法拉利失去全球最昂貴的汽車「Ferrari 250 GTO」的外型商標權

Ferrari 250 GTO 被譽為法拉利最經典車型，誕生在1962 年，而且只量產39 輛，在2018 年時台灣買家還以新台幣16 億元代價將這輛稀有的車款送到台灣。

跳到內容 主頁 「加三嘻行動哇成為好友」 Ferrari250GTO被譽為法拉利最經典車型，誕生在1962年，而且只量產39輛，在2018年時台灣買家還以新台幣16億元代價將這輛稀有的車款送到台灣。

不過，據外電報導Ferrari法拉利可能已經失去Ferrari250GTO的外型商標權，未來其他車廠可推出致敬Ferrari250GTO的車款。

（圖片來源：1962Ferrari250GTO,s/n3851GT） 法拉利之所以失去250GTO外型設計專利，這件事必須從2018年說起，當年法拉利高層DanyBahar創立的汽車製造商AresDesign公開宣稱打算重新詮釋版的250GTO車型，法拉利公司為了防止AresDesign複製車身形狀向法院提出訴訟。

這場訴訟導致GTO被法院裁定為不可替代的藝術品，任何人都無法複製。

然而日前《Forbes》新聞報導，AresDesign引述EUIPO歐盟智慧財產局規定，註冊的外觀設計商標保護期限自申請日起5年內，而且可以延續使用，但如果連續五年內，註冊的外型設計商標都沒有在歐盟成員國使用的話，這項商標權利就會失效、應予以取消，而且自1964年以來法拉利就不曾製造出等比例的250GTO，這一條簡單的法令讓法拉利輸了這在外型商標之戰。

目前法拉利的250GTO外型商標只剩下玩具和模型車。

不過，這並不是法拉利公司輸掉智慧財產權判決的第一場敗仗，在2017年的一場訴訟中，法拉利失去Testarossa紅頭車型名稱所有權，這場訴訟使得德國玩具製造商擁有可以使用 Testarossa為玩具車命名銷售的權利。

話說回來，這輛Ferrari250GTO是法拉利為了參加WorldSportscarChampionship世界跑車錦標賽打造，Ferrari250GTO外觀看似是一輛跑車，但卻又是一輛經法規認證適合長途旅程的賽車，無論引擎、懸吊系統、底盤、空氣力學…等無不精心設計。

在1962年至1964年期間，法拉利共製造36輛250GTO，另外還有3輛SeriesII車身250GTO在1964年製作完成，因此250GTO的生產總量達到39輛，而且這輛車在各大賽車戰事的表現更是令人刮目相看，有相當亮眼的表現。

這次AresDesign雖然贏得Ferrari250GTO外型商標之戰，但不確定AresDesign是否會推出復刻版的250GTO車款。

加上Ferrari250GTO是目前全球最貴的車款，如果真的有復刻版出現，那價格又該開出什麼樣的天價呢？這也是值得後續觀察的一個議題。

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