臺灣桃園國際機場第三航廈 - 维基百科

臺灣桃園國際機場第三航廈，與周遭設施合稱第三航站區，是臺灣桃園國際機場興建中的第三座航廈，位於台灣桃園市大園區，計畫年服務容量4,500萬人次，樓地板面積則 ... 臺灣桃園國際機場第三航廈 語言 監視 編輯 本文或本章節是關於桃園市施工中或已進行細部計畫的建設。

它可能包含推測性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。

臺灣桃園國際機場第三航廈，與周遭設施合稱第三航站區，是臺灣桃園國際機場興建中的第三座航廈，位於台灣桃園市大園區，計畫年服務容量4,500萬人次，樓地板面積則達640,000平方公尺。

第三航廈的先期工程「WC滑行道遷建及雙向化工程」於2016年7月1日啟動，主體工程則於2017年5月26日動工，預定分三階段完工(2024年北登機廊廳/2025年主體航廈/2026年南登機廊廳)，而第三跑道則維持2025年啟用目標。

臺灣桃園國際機場第三航廈TerminalThreeofTaoyuanInternationalAirport概要狀態興建中類型航廈地址桃園市大園區起造日2017年5月26日啟用日預計2024年（北登機廊廳）2025年（主航廈）2026年（南登機廊廳）[1]造價公共設施(一)新建工程：62.9億[2]行李處理系統工程：43.9億[3]旅客空橋系統工程：12.2億[4]機坪、滑行道及機坪設施工程：32.8億[5][6]土方及基礎工程：34.7億[7]航廈設計及監造：35.4億[8]主體航廈土建工程：445.3億[9]主體航廈機電工程：127億[10]總經費：956.81億[11]擁有者桃園國際機場公司技術細節建築面積640,000平方公尺設計與建造建築師理察·羅傑斯[12] 目次 1歷史 2建築設計 2.1競圖 2.2設計概念 2.2.1綠建築 2.2.2入口綠牆 2.2.3雙層屋頂 2.2.4修改設計 3未來計畫 4工程進度 5設施配置 6註釋 7註解 8參考資料 歷史編輯 第三航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[a]主計畫中便已經被提出[13]:8。

在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下，桃園國際機場原有的第一航廈、第二航廈已經逐漸不敷使用，中華民國政府認為桃園國際機場作為「國家門戶」，將可扮演與世界經貿接軌的重要角色，遂於2008年8月起推動桃園航空城計畫，中華民國交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」，構思了「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」，擬訂了桃園國際機場的發展構想[14][15][16]:1[16]:3。

而在「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」完成後，桃園國際機場公司也依此擬訂了「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，正式展開了第三航廈的推動作業，於2013年1月委託由荷蘭機場顧問公司（NetherlandsAirportConsultantsB.V.）、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司3家公司作為第三航廈計畫的總顧問，辦理綜合規畫、專案管理、設計等事宜。

而第三航廈也在三家顧問公司的協助下，確立了年服務容量4,500萬人次、具備21個登機門的設計願景[15][14]。

第三航廈規劃是以「巨型航廈」（MegaTerminal）的理念規劃，整體建築較第一、第二航廈要大很多，能夠與第二航廈整合成一完整航站生活機能體[17]:95:91。

第三航廈的先期工程「WC滑行道遷建及雙向化工程」已經於2016年7月1日啟動[18]，主體工程並於2017年5月26日陸續動工[19][20]。

2020年8月21日第三航廈土建工程招標，第一階段資格標於21日上午10時截止投標，參與投標廠商共3組，同日下午14時開標，共計有2組投標團隊通過資格審查，包括SamsungC&TCorporation/榮工工程股份有限公司共同投標，以及日商華大成營造工程股份有限公司台灣分公司/大陸工程股份有限公司共同投標。

後續通過審查的廠商團隊將參與第二階段規格標，[21]最終由SamsungC&TCorporation/榮工工程股份有限公司組成之團隊得標。

[9]2021年8月30日桃園國際機場第三航站區主體航廈機電工程(TP6B標)決標，由東元電機/士林電機廠/百總工程的共同投標團隊以新台幣127億元得標。

[22] 第三航廈落成後，將為桃園國際機場增加4,500萬人次的年服務容量[23]，提供640,000平方公尺的樓地板面積[24]。

 原先的第一航廈已經不敷使用。

建築設計編輯  普立茲克獎得主、第三航廈建築師理察·羅傑斯。

競圖編輯 第三航廈的設計透過國際競圖的方式選拔而出。

桃園國際機場公司於2015年6月15日正式啟動第三航廈的國際競圖招商，旋即吸引了來自世界各地的業者洽詢相關資訊，並於截止期間前獲得英國建築師諾曼·福斯特、理察·羅傑斯、美國建築師楊之瑾（AprilYang）及法國建築團隊ADPIngenierie等四組團隊的參與。

其後，在針對設計概念、設計創意的第一階段的篩選中，ADPIngenierie成功奪下佳作，而諾曼·福斯特、理察·羅傑斯、楊之瑾（AprilYang）所領軍的三大團隊則成功進入第二階段的競圖。

最終，國內外專家所組成的評審團評選後，於2015年10月30日召開記者會宣布由理察·羅傑斯所領軍的團隊以被評為創新、優異的設計，贏得了第三航廈的競圖。

[25] 設計概念編輯 由理察·羅傑斯團隊所設計的第三航廈，具備七大設計概念，分別是作為亮點成為「新世紀標竿航廈」廣受旅客喜愛；「台灣門戶新意象」使旅客感受到開闊明亮的空間，營造真正台灣門戶意象；作為「人本智慧綠建築」提供高效、美觀、內涵、舒適親和的觀感；成為「高品質彈性空間」在不影響空間品質下隨時依需求彈性調整航廈佈局；能夠「滿足多元旅客需求」將旅客作為優先考量；提供「快捷的轉機路線」利用簡潔的指標系統及空間連接性規畫改善旅客動線使轉機時間掌握在40分鐘內，達到亞洲最佳轉機速度；以及「頂級的購物體驗」打造空側的零售商業空間為世界標竿，以這些設計概念打造第三航廈。

[25] 綠建築編輯 第三航廈是一座以節能減碳為考慮的綠建築，以滿足美國綠建築協會綠建築評分認證系統LEED金級為目標設計，除在屋頂上裝置太陽能板外，也設置了遮陽系統、光天窗、雨水回收機制，並配備有高效的水、照明、空調系統。

[26] 入口綠牆編輯 第三航廈的南北外牆是進入桃園國際機場的第一印象，以反映台灣山巒景觀的大面積綠牆作為設計，除可以作為航廈主體與機場道路間的隔音牆外，同時具備有營造特殊景觀的功能。

[26] 雙層屋頂編輯 第三航廈的屋頂以雙層獨立屋頂方式設計，外側的波浪造型屋頂取材於鳥類飛行的樣貌，強化山谷意象的流動感；內側則以根據視覺、聽覺感受所設計的花瓣構件，在屋頂外側佈設於屋頂外殼脊線，以相互連接的細鋼索懸吊於方格框架之上。

花瓣構件的外觀則是由亮面管與錐形結合而成，除能夠給予不同視角的深度外，還能透過取材自廟宇瓦片屋頂設計的採光口，反射屋頂上方天窗的自然光線到建築內部，更具備控制噪音量的隔音功能。

[25][26]透過雙層屋頂設計所促成的人工照明、自然光線互補機制，除能夠滿足全天候的照明需求外，也能藉由燈光的控制呈現出不同的氛圍。

[25] 修改設計編輯 為順利推動第三航廈相關建設，修改設計保留雙曲面波浪屋頂及雲頂天花造型，維持國際競圖設計理念，取消航廈屋頂817組天窗及模組化結構，減輕重量約11,000噸[27]新設計官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 未來計畫編輯 第三航廈將分配給華航集團使用，因此華航集團及天合聯盟所有的成員（包含已退出的中國南方航空）和共同代碼組合，將在落成後同步搬遷至第三航廈。

配置航空公司 中華航空（包含華信航空、台灣虎航） 天合聯盟成員航空公司（包含子成員） 大中華攜手飛成員航空公司（國籍、陸籍航空公司且為天合聯盟成員身分，中國東方航空子公司上海航空為對象內，隸屬星空聯盟成員長榮航空、中國國際航空皆為對象外） 日本航空（寰宇一家）[註1] 中國南方航空工程進度編輯  本表是動態列表，可能永遠無法完結。

歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

行政院公共工程委員會更新至2022年6月底。

工程名稱 實際進度(%) 辦理情況 預定完工日期 臺灣桃園國際機場第三航站區 主體航廈土建工程 6.54% 1.各類計畫書、材料、廠商及人員資格等文件送審。

2.用地現勘及交付，各類工程協調會議召開。

3.鋼構生產製造作業(韓國廠製)。

4.MFB基礎作業區開挖及基樁鑽掘。

5.舊WC滑行道道面鑿除作業。

6.主體鋼柱運輸及吊裝作業。

7.主體RC柱鋼筋組立及混凝土澆置。

8.後勤基地(A3用地)整地及組合屋組立。

2026年5月30日 主體航廈機電工程 0.96% 北登及多功能大樓接地施工 2026年7月16日 機坪、滑行道及機坪設施工程 71.91% APM開挖、F機坪、E2-E3機坪 2023年10月20日 行李處理系統工程 2.04% 停工中。

2025年7月22日 旅客空橋(含預冷式機艙空調、400Hz地面電源裝置)系統工程 8.49% 本工程全部停工中 2025年11月12日 公共設施(一)新建工程 10.12% 2026年1月31日 設施配置編輯   桃園捷運機場第三航廈站的工地   串連航廈間的桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分，位於第三航廈與第二航廈間的多功能大樓由多棟大樓所組成，多功能大樓以「機場城市」作為概念，是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施；而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元，單元間能夠透過跨越道路的空中連接橋相互聯繫，將兩者空間合為一體。

[26]除零售區商店等基礎設施外，桃園捷運機場第三航廈站及桃園國際機場旅客自動電車輸送系統也透過地下與第三航廈共同聯繫。

[26]未來也將建設衛星廊廳以增加機場容量。

註釋編輯 ^在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」，而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日，2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。

註解編輯 ^雖然日本航空屬於寰宇一家成員身分，但由於與華航共同代碼合作夥伴，因此將於第三航廈落成後同步搬遷至第三航廈 參考資料編輯 維基共享資源中相關的多媒體資源：臺灣桃園國際機場第三航廈 ^桃園機場第三航站區主體航廈土建工程廠商說明會.[2020-09-27].（原始內容存檔於2022-07-09）.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-03-28）（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-03-28）（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-04-16）（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-03-28）（中文（繁體））.  ^機坪、滑行道及機坪設施工程.www.taoyuanairport.com.tw.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-07-09）（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2022-03-28]（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2021-09-01].（原始內容存檔於2021-09-01）（中文（繁體））.  ^9.09.1政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2021-08-31].（原始內容存檔於2021-08-31）（中文（繁體））.  ^政府電子採購網－決標公告.web.pcc.gov.tw.[2021-09-29].（原始內容存檔於2022-04-17）（中文（繁體））.  ^第三航站區建設計畫-計畫修正.[2022-03-28].（原始內容存檔於2022-07-09）（中文（繁體））.  ^RSHP.TaoyuanAirportT3.[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^林炳耀.機場主計畫(1)(PDF).[2017-04-03].（原始內容存檔(PDF)於2017-04-03）.  ^14.014.1桃園國際機場股份有限公司.運籌帷幄.[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^15.015.1桃園國際機場股份有限公司.第三航站區計畫.[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^16.016.1桃園國際機場股份有限公司.臺灣桃園國際機場第三航站區建設計畫.2015年3月. 使用|accessdate=需要含有|url=(幫助) ^魏雲魯;林柏鋒;張廷營;林明儀.台灣世曦10週年特刊「閱讀國門─來去桃園國際機場第三航廈」」(PDF).台灣:台灣世曦工程顧問股份有限公司.2017年3月[2017-11-21].（原始內容存檔(PDF)於2017-12-01）.  ^邱瓊平.恐塞車！桃機3航廈7月動工出門再早20分鐘.聯合報.2016-04-20[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^公共事務室.空側機坪、航廈地基先行臺灣桃園國際機場第三航站區動土典禮.桃園國際機場股份有限公司.2017-05-26[2017-05-26].（原始內容存檔於2017-05-26）.  ^楊媛婷.桃機第3航廈明動工拼2020年底完工.自由時報.2017-05-25[2017-05-25].（原始內容存檔於2017-05-26）.  ^T3土建工程標新聞稿桃園機場第三航廈工程招標資格審查合格廠商名單出爐.[2020-09-27].（原始內容存檔於2022-07-09）.  ^桃機三航站機電工程東元電機團隊127億得標.TECO東元電機.[2021-08-31].（原始內容存檔於2022-07-09）（中文（臺灣））.  ^蔡偉祺.第三航廈難產桃機超限使用窘很大.中國時報.[2015-10-09].（原始內容存檔於2015-08-19）.  ^湯侑宸.台灣新國門長什麼樣子？桃園國際機場第三航站競圖出爐！.LAVIE.2015-11-04[2016-02-03].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^25.025.125.225.3桃園國際機場股份有限公司.誰與爭鋒.[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^26.026.126.226.326.4桃園國際機場股份有限公司.運籌帷幄.[2017-04-04].（原始內容存檔於2017-04-14）.  ^桃園機場第三航站區主體航廈土建工程廠商說明會.[2020-09-27].（原始內容存檔於2022-07-09）.  取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=臺灣桃園國際機場第三航廈&oldid=72705230」