Max Bögl | 磁浮技術

該公司從中汲取經驗，設計出全自動化的新型都市移動解決方案：Transport System Bögl (TSB)。

該系統列車已在中國示範營運，而歐洲正在進行可行性研究。

TSB 產品經理 ... 客戶案例 MAXBÖGL 運用磁浮技術加速公共運輸的未來 未來智造 分享此成功案例   由FirmengruppeMaxBögl提供 磁浮技術可推動更安全、有效率的都市運輸 德國營造暨基礎建設公司MaxBögl將磁浮列車裝進全世界最大的貨機，從德國空運至中國，名符其實將磁浮(maglev)技術提升到全新高度。

這輛列車已部署在該公司於中國四川全面整合的磁浮列車系統示範軌道上。

歐洲同時也在進行其他可行性研究，MaxBögl已證實磁浮技術是能夠永續發展、符合成本效益且適用於當地大眾運輸的都市移動解決方案。

大眾運輸的未來願景 2002年通車的上海磁浮示範營運線為商業高速磁浮列車線，正是由 MaxBögl 提供軌道。

該公司從中汲取經驗，設計出全自動化的新型都市移動解決方案：TransportSystemBögl(TSB)。

該系統列車已在中國示範營運，而歐洲正在進行可行性研究。

TSB產品經理AndreasRau表示：「我們深信這輛磁浮列車將徹底改變大眾運輸的未來。

我們現在可提供更適合環境永續發展且符合成本效益的交通系統，結合軌道、列車與營運技術，以成套的形式供應。

」 MaxBögl的TSB系統最近在2020紅點產品設計大獎的火車與飛機類別獲獎。

由FirmengruppeMaxBögl提供。

磁浮技術：可永續發展的自適應整合技術 MaxBögl指出TSB與Transrapid磁浮系統之間主要有數個不同之處。

首先，TSB是單一來源的全面整合套件。

MaxBögl旨在提供顧客全套服務的解決方案，從規劃、列車製造、現場組裝到系統營運，一應包辦。

Transrapid著重於速度，TSB則是為了更複雜的目的而設計：在人口密集的城市中，提供足以因應未來需求的大眾運輸。

也就是TSB的速度僅有150km/h(95mph)，雖然較慢但也更為安靜，且幾乎不會產生噪音與振動。

系統也相當靈活彈性，在各式各樣的都市景觀中都能行駛。

不僅可架設為高架鐵路、平面鐵路，甚至也適用於地下運輸系統。

這種自適應能力，正是精準架構設計帶來的成果。

TSB的車廂底盤會與軌道內側接觸，接著運用磁力準確上浮到略高於四分之一英吋的高度。

因此軌道可以做得很狹窄，適合空間有限的都會區。

軌道由混凝土製造，與列車車廂同為TransportSystemBögl不可或缺的一環。

由FirmengruppeMaxBögl提供。

TSB的精密技術使列車更安全也更有效率。

Rau表示：「與傳統運輸系統相比，TSB表現相當出色」。

相較於傳統的車輪軌道系統，自動化的無人駕駛方式不會出現人為疏失，結合磁浮技術的優點，可降低20%的通車成本。

Rau指出：「TSB可視需求安排行駛時間，避免在離峰時段和郊區出現空車行駛的情況」。

列車也可在幾乎零摩擦的情況下行駛，從而節省更多成本。

以電車的車輪和軌道為例，TSB的軌道和車廂底盤與之不同，不會互相接觸。

定子與元件之間也沒有接觸，因為TSB是在車廂採用短定子，而非在軌道採用長定子。

運用3D模型，以視覺方式呈現大膽的新構想 TSB乍看之下似乎是理想的解決方案，但想要在運輸產業內實現如此大膽的變革，還是要費一番口舌說服。

MaxBögl透過3D模型來吸引潛在顧客採用這項新技術。

Rau表示：「視覺呈現在專案開發階段非常重要」。

 MaxBögl運用Autodesk解決方案，例如InfraWorks(英文)、Civil3D、Navisworks(英文)及Inventor，為專案各個層面製作TSB的3D視覺化影像。

Rau說明：「為了真實呈現特定路線的軌道樣貌，我們使用了Autodesk軟體，搭配上一系列精選的推軌鏡頭，在將近150英呎的極小曲線半徑、傾斜度高達10%的陡峭環境下拍攝」。

而且因為與 Autodesk顧問服務合作，MaxBögl的工程師得以使用3D視覺化來改善工作程序效率，而非囿於2D繪圖。

德國東南部巴伐利亞邦半英哩長的測試軌道鳥瞰圖。

中國的示範軌道超過2英哩長。

由FirmengruppeMaxBögl提供。

建造第一條示範軌道 MaxBögl的下一步是將TSB的構想付諸實現。

為了使當地顧客相信該系統在中國實地運作的能力，這家德國公司與中國合作夥伴成都市新筑路橋機械股份有限公司，在中國西南部的四川省打造了2.17英哩長的示範軌道，TSB於此處可達到將近100mph的速度。

重型軌道區段將近40英呎長，並由MaxBögl德國總部量產的預鑄混凝土製成，列車本身也在該地製造。

軌道區段裝入貨櫃後，沿著新絲路以鐵路運輸到中國，列車則空運到中國的示範軌道，現已全面通車。

同時，德國聯邦交通和數位基礎設施部(BMVI)目前針對於慕尼黑機場採用TSB展開可行性研究。

如此能為德國境內的部署奠定潛在基礎：當前已開始討論柏林、最北部的什勒斯維希-霍爾斯坦邦以及大慕尼黑區的專案。

德國磁浮列車的未來如何發展，將於2021年初發表研究結果時揭曉。

2020年6月，首部TSB量產列車搭上全世界最大的運輸機Antonov124-100送往中國。

由FirmengruppeMaxBögl提供。

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