巴黎北站- 維基百科，自由的百科全書

巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎 ... 巴黎北站 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 巴黎北站GaredeParis-Nord巴黎北站主站房位置 法國法蘭西島大區巴黎第十區莫伯日路112號地理坐標48°52′58″N2°21′24″E/48.88278°N2.35667°E/48.88278;2.35667海拔53米車站類別法國鐵路車站管轄機構營運機構途經路線巴黎－里爾鐵路巴黎－伊爾松鐵路車站構造站體類型立體轉運站車站層數4層無障礙車站是建築設計雅克·伊尼阿斯·伊托爾夫（法語：JacquesIgnaceHittorff）股道27條（地面）4條（地下）其他資訊使用狀態使用中車站編號271007歷史啟用日期1846年6月20日營運資訊乘客數量（2016年）206,691,760人次[1] 服務 上一站 Transilien 下一站 終點站 聖但尼往佩爾桑-博蒙/蓬圖瓦茲/呂扎爾什 歐奈蘇布瓦往瓦盧瓦地區克雷皮 上一站 TER-HDF 下一站 終點站 Ligne20 達馬丹往拉昂 Ligne24 奧里城-克魯瓦往聖康坦 Ligne27 奧里城-克魯瓦往亞眠 Ligne29 佩爾桑-博蒙往博韋 其他服務 （參見"配套交通"一欄） 位置 巴黎北站（法語：GaredeParis-Nord）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵、大區列車（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、TGV和歐洲之星等。

就旅客人數而言（每年約有1.8億人次）[2]，目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站，亦是除日本的東京站以外，全世界最繁忙的火車站。

[3] 目次 1歷史 1.1起源 1.2擴建和改造 1.3地下站台的興建 1.4高鐵北線的通車 2建築構造 3站台設置 3.1長途線路 3.2快鐵 4停靠線路 4.1長途線路 4.2區域鐵路 5配套交通 5.1地鐵 5.2快鐵 5.3城市公共運輸 5.4長途客車 6治安問題 7文藝作品中的巴黎北站 7.1電影中的巴黎北站 7.2歌曲中的巴黎北站 8圖片 9臨近車站 9.1長途線路 9.2快鐵 10參考來源 11外部連結 歷史[編輯] 起源[編輯] 最早的巴黎北站於19世紀中葉由巴黎國立路橋學校（ÉcoledesPontsParisTech）承建，該站作為北鐵公司（法語：CompagniedescheminsdeferduNord）（CompagniedescheminsdeferduNord）的路網起點站，於1846年6月14日隨著巴黎－里爾鐵路（LigneParis-Lille）的通車而啟用。

同時，在北站北部數百米處興建了一個車廠，供列車存放和維修用。

擴建和改造[編輯] 巴黎北站遠眺 起初，巴黎北站只有2條路軌。

到了1854年，北鐵公司覺得2條路軌不夠用，就打算在附近另建一個新客運站，然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。

但最終，他們決定重建北站[4]。

於是，1860年，北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間，拆毀的石料被運到里爾，並以此為基礎建起了里爾佛蘭德車站（GaredeLille-Flandres）[5]。

之後，德裔法國建築師雅克·希托夫（法語：JacquesHittorff）（JacquesHittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月結束，不過到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。

北站重建後，面積達到了3.6萬平方米，是原來的3倍。

路軌數從原來的2條增加到8條，其中4條用作郊區鐵路，另4條分別作為幹線鐵路的到達和始發用。

其後，在1860年代中，奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容，巴黎北站也新建了一個門面。

巴黎北站投入使用後，又往周邊新增了多條路線，除了固有的巴黎-里爾線之外，1861年又開通了平原－伊爾松鐵路（法語：LigneLaPlaine-Hirson）（LigneLaPlaine-Hirson），1863年又開通了巴黎－阿讓特伊鐵路（法語：LigneParis-Saint-Lazare-Ermont-Eaubonne）（LigneParis-ArgenteuilviaErmont）。

客流量亦增長迅速，從1875年至1885年，客流量從600萬增加到700萬，相應的，路軌數目也從8條增加到1875年的13條，再增加到1889年世界博覽會期間的18條。

而車站內部也進行了重整，多個候車大廳和運輸處被移除，站屋額外擴建了兩翼[6]。

軌道和月台被重新分配：1~5號軌道供巴黎-里爾線遠郊車上落和幹線列車始發，6~9號軌道供往返蓬圖瓦茲（Pontoise）的遠郊車上落，10~13號供伊爾松線遠郊車上落，10~16號供幹線列車到達，17和18號供近郊輕軌電車上落[7]。

1943年的巴黎北站 到了1900年世界博覽會期間，隨著客流增長，巴黎北站的軌道數增加至28條，於是軌道和月台再度被重新分配：1~5號軌道供幹線列車始發，6~13號供北郊和西北郊（比如蓬圖瓦茲）遠郊車，14~19號供幹線列車到達，20~24號供東北郊（行走伊爾松線）遠郊車，25~28號供輕軌電車和環城鐵路（LignedePetiteCeinture）[8]。

和巴黎其它火車站一樣，巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益侷促，於是，在1930年代和1960年代，該站又先後得到了兩次擴建。

1934年，北站的北部進行了大規模的施工，興建了多個立體交叉，路線網得到重新布局，以分流來自和開往各地的列車，同年，在北邊興建了一個新車庫（法語：DépôtdesJoncherolles），用作遠郊車的存放。

1960年代，北站路網進行了電氣化改造，配備了25千伏50Hz交流電，相應的，個別月台長度被延長至400米[9]。

1970年12月8日，隨著北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化，巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車[10]。

地下月台的興建[編輯] 1979年興建中的地下月台土木工程 1970年代末，巴黎北站東面興建了地下月台，以應對南部的RERB線與北站路網進行南北互通。

這一舉措同時還可以給未來的法國高速鐵路北線（TGVNord）留出空間。

同時，在遠郊車月台的上方興建了公車站，這樣乘客可以通過電扶梯來往地下月台，地面遠郊車月台和上層公車站。

值得一提的是，在當時，巴黎北站的交通流量增長迅猛，15年內增加1倍，總流量已達全法之冠。

1977年2月7日，內閣部門通過了修建巴黎北站地下月台的決議。

由於之前在修建北站的地下月台時已經有了一定的經驗積累，SNCF在這次修建時得以儘可能的縮短工期。

不過和此前不同的是，巴黎北站地面路軌從北部3公里處就開始進行重整，修建了多個立體交叉，以方便新路軌進入地下，而不是像之前北站那樣僅僅是新修路軌[11]。

1977年秋，施工開始，新建的地下月台包括兩個不直接相通的島式月台，長度分別為14和17米，地下月台和地面月台，公車站，地鐵通過中層走廊相連，施工在315米長，50米寬的車站東面露天進行（建在東面更便於轉乘地鐵），但不會對車站運作帶來較大影響。

巴黎北站地下月台 地下月台施工使得地面列車的運作也做了相應調整：在馬嘉德橋（Pont-Marcadet）和平原電車站（LaPlaine-Tramways）附近的小停靠站被關閉；行走聖旺－船塢鐵路（法語：LignedeSaint-Ouen-les-Docks）（LignedeSaint-Ouen-les-Docks）的列車不再進入巴黎北站，而是只開到聖旺；通往巴黎環城鐵路的連接線也被棄用[12]。

到了1980年12月14日，開往米提（Mitry）和戴高樂機場的遠郊車改到34~36號路軌發車[13]，1982年7月18日，開往奧瑞城（Orry-la-Ville）的遠郊車亦改到31~33號路軌發車，而這兩條遠郊線最終成為了未來RERB線和RERD線的路線北半部。

1982年秋，西面地下月台竣工，不久東面月台也竣工[14]。

於是巴黎北站就擁有了33條軌道，居全歐洲之冠[15]。

高鐵北線的通車[編輯] 主條目：法國高速鐵路北線 停靠在巴黎北站的歐洲之星，大力士和TGV 1993年，法國高速鐵路北線投入使用，次年，歐洲之星亦通車營運。

再過一年，大力士高速列車亦加入營運。

這就使得巴黎北站面臨新一輪的月台和軌道重置，還包括信號燈，轉轍器，立體交叉等分流設備的改造[16]。

另外，有13個地面月台的長度被延長到405米。

重整後的軌道數目減少1個，其中1號和2號路軌供內部員工使用，不對外開放；而3~6號路軌供歐洲之星列車專用，地面設有隔離區，需通過車站二層的邊檢通道前往。

建築構造[編輯] 巴黎北站正門 巴黎北站的現時車站建於1860年代初。

在當時，設計師雅克·希托夫修改了最初的草圖，另外設計了一個新古典主義式站屋，並根據當時的慣例，把車站設計成「U」形。

儘管從設計的角度來看，十分雄偉，但也限制了日後擴充軌道的可能性[17]。

巴黎北站的站屋門面包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。

門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像進行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實端莊的雕像則代表著國內各地。

車站大廳的立柱建於1862年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國，因為只有蘇格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。

車站大廳內部設有許多候車室，這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行劃分。

除此之外，大廳內部還設有售票處，行李託運處和海關等。

現時，車站正在進行門面修繕，相關施工工程自2008年12月開始，預計於2010年9月完成。

將耗材500噸[18]。

月台設置[編輯] 長途路線[編輯] 巴黎北站的長途路線位於地面，是一個盡頭式的鐵路車站。

月台中部設有一個東西向的人行地下道，可連接各個法國國內路線列車停靠的月台及快鐵車站。

西↑ 側式月台 3道 Eurostar→ 島式月台 4道 Eurostar→ 5道 Eurostar→ 島式月台 6道 Eurostar→ 7道 Thalys/Izy→ 島式月台 8道 Thalys/Izy→ 9道 TGV→ 島式月台 10道 TGV→ 11道 TGV→ 島式月台 12道 TGV→ 13道 TGV/→ 島式月台 14道 TGV/TERHauts-de-France→ 島式月台 15道 TGV/TERHauts-de-France→ 16道 TERHauts-de-France→ 島式月台 17道 TERHauts-de-France→ 18道 TERHauts-de-France→ 島式月台 19道 TERHauts-de-France→ 20道 TERHauts-de-France→ 島式月台 21道 TERHauts-de-France→ 30道 → 島式月台 31道 → 32道 → 島式月台 33道 → 34道 → 島式月台 35道 → 36道 → 側式月台 東↓ 快鐵[編輯] 巴黎北站的快鐵車站位於地下，供法蘭西島大區快鐵B線和D線使用，軌道和月台呈南北走向。

西邊的島式月台為北行列車停靠，一般來說，B線使用43號軌道（靠東），D線使用41號軌道（靠西）；東邊的島式月台為南行列車停靠，一般來說，B線使用42號軌道（靠東），D線使用44號軌道（靠西）。

遠郊車的發車點在地面月台東側，即30~36號軌道。

地面 - 地面大廳、地面月台和出口 中層 轉乘通道 客務中心、車站商店 轉乘地鐵，前往地面月台 東側月台 42號路軌 （羅班松／聖雷米方向）→ 島式月台，B線右邊車門將會開啟，D線左邊車門將會開啟 44號路軌 （默倫／科爾貝埃松方向）→ 西側月台 43號路軌 （←戴高樂機場／米提-克萊方向） 島式月台，B線左邊車門將會開啟，D線右邊車門將會開啟 41號路軌 ←（克雷伊方向） 停靠路線[編輯] 長途路線[編輯] 本表是動態列表，可能永遠無法完結。

歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

自2019年1月1日起，原有的巴黎—聖康坦—莫伯日和巴黎—亞眠—布洛涅兩條城際列車路線劃歸至上法蘭西大區公共運輸路線網中，至此，巴黎北站已無任何城際列車路線。

巴黎北站列車路線表（長途路線）[19] 路線 車種 上一站 下一站 大致運轉頻率[註1] 巴黎北—倫敦 Eurostar （起點） 阿什福德 每天10趟左右[註2] 巴黎北—布魯塞爾 Izy[註3] 布魯塞爾 每天3趟左右 巴黎北—布魯塞爾 Thalys[註4] 每天10趟左右 巴黎北—阿姆斯特丹 每天6趟左右 巴黎北—埃森/多特蒙德 每天6趟左右 巴黎北—里爾弗朗德/里爾歐洲 TGV 里爾弗朗德/里爾歐洲 每天12趟左右 阿拉斯 每天1-2趟 巴黎北—圖爾寬 里爾弗朗德 每天2趟左右 巴黎北—敦刻爾克 里爾歐洲 每天5趟左右 巴黎北—加來 每天2趟左右 巴黎北—濱海布洛涅 每天4趟左右 巴黎北—朗迪弗列 每天1-2趟 巴黎北—敦刻爾克 阿拉斯 每天5趟左右 巴黎北—瓦朗謝訥 每天6趟左右 巴黎北—亞眠 TERHauts-de-France 聖瑞斯特路基/隆戈 每天6趟左右 巴黎北—濱海布洛涅 隆戈 每天5趟左右 巴黎北—莫伯日 克雷伊/貢比涅 每天5趟左右 巴黎北—康布雷 克雷伊 每天1趟[註5] 巴黎北—聖康坦 每天6趟左右 奧里拉維勒/克雷伊 每天8趟左右 巴黎北—貢比涅 每天8趟左右 巴黎北—亞眠 每天12趟左右 巴黎北—聖瑞斯特路基 每天12趟左右 巴黎北—克雷伊 奧里拉維勒 每天10趟左右 巴黎北—博韋 佩爾桑-博蒙/尚布利 每天10趟左右 巴黎北—拉昂 當馬丁-瑞伊-聖馬爾/瓦盧瓦地區克雷皮 每天9趟左右 ^在本欄中，往返1次為"1趟"；除特別標明外，其數據僅工作日有效，周末及節假日列車數量可能會減少或中止營運 ^需提前到場進行申根國邊防檢查 ^廉價國際高鐵路線，不屬於法國國鐵系統，乘客需提前購票，車站內不發售其車票 ^自2015年底起，乘坐Thalys的乘客需通過行李安全檢查 ^僅周末運轉 區域鐵路[編輯] 巴黎北站是法蘭西島大區快鐵B線和D線的中途站，亦是巴黎北部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊，西北郊，東北郊，東南郊，南郊各地，以及戴高樂機場和奧利機場這兩個巴黎大區的主要機場。

巴黎北站列車路線表（區域路線） 起點 上一站 路線 下一站 終點 戴高樂機場2號航廈 戴高樂機場1號航廈歐奈叢林平原-法蘭西體育場 沙特萊-大廳站 拉普拉斯羅班松 米提-克萊 平原-法蘭西體育場歐奈叢林 馬西-帕萊索奧利城舍夫勒斯旁聖雷米 克雷伊奧里拉維勒-克魯瓦維列勒貝勒-戈內斯-阿爾努維勒 法蘭西體育場-聖但尼站 科爾貝埃松 古桑維勒 默倫 （起點） （起點） 聖但尼 聖勒森林瓦勒蒙杜瓦佩爾桑-博蒙 蓬圖瓦茲蒙提尼-博尚 蒙蘇-馬夫列蒙蘇-馬夫列 呂扎爾什 歐奈叢林[註1]米提-克萊 瓦盧瓦地區克雷皮 ^僅周末及夜間停靠歐奈叢林站 配套交通[編輯] 歐洲之星 圖例 hr:min 0:00 聖潘克拉斯 0:14 埃布斯弗利特國際 0:29 阿什福德國際 0:31 英國出入口 英法海底隧道英國法國邊境 0:51 法國出入口 0:55 加來-弗雷坦 1:22 里爾歐洲 法國比利時邊境 2:01 布魯塞爾南 比利時荷蘭邊境 3:01 鹿特丹中央 3:41 阿姆斯特丹中央 2:16 巴黎北 2:40 馬恩拉瓦萊-謝西 季節性與延伸服務 4:41 里昂帕爾迪厄 5:49 阿維尼翁TGV 6:27 馬賽聖夏爾  7:12 穆捷 7:30 艾姆-拉普拉涅（僅供到達） 7:51 聖莫里斯堡 以上標示時間是從倫敦總站開始最快列車的時間 地鐵[編輯] 主條目：巴黎北站(巴黎地鐵) 巴黎北站地下有相對應的地鐵站，方便乘客乘坐巴黎地鐵4號線和5號線前往巴黎市區各處；中層轉乘通道還有一條長走廊向北通往2號線的小教堂站（LaChapelle）。

巴黎北站附近的地鐵路線 地鐵車站名稱 位置 停靠路線[20] GareduNord火車北站 巴黎北站正前方（地下車站） 克里尼昂庫爾（PortedeClignancourt）↔蒙魯日市政府（MairiedeMontrouge） 博比尼-巴勃羅·畢卡索（Bobigny-PabloPicasso）↔義大利廣場（Placed'Italie） LaChapelle小教堂站 巴黎北站北側約300米（高架車站） 王妃門（PorteDauphine）↔民族（Nation） 快鐵[編輯] 馬尚塔站 除了巴黎北站內的法蘭西島大區快鐵B線和D線外，巴黎北站有人行地下道連接到東邊更深的另一個地下RER車站——馬讓塔站（法語：GaredeMagenta），可以轉乘法蘭西島大區快鐵E線。

該站於1999年由總理若斯潘揭牌，是迄今為止在巴黎市區最後兩個啟用的地下車站之一（另一個是奧斯曼聖拉查站（法語：GareHaussmann-Saint-Lazare））。

該站啟用年份較晚，儘管客流量較大，但車站目前尚未出現設施老化損壞的現象。

另外，該車站還配備了攝像頭監控，殘障人士設施和升降機。

不過，該站存在滲水的問題，SNCF定期對其進行維護。

主條目：馬讓塔站 馬讓塔站（GaredeMagenta） 上行車站 路線 下行車站 奧斯曼-聖拉查站2.5km← 法蘭西島大區快鐵E線 羅薩·帕克斯站→2.1km 城市公共運輸[編輯] 巴黎北站附近的市內公共運輸路線 公車站名稱 位置 停靠路線[註1][21] GareduNord-Dunkerque火車北站-敦刻爾克 巴黎北站門口（自東向西單向設站） 26民族（Nation）→聖拉查火車站（GareSaint-Lazare） 43火車北站（GareduNord）→訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 48丁香門（PortedeLilas）→王宮-羅浮宮（PalaisRoyal-MuséeduLouvre） 54歐貝維列門（Ported'Aubervilliers）→加布里耶勒·佩里（GabrielPéri） GareduNord火車北站 巴黎北站東側（公車站場內） 38小教堂門（PortedeLaChapelle）↔奧爾良門（Ported'Orléans） 39火車北站（GareduNord）↔伊西-瓦桑兄弟（Issy-FrèresVoisin） 42火車北站（GareduNord）↔喬治·蓬皮杜歐洲醫院（HôpitaleuropéenGeorges-Pompidou） 43火車北站（GareduNord）↔訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 46火車北站（GareduNord）↔萬塞訥城堡（ChâteaudeVincennes） 48王宮-羅浮宮（PalaisRoyal-MuséeduLouvre）/火車北站（GareduNord）↔丁香門（PortedeLilas） 350火車東站（Garedel'Est）↔魯瓦西樞紐（Roissypôle） GareduNord火車北站 巴黎北站東側（公車站場外） 35火車東站（Garedel'Est）↔歐貝維列市政府（Mairied'Aubervilliers） 48王宮-羅浮宮（PalaisRoyal-MuséeduLouvre）/火車北站（GareduNord）↔丁香門（PortedeLilas） 302火車東站（Garedel'Est）↔拉庫爾訥夫-六路（LaCourneuve-SixRoutes） 火車東站（Garedel'Est）↔維勒帕里西-新米特里（Villeparisis-Mitry-le-Neuf） RuedeDunkerque敦刻爾克路 敦刻爾克路（自北向南單向設站） 35歐貝維列市政府（Mairied'Aubervilliers）→火車東站（Garedel'Est） 38小教堂門（PortedeLaChapelle）→奧爾良門（Ported'Orléans） 39火車北站（GareduNord）→伊西-瓦桑兄弟（Issy-FrèresVoisin） 46火車北站（GareduNord）→萬塞訥城堡（ChâteaudeVincennes） 350魯瓦西樞紐（Roissypôle）→火車東站（Garedel'Est） 維勒帕里西-新米特里（Villeparisis-Mitry-le-Neuf）→火車東站（Garedel'Est） LaFayette-Saint-Quentin-GareduNord拉法耶特-聖康坦-火車北站 拉法耶特路（自西向東單向停靠） 26聖拉查火車站（GareSaint-Lazare）→民族（Nation） 54加布里耶勒·佩里（GabrielPéri）→歐貝維列門（Ported'Aubervilliers） LaFayette-Magenta-GareduNord拉法耶特-馬讓塔-火車北站 馬讓塔大街（雙向停靠） 30托卡德羅（Trocadéro）↔火車東站（Garedel'Est） 31火車東站（Garedel'Est）↔戴高樂-星星（CharlesdeGaulle-Etoile） 56克里尼昂庫爾（PortedeClignancourt）↔萬塞訥城堡（ChâteaudeVincennes） 里昂火車站（GaredeLyon）（巴黎內環線）（Circulaireintérieur） 里昂火車站（GaredeLyon）（巴黎外環線）（CirculaireExtérieur） 聖旺市政府（MairiedeSaint-Ouen）↔快鐵貝爾尼十字架站（LacroixdeBernyRER） 火車東站（Garedel'Est）↔薩塞勒-聖布里斯站（GaredeSarcelles-Saint-Brice） ^中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考 長途客車[編輯] 停靠巴黎北站的大巴車 上下車地點 營運單位 主要路線及目的地 巴黎北站附近 [22] 博比尼·德朗西·勒布朗梅尼勒·維勒潘特·弗朗斯地區特朗布萊·戴高樂機場 聖但尼·戴高樂機場 RATP/SNCF[註1] （當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能也會提供途徑該路線沿途站點的大巴車） ^其車票可與SNCF的同路線車票通用 治安問題[編輯] 巴黎北站轉乘通道 巴黎北站有RER和遠郊車服務巴黎北部郊區，那裡的居民多為移民，環境複雜，社會矛盾突出，治安較差，2005年就曾爆發大規模騷亂。

由於列車班次較為密集，無形中給本站增加了來自北郊的流動人口，因此，巴黎北站間歇性的發生一些群體事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭檢票人員查票，雙方發生衝突，導致周圍圍觀青年捲入，引發一場小騷亂。

地鐵營運商巴黎大眾運輸公司（RATP）表示，是逃票青年攻擊了檢票人員和巡警，而圍觀青年則聲稱，是檢票人員和警方粗暴對待逃票者。

該事件發生距2007年法國總統選舉不到一個月，再度引發人們對巴黎北郊社會環境的討論[23][24]。

2007年7月27日，當晚19時30分。

一名40歲的阿爾及利亞男子被警方用子彈打傷，傷勢嚴重。

據警方稱，當時他們試圖查他的身份證件，而他意圖用武器傷人。

該男子後來由於傷重，於次日凌晨宣告不治[25]。

2007年9月2日晚間，在巴黎北站地下發生年輕人幫派鬥毆事件，起先，幫派鬥毆從拉法耶特路（RueLafayette）96號的一家咖啡館裡開始，之後被警方制止，並逮捕了一批人，餘下的人移步巴黎北站繼續打鬥，警方再度制止。

之後巴黎北站地下安裝了攝像頭監控[26]。

文藝作品中的巴黎北站[編輯] 巴黎北站曾經出現在多部文學作品中，包括電影和歌曲。

電影中的巴黎北站[編輯] 2001年的天使愛美麗 2002年的諜影重重 2004年的瞞天過海2：長驅直入 2007年的巴黎夜未眠（Ensemble,c'esttout） 2008年的小姐好黑（法語：AgatheCléry）（AgatheCléry） 歌曲中的巴黎北站[編輯] 1978年（2008年重發行）米克·雷居耶（法語：MikeLécuyer）（MikeLécuyer），CD「19777879」 ?（2008年重發行）凱薩琳·索瓦日（法語：CatherineSauvage）（CatherineSauvage），CD「Chansonsraresouinédites」 1999年菲利普·凱特林（法語：PhilippeKaterine）（PhilippeKaterine），CD「Lescréatures-l'hommeà3mains'」 2001年比日·維塞爾托夫（BuggeWesseltoft）CD「Movin'」 2006年諾爾（Nord）CD「Artistedomestique'」 2006年CD「Dakingblevkørtned'」（丹麥語） 2007年馬克·羅賓（MarcRobine）CD「L'errance'」 圖片[編輯] 巴黎北站站前地 巴黎北站正門的雕像 巴黎北站高鐵月台夜景 巴黎北站高鐵月台 入夜的高鐵月台 北站遠郊車月台閘機口 北站遠郊車月台入口 遠郊列車Z20500型 遠郊列車VB2N型 地下月台，D線列車 地下月台，B線列車 中層轉乘通道 臨近車站[編輯] 長途路線[編輯] 巴黎北站（GaredeParis-Nord） 上行車站 路線 下行車站 （起點） 巴黎－里爾鐵路 法蘭西體育場-聖但尼站→4.2km （起點） 巴黎－伊爾松鐵路 平原-法蘭西體育場站→4.5km 本表僅顯示營運中的路線及車站 快鐵[編輯] 巴黎火車北站（ParisGareduNord） 上行車站 路線 下行車站 沙特萊-大廳站2.2km← 法蘭西島大區快鐵B線 平原-法蘭西體育場站→4.5km 法蘭西島大區快鐵D線 法蘭西體育場-聖但尼站→4.2km 參考來源[編輯] ^SNCF.Fréquentationengares.SNCFOpenData.[2019-01-19].（原始內容存檔於2021-02-04）（法語）.  ^法蘭西島鐵路網客流負載狀況網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-09-02.,法蘭西島運輸聯合會. ^世界最擁擠車站大公開日本佔前23名台北車站排行第25.中國時報.2013-09-28[2014-10-21].（原始內容存檔於2015-02-24）.  ^布呂諾·卡利耶,郊區列車,tomeI,P108 ^列車雜誌,特刊第50期,2007年2月,巴黎到里爾，布魯塞爾和列日的鐵路,P19 ^Collectif,SNCF的遺產,tomeI,P238 ^布呂諾·卡利耶,op.cit.,tomeI,P108 ^列車雜誌,特刊第50期,op.cit.,P20 ^列車雜誌,特刊第50期,op.cit.,P20 ^貝納·科拉爾岱,郊區列車,tomeII,P106 ^貝納·科拉爾岱,郊區列車,tomeII,P192 ^貝納·科拉爾岱,郊區列車,tomeII,P194 ^貝納·科拉爾岱,郊區列車,tomeII,P197 ^貝納·科拉爾岱,郊區列車,tomeII,P198 ^傑拉·布里埃,法國鐵路新地理,tomeII,P25 ^列車雜誌,特刊第50期,op.cit.,P20 ^Collectif,SNCF的遺產,tomeI,P142 ^巴黎北站修繕的相關網頁資料[永久失效連結] ^SNCF.Votregare :ParisGareduNord.SNCFGARES&CONNEXIONS.[2019-01-19].（原始內容存檔於2018-10-09）（法語）.  ^RATP.Planduréseau.RATP.[2019-01-18].（原始內容存檔於2019-07-18）（法語）.  ^RATP.Planduréseau.RATP.[2019-01-17].（原始內容存檔於2019-07-18）（法語）.  ^RATP.PlanNoctilien.RATP.[2019-01-19].（原始內容存檔於2020-11-28）（法語）.  ^法国解放报-巴黎北站检票事件是怎么演变成骚乱的,2007年3月28日文章.[2010年4月25日].（原始內容存檔於2008年5月27日）.  ^费加罗报-巴黎北站:骚乱之夜,2007年3月28日文章.[2010年4月25日].（原始內容存檔於2016年3月4日）.  ^法国解放报-巴黎北站 :享有特权的正当防卫.[2010-04-25].（原始內容存檔於2008-04-02）.  ^新观察者-巴黎北站 :菲永许诺要"处处监控".[2010-04-25].（原始內容存檔於2008-03-13）.  維基共享資源中相關的多媒體資源：巴黎北站 外部連結[編輯] GareduNordHotels（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）HotelsinandaroundGareduNord  RERB B3支線戴高樂機場2號航廈-戴高樂機場1號航廈-會展公園-維勒班特-塞夫朗博多特B5支線米特里-克萊-維勒帕里西-新米特里-青雅-塞夫朗-利夫里主線歐奈蘇布瓦-勒布朗梅尼勒-德朗西-勒布爾熱-拉庫爾訥沃-歐貝維利耶-平原-法蘭西體育場-巴黎北站-沙特雷-大廳-聖米歇爾-聖母院-盧森堡-皇港-當費爾-羅什羅-大學城-讓蒂伊-拉普拉斯-阿爾克伊-卡尚-巴涅-皇后鎮B2支線索鎮-豐特奈歐羅斯-羅班松B4支線索鎮公園-貝爾尼十字架-安東尼-米沙隆噴泉-萊巴科內-馬西-韋里耶爾-馬西-帕萊索-帕萊索-帕萊索-維勒邦-洛澤爾-勒吉謝-奧賽城-伊韋特河畔比爾-拉阿基尼耶爾-伊韋特河畔日夫-伊韋特河畔庫爾塞勒-聖雷米萊舍夫勒斯閱論編  RERD 主線克雷伊-尚蒂伊-古維約（法語：GaredeChantilly-Gouvieux）-奧里城-夸（法語：Gared'Orry-la-Ville-Coye）-白色界標（法語：GaredeLaBorneBlanche）-敘爾維利耶-福斯（法語：GaredeSurvilliers-Fosses）-盧浮（法語：GaredeLouvres）-萊努（法語：GaredesNoues）-古桑維爾-維利耶勒貝勒-戈內斯-阿努維爾（法語：GaredeVilliers-le-Bel-Gonesse-Arnouville）-加爾日-薩塞勒（法語：GaredeGarges-Sarcelles）-皮埃爾菲特-斯坦（法語：GaredePierrefitte-Stains）-聖但尼-法蘭西體育場-聖但尼（法語：GareduStadedeFrance-Saint-Denis）-巴黎北站-沙特雷-大廳-里昂車站-邁松阿爾福-阿爾福維爾-綠景苑（法語：GareduVertdeMaisons）-克雷泰伊蓬帕杜-新城編組（法語：GaredeVilleneuve-Triage）-聖喬治新城D2支線蒙熱龍-克羅訥（法語：GaredeMontgeron-Crosne）-耶爾（法語：Gared'Yerres）-布呂努瓦（法語：GaredeBrunoy）-布西聖安托萬（法語：GaredeBoussy-Saint-Antoine）-孔拉維爾-坎西（法語：GaredeCombs-la-Ville-Quincy）-略桑-穆瓦西（法語：GaredeLieusaint-Moissy）-薩維尼勒唐普勒-楠蒂（法語：GaredeSavigny-le-Temple-Nandy）-塞松（法語：GaredeCesson）-勒梅（法語：GareduMée）-默倫D4支線塞納河畔維尼厄（法語：GaredeVigneux-sur-Seine）-瑞維西-維里-沙蒂永（法語：GaredeViry-Châtillon）-格里尼中央-奧朗吉斯荊棘林（法語：Gared'Orangis-Boisdel'Épine）-埃夫里-庫爾庫羅訥中央（法語：Gared'Évry-CourcouronnesCentre）-勒布拉德費爾-埃夫里-熱諾波勒（法語：GareduBrasdeFer-Évry-Génopole）-科爾貝伊-埃松D4支線（獨立營運段）科爾貝伊-埃松