大和魂旗艦房車Lexus LS 500h - 7Car 小七車觀點

輪圈改採亮面設計，維持20 吋的胎圈配置，尺寸為245/45 R20。

尾燈鍍鉻飾條採用燻黑式處理。

內裝方面，小改款LS 變動 ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 大和魂旗艦房車　LexusLS500h by林翰言 2021/01/1917:30   新在哪裡? ●頭燈與前保險桿造型改變 ●水箱罩與尾燈鍍鉻飾條改黑色 ●頭燈加入BladeScanAHS遠近光自動遮蔽系統 ●鋁圈採用亮面處理 ●內裝新增黑色飾板 ●中控台加入12.3吋觸控螢幕、一鍵進入加熱、通風座椅調整介面 ●僅提供LS500h單一油電動力 Toyota在1989年決定進軍北美市場之時，便以LexusLS車系來肩負開拓市場的先鋒。

身為Lexus創廠的第一號作品，最深的意義在於代表豐田汽車的大躍進與雄厚企圖心的展現。

時隔28年後，第5代LS於2017年問世，挾著全新設計思維的內外全面性革新及科技來與歐系對手抗衡。

2020年Lexus原廠帶來了第5代小改款車型，國內總代理和泰汽車也選擇於今年1月正式在台發表，但受到六期環保因素，小改款車型僅有LS500h單一動力，並提供頂級版475萬、FSPORT版475萬以及旗艦版500萬，其中旗艦版可以加選KIRIKO飾板與西陣織飾板，售價各別是550萬。

小改款LexusLS前臉將水箱護罩改黑色，新樣式的LED燈組與前保險桿造就出更具洗鍊的風格。

  第五代小改款LS同樣維持家族化的紡錘型水箱護罩設計，兩側LED燈組經過重新設計更顯銳利，並具備BladeScan主動式遠近光燈調節功能，且前保險桿線條也加以調整，看起來更有運動感與張力；車尾方面，LED尾燈下方的鍍鉻飾條改為黑色，其餘保持原有線條，並導入了全新的ExtraordinarySilver銀色烤漆選擇。

小改款LexusLS車身尺碼長寬高分別是5,235mmx1,900mmx1,450mm，軸距為3,125mm。

  LED箭矢型日行燈重新整合於燈組內，看起來更具侵略性。

而這次改款也將BladeScanAHS智慧型遠近光自動遮蔽系統列為標準配置。

  家族化的紡錘型水箱護罩改為黑色，內部網狀結構也經過重新設計。

  輪圈改採亮面設計，維持20吋的胎圈配置，尺寸為245/45R20。

  尾燈鍍鉻飾條採用燻黑式處理。

  內裝方面，小改款LS變動幅度並不高，僅在細節之處進行調整，例如中控台換上12.3吋多媒體觸控螢幕，並遵照其他的Lexus車款將位置前移15公分，同時支援AndroidAuto和AppleCarPlay手機連結功能。

中央鞍座快捷鍵也經過重新設計，可一鍵快速進入座椅設定介面，強化操作上的直覺性。

其它配備還包含了座椅加熱、車門吸附功能、電動尾門、環景影像、雙前座24向電動調等豪華配備都無缺席。

另外，此次小改款LS除了原先可以選配的KIRIKO切子與御匠摺紋飾板之外，亦可以特別選用西陣織(Nishijinori)飾板，加強整體的豪華氛圍。

三幅式方向盤握感扎實，左右兩側的功能按鍵與品牌其他車款無異，熟悉介面的駕駛很快就能上手。

  7吋液晶儀表板採用繁體中文介面，並將車輛功能與行車電腦整合於中，而水溫與油亮則以類比指針呈現。

  全新12.3吋多媒體觸控螢幕位置前移15公分，同時支援AndroidAuto和AppleCarPlay手機連結功能。

  前座空調出風口隱藏在金屬橫條之中，並透過LaserCutSpecialBlack黑色飾條精進內斂的豪華風格。

  中央鞍座快捷鍵經過重新設計，可一鍵快速進入座椅設定介面。

  雙前座具備24向電動調整機能，加上腰背最多可以達28向，除了高級車常見的蝴蝶翼夾緊外，包含頭枕的上下前後、已被上半部單獨仰角調整等所有想得到的調整功能都有，每個體型都能調整至理想的包覆狀態。

  旗艦版車型後座搭載18向Ottoman座椅，而作為主位的右後座傾斜角度能達到48度；而得利於較上一代長軸車型延長34mm的軸距，在副駕駛座往前傾斜的情況下，右後座更能創造出長達1,022mm的腿部伸展空間，而小腿支撐墊也是幫助創造乘坐體驗的一大功臣，不過較硬的後座頭枕則是美中不足的地方，不過右後座在開門時能自動歸位，方便乘客下車，毋須在下車前花費功夫歸位後座，日式體貼展露無疑。

  將中央扶手放下，後座所有的功能均能夠利用內建的觸控面板來進行操作。

  全新提供的選配內裝飾板西陣織(NISHIJINORI)，其以手工紡織、複雜的花紋及細緻的質感聞名，也是這次改款上的重點項目之一。

  LS500h後行李廂標準容積為400公升，並配置電動尾門。

  安全防護方面，搭載LexusSafetySystem+2.0智動駕駛輔助系統，提供PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速、LTA車道循跡輔助系統等基本功能，其餘還包含BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統及RCTB後方車流煞車輔助系統等。

代號8GR-FXS3.5升V6引擎配備DualVVT-i連續可變汽門正時系統，能依據行駛狀況讓引擎隨時維持高扭力輸出；而為了減少元件摩擦造成的動力耗損，也用上輕量化的汽門搖臂及低摩擦阻力的正時皮帶，而D-4S多重燃油噴射系統則藉由最適化的供油方式，帶來更為節能的耗能表現。

  此次試駕的LS500h旗艦版動力系統以3.5LV6汽油引擎與電動馬達、鋰電池組加上多段式變速系統組成，在汽油引擎方面可以輸出最大馬力299ps/6,600rpm/35.7kgm/5,100rpm，而電動馬達則能輸出175ps/30.6kgm，結合後可創造359ps的綜效馬力。

雖然說動力數據帳面上與小改款前相同，但這次改款為了追求更優雅的駕馭體驗，原廠工程師增加Hybrid電動馬達作動，過往需要多加踩油門來提升加速力道，改款後只須輕踩踏板即可達想要的加速力道，如此一來伴隨著的是更滑順衝勁，且引擎聲也不會過於高亢，對於行車質感有明顯的加分。

以GA-L(GlobalArchitectureLexus)開發的LS雖無歐系對手講求精實的駕馭感，但可以讓人很輕易上手，同時操控能力也具備水準之內。

匠心營造的V6聲浪與底盤安定性展現的是日系豪華車一貫的精緻細節。

全球車壇受到SUV的衝擊，房車市場不再像以往如此熱絡。

不過對於層峰買家來說，大型豪華房車的氣派與優雅是SUV或者MPV無法媲美的，更不用說房車帶來的行路質感和低重心的優勢。

以LexusLS車系在國內的規格與售價，加上品牌形象，對於國內消費者來說仍是精神上的指標車款。

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