地鐵服務介紹 - 香港鐵路工程中心

除此之外，為應付東涌線日益增加的乘客量，地鐵於06年向韓國Rotem 增購四列增強功能的K-train（稱為TCL K-train）。

東涌線的TCL train（左）與TCL K-train（右）. 為了 ... 地鐵 　 簡介 地鐵系統全長91公里，為雙軌電氣化的集體運輸鐵路系統，現時總共提供兩類服務：一為市區線、東涌線和迪士尼線的地鐵列車服務，另一為來往機場的機場快線列車服務。

地下鐵路系統於1979年落成至今，已由當時只有一條行車線，發展成為一個擁有六條行車線，覆蓋完善的鐵路網絡﹔而負責營運整個地鐵系統的地鐵公司，經已從當年的公營機構，變遷成為現時本港一家具規模的上市公司。

　 地鐵運作簡介 地鐵路線圖 　 市區線及東涌線的地鐵列車服務 每日提供19小時的列車服務，市區線每小時可行走34班列車，載客量達八萬五千人次。

而東涌線列車則每十分鐘一班，在繁忙時間，每四分鐘便會有列車由香港站來往青衣站（往東涌之列車仍會維持每八分鐘一班）。

　 地鐵市區線列車一共有兩種，一為阿爾斯通有限公司（即前英國都城嘉慕有限公司）所製造的電動組合式列車。

這款列車由78年到97年期間分 五批運到本港，而現時合共有750個車卡。

在地鐵通車初期，曾經使用過以四卡一列的編組行走，後來以七卡或八卡的列車提供服務，到現在才以八卡的列車行駛。

另外，由98年開始，地鐵公司為英國製列車進行現代化工程，而整項工程已於2001年完成（工程完成後的列車稱為Modernization train，簡稱M-train）。

  於現代化工程前（左）和後（右）的列車 而另一種是由韓國Rotem所製造的新列車（稱為K-train），一共有13列每列8卡的列車，它們已於02年4月開始陸續於觀塘線投入服務。

韓國製的K-train 地鐵東涌線的列車（稱為TCLtrain）則由AEG和CAF兩間公司合作製造。

設計與市區線一樣亦為電動組合式列車，東涌線現時共有96個車卡，而列車以八卡一列行走。

除此之外，為應付東涌線日益增加的乘客量，地鐵於06年向韓國Rotem增購四列增強功能的 K-train（稱為TCLK-train）。

  東涌線的TCLtrain（左）與TCL K-train（右） 為了配合迪士尼線的啟用，地鐵將12個 M-train車卡進行改裝工程，使它們成為3列獨立的列車，並配以特別的車廂佈置，用以行走迪士尼線。

迪士尼線列車 　 機場快線列車服務 地鐵機場快線列車是全球少數專為機場而設的鐵路之一，來往機場站與香港站間只需23分鐘。

而機場快線也有提供其他服務，如市區預辦登機服務及機場快線穿梭巴士等。

機場快線的服務時間每天由早上約六時起至凌晨一時，列車每12分鐘一班。

　 機場快線列車（稱為AELtrain）由Adtranz和CAF兩間公司聯合於西班牙製造，機械結構與東涌線列車相若，但車廂則以飛機模式佈置。

現時每班列車均有七個車卡，其中向機場方向的頭卡為行李卡，而列車最多可以十卡一列行走。

另外，機場快線現時共有86個車卡*。

*其中的11個車卡現在仍於小蠔灣車廠內封存。

AELtrain 　 地鐵市區線車站簡介 荃灣線 名稱 簡介 簡稱 主色 荃灣 為荃灣線上行的總站，車站設於地面，並以對向式的月台設計，而荃灣線的車廠設於該站旁。

TSW 紅色 大窩口 為島式月台設計的車站。

TWH 綠色 葵興 位於葵涌道側的架空車站，以對向式月台設計。

KWH 黃色 葵芳 車站位於新葵芳花園旁，為一架空車站，以對向式月台設計。

KWF 深綠色 荔景 車站位於葵涌道旁的山坡之中，荃灣線乘客可在此站轉乘前往東涌之東涌線列車，而車站東面設有路軌連接兩線。

LAK 紅色 美孚 位於美孚新村地底，車站為島式月台的設計。

MEF 藍色 荔枝角 位於利登大廈旁的長沙灣道地底，車站以島式月台設計。

LCK 橙色 長沙灣 位於元州村旁的長沙灣道地底，車站以島式月台設計。

CSW 棕色 深水