2021堪稱電動車「戰國時代」，一番較勁下來特斯拉（Tesla）穩坐產業龍頭，10月市值正式破兆美元、股價以1024.86美元創歷史新高。

由於其車款全面使用 ... 首頁焦點證券電動車概念股2.0強勢上攻電動車概念股2.0強勢上攻工商時報方歆婷 2021.11.07 特斯拉（Tesla）穩坐產業龍頭，10月市值正式破兆美元。

圖／美聯社 2021堪稱電動車「戰國時代」，一番較勁下來特斯拉（Tesla）穩坐產業龍頭，10月市值正式破兆美元、股價以1,024.86美元創歷史新高。

由於其車款全面使用磷酸鋰鐵電池（LFP），讓電池材料、功率元件等嶄露頭角，美琪瑪、德微等電動車概念股2.0領風騷，股價從下半年至今漲幅高達27.61％～158.54％。

電池正極材料廠美琪瑪、康普，與汽車傳動系統製造廠和大、連接線束大廠貿聯-KY，是公認的「特斯拉概念股」，但下半年股價表現卻是兩樣情。

美琪瑪7月來股價翻1.27倍增加，康普上漲逾五成，同期間貿聯-KY僅漲4.63％、和大反跌9.21％。

除了美琪瑪、康普仍穩居電動車指標股外，車用零組件相關由功率元件的二極體，以及材料類的碳化矽（SiC）取而代之。

如二極體的德微，下半年股價飆漲1.58倍，而碳化矽指標的漢磊，同期間漲幅也高達88％。

這兩大族群上周股價漲多回檔，但專家多認為，電動車才剛開始，看好這題材會長長久久。

資深分析師許博傑表示，電動車相關半導體絕對是2025年以前關注焦點。

他指出，電動車與燃油車的差異，在於引擎轉換成電動馬達、油箱換成電池，並多了電子控制裝置變流器，帶動半導體使用種類及用量大增，以電子控制的功率元件為尤。

電子控制的功率元件中，以二極體最為基礎、但卻最重要，而碳化矽則是挾耐高溫、高壓、高頻率、大功率等特性，更適合電動車之用。

因此，統一投顧董事長黎方國直指，電動車題材的漏網之魚，就是第三代半導體－氮化鎵（GaN）與碳化矽，相關個股代表有漢磊、光磊等。

針對二極體，元富投顧總經理鄭文賢認為，國內整流二極體大廠潛力大，個股仍有補漲機會，可尋找營收比重來自車用較高的個股切入，如發電機供應鏈等，對於切入電動車領域具先天優勢。

電動車ETF、ETN投資人搶進電動車題材長線投資受矚，台股相關ETF、ETN等也沾光受惠。

國泰智能電動車ETF、元大電動車N、元大特選電動車N是目前少數直接以「電動車」命名者，而富邦未來車ETF追蹤「MSCIACWIIMI精選未來車30指數」第一大成分股即為特斯拉，皆為看好電動車題材的投資工具；富邦未來車ETF9月29日至11月2日的受益單位數大增23％，顯示投資人大舉加碼、搶搭順風車。

富邦投信表示，MSCIACWIIMI精選未來車30指數將於11月底進行半年指數調整，生效日為12月1日，詳細成分股調整將於台灣時間11月19日早晨出爐；當前特斯拉最新權重為28％，隨指數定期調整後，特斯拉權重新再平衡回到20％。

國泰全球智能電動車ETF經理人游凱卉分析，近期包括特斯拉、中國電動車三巨頭等各大電動車廠皆成績亮眼，交付量屢創新高，帶動特斯拉股價表現。

動力電池作為新能源汽車的心臟，各國大力扶植智能電動車產業，將持續引爆電動車及其衍生的動力電池供應鏈需求，有利電動車後勢，投資人可提前卡位、或以定期定額布局，抓住長線商機。

ETN方面，元大電動車N、元大特選電動車N皆連結「特選臺灣電動車代表報酬指數」，發行期間分別為3年、10年。

ETN持有人在發行期間內可自由交易，可短線作波段、或看趨勢長抱。

ETN概念同樣為以小資金投資一籃子股票，分散風險、並享受成分股票期間表現。

惟須留意的是，ETN直接連結對應指數表現，並非持有個股，因此，發行券商決定追蹤哪個指數至關重要，須留意指數連結的個股為何，做為選擇參考。

以「元大電動車N」連結標的來說，成分股20檔，前十大包括群創、台達電、友達、研華、微星、正新、緯創、致茂、新普、佳世達，每年6月及12月審核調整成分股。

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