行，配備2.4升自然吸氣直列六缸引擎，但馬力輸出達到了151匹馬力，配備4速或3速自動變速箱。

懸掛為為前麥弗遜後查普曼支柱式布局。

1973年，日產推出260Z改款車型，配備2.6升自然吸氣直列六缸引擎，輸出162匹馬力（美規車型降低到140匹），配備4速自動變速箱或5速手動變速箱。

懸掛改為前後麥弗遜布局，1975年進一步推出280Z改款車型，配備2.8升自然吸氣直列六缸引擎，輸出170匹馬力，美規車型在前部還安裝了大型保險槓，配備5速手動變速箱或3速自動變速箱。

日本漫畫《灣岸競速》中「惡魔之Z」即基於初代Z系列車型而來。

日產280ZX，280Z的豪華版本，1978年-1983年間發行 第二代（代號S130、1978年8月－1983年9月）[編輯] 於1979年發佈。

日規名為Fairlady280Z，外觀接續第一代S30系列，有著更為優秀的空氣動力表現。

由於70年代正值石油危機，S130系列的引擎方面更傾向於優化排放。

日規車型配備2.0升自然吸氣直列六缸引擎（代號L20E）或2.8升渦輪增壓直列六缸引擎（代號L28E，配備3速自動變速箱），高檔音響成為S130全系標配，美規名為280ZX，只配備2.8升渦輪增壓直列六缸引擎並，輸出180匹馬力，1982年改款後渦輪增壓車型追加配備5速手動變速箱。

第三代（代號Z31、1983年9月—1989年7月）[編輯] Z31Fairlady300ZX 1983年亮相，外觀做出大幅調整，風阻為0.3，日規車型配備2.0升渦輪增壓直列六缸引擎（代號RB20DET）或3.0升自然吸氣或渦輪增壓V6引擎（代號VG30E/VG30ET/VG30DE），輸出160匹、200匹（1987年改款後分別提升到165匹和205匹）、230匹馬力，美規於1984年以300ZX的名義推出，同年為北美、澳大利亞市場推出日產成立50周年限量車型。

第四代（代號Z32、1989年7月-2000年9月）[編輯] Z32300ZX 全新的300ZX代號Z32，使用了CAD設計，設計靈感為「瞄準獵物的動物」，風阻係數為0.31。

Z32系列搭載3.0升自然吸氣或雙渦輪增壓V6引擎（代號VG30DE/VG30DETT）；雙渦輪增壓型號設有SuperHICAS四輪轉向系統，可選擇5前速手動變速箱以及4前速傳統自動變速箱，自然吸氣車型輸出230匹馬力（出口車型因油品原因降低到222匹），雙渦輪車型可以達到300匹（歐規只提供雙渦輪增壓車型），同期日產還有SkylineGT-R（代號BNR32）和英菲尼迪Q45的動力輸出都達到了300匹馬力大關，日產有意以「300匹」作宣傳，但在日本運輸省干預下降低到到280匹，而Z32系列也成為了日本「280匹馬力上限君子協定」的開始。

可選2+2、硬頂、Targa、敞篷四種類型。

1994年10月改款後，安全氣囊成為了Z32標配。

同時推出了VersionS車型，搭載BBS的輪轂和Recaro的座椅配件，1997年1月推出VersionR車型。

1994年10月改款後，安全氣囊成為了Z32標配。

同時推出了VersionS車型，搭載BBS的輪轂和Recaro的座椅配件，1997年1月推出VersionR車型，配備了一套外觀配件。

在美國，雖然Z32車型贏得了美國汽車雜誌《MotorTrend》「1990年最佳進口車」殊榮；該車在美國與豐田Supra、本田/謳歌NSX、三菱GTO（美版又名3000GT）以及馬自達RX-7共同被稱為「東瀛超跑五大天王」，而在當時，日產Z系列跑車在北美售出了100萬輛，但由於價格優勢不足銷量不濟，1996年Z32在美國停售。

而在日本本土，因為它的操控性和雙渦輪增壓車型的散熱問題，Z32的風頭不如同門的SkylineGT-R。

日規Z32在1998年小改款，直到2000年9月在日本市場停售。

第五代（代號Z33、2002年7月-2008年11月）[編輯] Z33350Z 早在第四代（代號Z32）車型時期，第五代就已經進入了開發階段；但隨著日本泡沫經濟的崩潰，以及日產出現財務危機，開發階段暫停。

直至雷諾汽車CEO卡洛斯·戈恩入主日產汽車為止。

1999年的北美國際車展上，由日產美國分部在美國Z系列車主俱樂部支持下自主開發的「240ZConcept」概念車亮相，外觀大量參考第一代車型，搭載2.4升直列四缸引擎，基於第六代日產Silvia車型開發，搭載5速手動變速箱。

2001年的底特律車展，日產展出了ZConcept概念車，量產原型車則於同年10月舉行的東京車展中首度亮相。

2002年7月，第五代Z在日本市場以「FairladyZ」的名義正式發行，2003年開始在海外以「日產350Z」的名義發行，同年推出敞篷車型。

Z33使用日產FM後驅平台開發，車輛前後比重為53:47，採用多連杆式底盤，搭配普利司通提供的PotenzaRE040高性能輪胎；高配車型還搭載了Brembo的煞車配件；搭載了3.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ35DE），可選擇6前速手動變速箱以及5速自動變速箱。

在6200轉時輸出馬力280匹，在4800轉時輸出扭矩363牛米，手排車重1440千克、手自排則為1450千克，在6年的生命周期中歷經多次改款並推出多款特別車型。

TypeE、NismoS-TuneST車型 於2004年1月26日推出，限量5部，搭配一套為日本GT錦標賽設計的空氣動力配件，馬力提升到300匹。

「FairladyZ誕生35周年」限量車型 為慶祝Z系列首代車型發布35周年於2005年1月13日公布，同年5月開始預售，同年9月8日正式發布，原有的VQ35DE發動機經過重新調教，紅線提升到7000轉，但扭矩下降到357牛米。

2005年9月改款 改款後，VQ35DE發動機的輸出調整，可以在6400轉時輸出294匹馬力；外觀有所調整，更具運動性。

重量提升到1510千克（轎跑車型），敞篷車型的重量提升到1610千克。

2007年1月改款 本次改款後，原有的3.5升自然吸氣V6發動機從VQ35DE更換為VQ35HR，在6800轉時輸出馬力達到313匹，在4800轉時輸出358牛米扭矩，外觀和底盤繼續調整，輪胎改為配備普利司通的PotenzaRE050A。

Nismo系列車型 於2007年1月於日本市場先行推出，同年7月在北美市場推出，搭配和TypeE車型類似的空氣動力配件，發動機由山葉調教，車身剛性強化，配備普利司通PotenzaRE01R輪胎。

同年6月21日推出更競技化的380RS車型，配備基於VQ35HR擴缸而來的3.8升自然吸氣V6發動機，重量大幅降低到1260千克，輸出350匹馬力，限量300部。

2008年11月，Z33系列車型停產。

電影《玩命關頭3：東京甩尾》一片中，反派角色Takashi的賽車即為350Z，賽車遊戲《GT賽車》一系列作品中也引入了該車，日本世嘉遊戲公司推出的頭文字D遊戲版也收入了該車型。

第六代（代號Z34、2008年11月-2022年2月）[編輯] Z34370Z Z34最早於2006年10月在美國亮相，兩年後的2008年的洛杉磯車展中Z34正式發布，2008年12月1日和2009年1月3日，Z34分別在日本和海外市場發行（海外以日產370Z的名義發行）；外觀相較於前一代做出大幅調整，軸距大幅縮短到2550毫米以優化操控性，和Skyline（12代，代號V36，雙門車型）共通車架和動力，安全性及操控性部件部分大量使用了鋁合金材料，總扭轉剛性提升40%，前後抗彎曲剛性提升10%，橫向抗彎曲剛性提升60%，但重量相較於Z33輕了50公斤。

Z34搭載代號為VQ37VHR的3.7升自然吸氣V6引擎，在7000轉時輸出馬力327匹，在5200轉時輸出扭矩372牛米，可選擇6速手排變速箱以及7速傳統手自排變速箱（Jatco提供）。

2009年6月起提供Nismo高性能版本，2012年7月推出改款車型。

2019年4月，為慶祝Z系列車型誕生50周年，日產推出了Z34的50周年紀念版，外觀配備紅色或黑色拉花，此外還更換了輪圈和輪胎。

第七代（代號RZ34[1]，2021年底）[編輯] 2020年9月16日，日產橫濱總部公開第七代的原型車「ZProto」，整體造型與自第一代車型起所立下的「長車頭、短車尾」設計一致，尾燈造型則參考第四代車型（Z32），使用日產FR-L後驅平台打造，提供「Sport」和「Performance」兩種款式，均搭載輸出400匹馬力的3.0升雙渦輪增壓V6引擎（代號VR30DDTT（英語：NissanVRengine））並搭配6速手動變速箱或9速自動變速箱（自動變速箱車型含彈射起步）。

日產於美國時間2021年8月17日以YouTube線上直播形式邀請已故演員保羅·沃克的弟弟柯迪·沃克於紐約市共同揭露量產版的第七代Z跑車。

[2] 日本市場將於2022年6月發售，北美市場將於2022年3月發售。

此外還會發售240台「ProtoSpec」車型。

參考資料[編輯] ^NissanExecConfirmstheNewZand370ZSharetheSameChassisCode.MotorTrend.2021-08-18[2021-08-18].（原始內容存檔於2021-12-20）.  ^Live:All-NewNissanZDigitalReveal.[2021-08-18].（原始內容存檔於2021-12-16）–透過www.youtube.com.  外部連結[編輯] 日産・フェアレディZ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） WEBカタログバックナンバー（Z32型）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 維基共享資源中相關的多媒體資源：日產Z系列 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=日產Z系列&oldid=73054722」 分類：​日產車款中置引擎後輪驅動敞篷車跑車雙門轎跑車1969年面世的汽車隱藏分類：​可能帶有原創研究的條目拒絕當選首頁新條目推薦欄目的條目含有日語的條目 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 العربيةDeutschEnglishEspañolSuomiBahasaIndonesia日本語한국어NāhuatlPolskiPortuguêsРусскийไทยTürkçeУкраїнська 編輯連結