【專題報導】飛輪縱橫歐洲法國TGV高速列車 - 經典雜誌

一九八一年九月，TGV第一條路線：東南線，同時也是歐洲第一條高速鐵路，由巴黎至相距四 ... 在當時各國專家學者紛紛朝向磁浮列車研究時，法國的研究投入引來許多訕笑與 ... 撰文/張韻婷‧第102期2007.01 0 【專題報導】飛輪縱橫歐洲法國TGV高速列車 撰文/張韻婷 踏上從法國巴黎開往里昂(Lyon)的TGV(Trainagrandevitesse，高速列車)，寬敞明亮的車廂內，有些旅人匆匆地對照座位標號與車票上劃位編號，然而慵懶閒散的法國人通常不會按照自己車票標示的號碼，只是隨意地找個位置便坐下。

於是，開車前到開車後的幾十分鐘內的座位大洗牌，往往是必經的過程；當乘客終於就定位後，車廂內便會漸漸安靜下來，鮮有高談闊論的旅者，也少見成群嘻笑怒罵的青少年，旅者只是音量略低地談話著。

大多數人會拿出書本或是筆記型電腦置於座椅前的小桌，與平穩且高速行駛的列車開始各自的旅程。

隨手翻閱車上贈閱的列車簡介，才知道自己坐上的這個時速三百公里的高速列車已有二十多年歷史，主要由法國國營鐵路公司(SNCF)以及阿爾斯通公司(Alstom)兩大公司組成，前者負責研發與營運管理，後者負責生產列車。

一九八一年九月，TGV第一條路線：東南線，同時也是歐洲第一條高速鐵路，由巴黎至相距四百一十公里的中部大城里昂，以時速兩百七十公里營運速度正式通車，一躍成為當時世界上營運速度最快的列車。

TGV東南線成為法國科技象徵，高速鐵路更因而獲得政府大力支持。

此後數年，TGV陸續發展出多條路線，暢通巴黎與北、中、南各地大城的往來：北至兩百六十公里之外的里耳(Lille)，為時一小時又兩分鐘；南至遠在八百三十公里之外的地中海沿岸大城馬賽(Marseille)，耗時三小時。

搭乘平均時速三百公里的列車，車廂內的旅人卻感覺不到列車正在高速地向前奔馳，相對於車體行進所造成的疾風，車內幾乎是安靜地與外界隔絕，明亮的燈光反而令人感到已擾亂了這一片靜謐。

車窗外的景色從城市中川流的車輛，經過軌道牆面塗鴉，再見到郊區的磚紅色斜瓦屋頂，來到大片的草原以及盡頭不知名的山丘，天空也從灰濛濛的首都天空，漸顯明亮深邃。

兩小時不到的乘車時間，幾乎無法讓旅人辨別出空間上的巨大位移，反倒是天空忽然綻放的深藍顏色，提醒旅人列車已經跨越了四百多公里，從法國北方的巴黎來到中部的里昂。

TGV高速輪軌技術的精進與研發，實現了人們對速度的要求與夢想。

然而從二十世紀初飛機發明以來，火車技術的研發也歷經了許多爭議，例如傳統輪軌是否將被飛機取代，或是將被其他技術如磁浮列車替代等等。

在一九六○年代的高鐵研究中，德、日、法都曾針對這樣的議題進行反思與爭辯。

德國、日本兩國的專家認為，輪軌列車時速的提高具有先天的限制，兩國因而轉向磁浮列車的研究；相異於他國的選擇，法國則堅持在傳統輪軌的領域繼續研發，主張於原有的鐵路設備上進一步發展。

在當時各國專家學者紛紛朝向磁浮列車研究時，法國的研究投入引來許多訕笑與批評，不少學者認為那是徒勞無功的。

~更多詳細內容請參閱經典雜誌~ ————————————————————————————————— ~更多詳細內容請參閱經典雜誌~ ↑二○○六年九月，TGV列車頭運經艾菲爾鐵塔，以迎接即將來臨的通車二十五週年慶典活動。

(攝影/AFP/JoelSaget) ↑北歐線大站里耳的TGV訓練中心，模擬駕駛室內進行惡烈氣候下的TGV-R列車駕駛演練課程。

(攝影/NewsCom/MaxRosereau) ~更多詳細內容請參閱經典雜誌~ 標籤：專題報導 下一篇【中國視窗】內蒙有個毛子國中俄邊界上的聯姻聚落 上一篇【經典札記】「變色龍」的聯想 相關文章 【專題報導】恐龍原鄉之恐龍大產業 撰文/張碧慧/攝影/蕭耀華/第046期2002.05 《經典雜誌》年度專題報導 年度專題 【專題報導】恐龍原鄉之走入西方看恐龍 撰文/張碧慧/攝影/蕭耀華/第046期2002.05 發表迴響取消回覆 你的電子郵件位址並不會被公開。

必要欄位標記為*迴響名稱* 電子郵件* 個人網站 Δ 分享： 採訪線上 命運多舛的芒花報導 【台灣花樣】系列報導，似乎跟疫情動盪的這一年同樣命運多舛，原預計秋天刊出的芒花在「順應自然」的境遇下，到初冬才完成採訪拍攝工作⋯更多 經典．TV 最新動態::Facebook:: 封面故事CoverStory 第282期2022.01 《經典雜誌》第282期精彩內容 精選影像 【通往何方】新鐵入蘭陽尋找宜蘭的步調 0 【大家遊記】龜山島逆旅 0 【大海．島．人】極境之鯨台灣攝影師的北國嚴冬直擊 0 【台灣花樣】我們與芒的距離不再迷茫 0 【藏美日常】城市的容顏在都更成功以前 0 【經典書摘】雙堂記大武山下的聖堂傳奇 0