台商造假美國經驗標下多項自駕公車案科技島GG了！林佳龍推崇

根據《菱傳媒》掌握的資料，去年底就應上路的台南市自動駕駛快捷公車上路營運實驗計畫，廠商向市府提出展延至今年4月，無法上路的理由是人工介入比例偏高 ... 獨家 獨家踢爆／台商造假美國經驗標下多項自駕公車案　科技島GG了！林佳龍推崇、王美花頒獎鬧笑話（系列一） By菱傳媒 2022/02/2300:02 小 中 大 （記者王乙徹／調查報導）民進黨政府2018年起推動公共運輸自動駕駛政策，尚未見成果，就傳出經濟部補助近5億元的無人載具計畫，11案中已有6案終止，另原訂去年底上路的台中與台南自駕公車停擺，台鐵行控4.0還在紙上談兵，這三項「智慧交通」工程都是由來自美國矽谷的理立系統科技公司標下，但《菱傳媒》跨海調查發現，這家與交通部前部長林佳龍關係密切的公司，捏造在美國參與自駕系統的成績拿下標案，經濟部長王美花還親自頒獎鼓勵。

業界憂心，理立遲遲做不出實績，恐將連帶影響台灣運輸科技發展。

理立系統（LILEESYSTEMS）是一家由台商李佳儒在2009年創立的智慧交通技術公司，總部設在矽谷，新北市也設有辦事處。

林佳龍2017赴美招商引進理立系統公司，之後理立陸續投入參與政府相關無人載具工程招標。

理立也宣稱以「美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統」成功打入美國市場，還因此獲得經濟部工業局協辦的「2020系統整合輸出獎」，經濟部長王美花也親自出席頒獎鼓勵廠商。

不過，《菱傳媒》接獲讀者爆料，對理立宣稱參與傑克遜維爾市自駕系統，但查遍該市公開資訊都沒有理立參與該系統的紀錄。

《菱傳媒》直接向美國傑克遜維爾交通管理局（JTA）查證，JTA表示，理立系統公司確實參與了該局的招標計畫，該公司雖在多個項目招標中入圍，但「克遜維爾市打造自駕大眾運輸系統時未曾與理立系統簽約，理立也沒有參與該市的自駕車專案」。

JTA的回應等於直接戳破理立宣傳的牛皮。

公共運輸自動駕駛政策是林佳龍交長任內力推政策，理立號稱是國內自動駕駛控制六大業者之一，2017年8月林佳龍還擔任台中市長時，為了招商訪美，當時就與理立簽下自駕公車合作意向書（MOU）。

經濟部核定補助無人載具共11案　6案宣告終止 根據經濟部「無人載具科技實證運行補助計畫核定名單」，共有13案獲補助，總經費高達新台幣4.65億元，截至去年12月31日止已核准11案上路，但有6案已經宣告終止。

其他還在進行的5項案子中，理立包辦了2項，包括去年底就應上路但卻停擺中的台南與台中自動駕駛公車兩案；此外，交通部爭議不少的台鐵行控4.0案，也是由理立標下取得。

根據《菱傳媒》掌握的資料，去年底就應上路的台南市自動駕駛快捷公車上路營運實驗計畫，廠商向市府提出展延至今年4月，無法上路的理由是人工介入比例偏高、外在環境因素影響、號誌辨識功能受天候及光線影響、內政部高精地圖格式轉換及除錯能力不佳等四大問題。

台南自動駕駛公車人工介入比例過高　上路展延到4月　 據指出，台南無人駕駛公車計畫的人工介入比例，是所有實驗計畫中最高的，每1000公里介入次數達461次。

至於台鐵行控4.0案，招標過程也是引發不少質疑。

2018年10月普悠瑪號在蹹中出軌事件發生後翌年，立院交通委員會決議台鐵必須設置行控系統。

交通部在2021年向行政院科技會報辦公室爭取到6068萬元經費，打造可即時通訊、連續列車監控、精準定位及車載號誌等4種功能，若司機員關閉列車自動防護系統（ATP）卻發生超速完全不自知，行控中心就能遠端介入降速避免發生危險。

不過，台鐵其實早在2020年就申請補助以發展主動式列車控制（PositiveTrainControl,PTC）系統為主要方向，2021年10月最終得標的理立系統公司，就是唯一家使用PTC的廠商。

台鐵行控4.0案理立得標　遭疑「量身訂做」 知情人士透露，普悠瑪事件之後，理立持續在多項場合中推銷自身PTC系統，而且分別透過府院高層、運安會等單位爭取標案，最後由台鐵局向科會辦申請科發基金，理立得標後，交通部、台鐵局也因此屢遭外界質疑是為理立「量身訂做」標案。

在JTA證實理立並未參與該市自駕系統後，恐會衍生出更多爭議。

《菱傳媒》分析比對十幾個無人載具申請案，台南案由2010年美國矽谷台商李佳儒在台灣成立的理立系統股份有限公司取得，市府經費2360萬、經濟部補助5200萬；已經停止的台中水湳案，在當時林佳龍召集的團隊中也有理立，甚至進軍美國，總計台中案得標市府經費1560萬、經濟部補助5460萬；去年底完成招標、遭質疑捨棄國外成熟系統、為業者量身打造的台鐵「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」標案，也由理立以5640萬元得標，總計理立參與的智慧交通系統標案金額高達2億餘元。

對於《菱傳媒》追查的結果，以及外界質疑，記者聯繫理立，均未獲回應。

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