車廠故事】不服輸的蠻牛 - 汽車線上

1963年的春天，Ferrucoio Lamborghini駕駛著他心愛FERRARI 250GT，拜訪他心目中敬愛的Enzo Ferrari。

當Ferrucoio Lamborghini說到250 GT在各方面的表現是如何優異，唯獨那 ... 歡迎光臨！ 閱讀0篇 評論0次 評分0次 貼圖0幅 獲選0幅 標籤0個 首頁 新聞列表 新車 試車報告 車展 產業 影音專區 技術 特別企劃 改裝 賽車 促銷&保養 兩輪 3C精品 娛樂 品酒 交通 單車 手札 最近評論 影片專區 單車試駕 車廠活動 會員服務 會員排行榜 線上會員 基本資料 進階設定 登出網站 桌布 車廠故事 RSS 新車國內上市新車 國外上市新車 Scoop! 環球勁車 試車報告國內單車試駕 海外試駕 集評 車展台北 東京 日內瓦 法蘭克福 倫敦 紐約 都靈 其他車展 巴黎 底特律 伯明罕 上海 洛杉磯 北京 IAA 產業國內產業動態 全球車壇新聞 活動速報 車輛召回 人物專訪 影音專區單車試駕 車廠活動 技術車輛安全 動力系統 其他技術 特別企劃經典回顧 AOL特輯 車廠巡禮 媒體活動 其他活動 集團故事 改裝廠商介紹 實裝車 國外改裝名廠 動力改裝 底盤改裝 其他改裝 東京改裝車展 台北改裝車展 汽車音響 零配件區 輪胎 賽車F-1 RALLY CART 國內賽事 其他賽事 二輪賽事 JGTC 賽車資訊 促銷&保養促銷快報 廠商訊息 保養資訊 兩輪新車大觀園 重機試駕 人身部品 車廠活動 3C精品精品試用 精品新聞 娛樂汽車相關娛樂消息 PC賽車遊戲 TV賽車遊戲 品酒 交通交通資訊 汽車保險概念 交通法規 單車 手札車談車壇 無名分站 Kevin 最近評論 【車廠故事】不服輸的蠻牛 LAMBORGHINI就是要跑在紅鬃烈馬前頭 記者：文/Ray、整理/Ero2008-01-23如果說因為不服輸就能創造出一個超跑品牌以及一輛絕世好車，那麼我想這除了需要有勇氣以外，還得要有熱誠以及對夢想的堅持。

在義大利，只要提到跑車，沒有人不曉得法拉利FERRARI、瑪莎拉蒂MASERATI以及此篇車廠故事的主角—藍寶基尼LAMBORGHINI。

不服輸的源起 每一段故事，都會有源起。

然而，LAMBIRGHINI的源起，只是因為不服輸，為了賭一口氣。

和許多男人一樣，LAMBIRGHINI的創辦人FerrucoioLamborghini對於機械以及汽車展現出的熱情，可不是一般人可以比擬的。

1963年的春天，FerrucoioLamborghini駕駛著他心愛FERRARI250GT，拜訪他心目中敬愛的EnzoFerrari。

當FerrucoioLamborghini說到250GT在各方面的表現是如何優異，唯獨那變速箱似乎配不上這顆好引擎時，一向寡言的EnzoFerrari便頭也不回得走了，並且還向FerrucoioLamborghini說：「我不需要一個製造農機的人，來教我如何造車。

」 ▲2 .600 然而就是因為EnzoFerrari這一段話，激起了FerrucoioLamborghini創辦車廠的決心，並誓言要製造出一部比FERRARI任何一款現行跑車都還要更強的車種。

於是在1963年，車壇上便誕生了一頭不服輸的蠻牛，誓言永遠都要跑在紅鬃烈馬的前頭。

▲2 .596 1963年，第一輛以LAMBORGHINI為名的跑車出廠，取名為350GTV。

翌年由於FerrucoioLamborghini對於350GTV車頭不甚滿意，於是在修改了車頭造型之後，1964年正式量產的車型名為350GT。

350GT為了和當年的250GT互別苗頭，採用了一具3464cc的V12引擎，其最大馬力可達270hp，極速可達到250km/h。

這樣的水準在當時而言，硬是把FERRARI250GT給比了下去。

▲2 .598 蠻牛出閘Miura正式挑戰紅鬃烈馬 在推出350GT之後的LAMBORGHINI，並沒有馬上讓對手感到威脅。

不過這一切都在1966年MiuraP400於日內瓦車展推出後改觀。

MiuraP400採用一具3929cc的V12引擎，輸出達到350hp/7000rpm、37.5kg-m/5100rpm，極速可達280km/h！無論是造型或引擎，都達到了和當年的FERRARIDaytona一較高下的境界。

▲2 .596 接著於1970推出的Jota，在外觀上和Miura頗為相近，不過全車近80%的專屬設計，並且採用輕量化的概念，以及440hp/8500rpm的馬力、300km/h的極速，Jota看起來就像是Miura的性能版式樣。

驚世駭俗的鍘刀車門Countach的經典設計 在筆者生長的70年代，每個喜愛車子的小男孩兒，心目中都會有一部絕世跑車，而每個小男生的房間裡，都會有這著經典跑車的海報。

然而不可或缺的一張海報，必定是屬於這個年代的經典—LAMBORGHINICountach。

這部由義大利三大設計工作室之一BERTONE設計師MarcelloGandini操刀設計的經典跑車，已不知擄獲多少男孩兒的心。

其中那驚世駭俗的鍘刀式車門，在當時可謂絕無僅有的設計。

▲2 .596 除了經典的鍘刀式側門(往後車款Diablo、Murcielago沿用此設計)，低扁的楔型車身以及超過300km/h的極速，無一不讓對手倍感壓力。

而其產品週期也從1974年的CountachLP400一直延續到1990年的Countach最終版本25thAnniversary版本。

經典的設計，已經烙印在每個喜愛車子的人心中。

▲2 .600 危機！LAMBORGHINI數度易主 財務危機，這似乎是許多生產超跑車廠的宿命。

由於超跑一直以來都是屬於小眾市場，若是只生產超跑為主，在競爭競爭激烈的車壇想要存活，實屬不易。

LAMBIRGHINI也在1971年開始面臨到周轉不靈的財務窘境，更在1987年投入美國Chrysler克萊斯勒旗下。

不過這卻沒讓LMABORGHINI就此倒下，1990年又一驚世鉅作--「惡魔」Diablo誕生！ ▲2 .596 Diablo延續Countach的鍘刀車門設計，以更流線、更猛爆的動力現世。

配備V12、5.7L的巨大引擎，讓整部車幾乎有1/2的車長是用來容納引擎，初期的Diablo具備492hp/7000rpm、59.1kg-m/5200的輸出。

▲2 .589 然而LAMBORGHINI於1998年又經歷了一次變賣的戲碼。

1998年來自歐洲的VAG集團買下了這個超跑品牌，讓LAMBORGHINI重回歐洲的懷抱。

▲2 .600 VAG收購LAMBORGHINI之後。

除了在1999年推出賽事版的DiabloGT外，還在2000年推出Diablo的最終版本VT6.0，這具藉由DiabloGT修改而來的6..0L引擎，具有550hp/7100rpm、63.2kg-m/5500rpm的成績，簡直猶如惡魔般吞噬著路面。

VAG奧援新世代蠻牛有著德國味 2001年，Murcielago推出，第一部VAG旗下的Lamborghini超跑。

過去，人們總說「擁有Lamborghini，你要有過人的錢財，還需要有過人的體力」，這說明了蠻牛並非一部容易駕馭的車種。

然而Murcielago的推出，似乎打破了這不成文的定律。

▲2 .596 2003年被暱稱為”小牛”的Gallardo出世，搭載的是全新的V10引擎。

(這可是LAMBORGHINI首次在自家跑車身上裝載小於12汽缸的引擎)。

▲2 .595 不過小雖小，馬力卻不因此縮水，Gallardo比起老大哥Murcielago也是不遑多讓，500hp的實力，已讓對手冷汗直流。

▲2 .594 新世代的蠻牛除了在組裝品質上的進步是有目共睹之外，在駕駛界面上也脫離了以往給人的純粹斯巴達風格。

傳奇超跑，再也不是難以親近的夢想。

(當然，我指的是駕駛界面，而不是”價錢”) ▲2 .589 BENTLEYFlyingSpurS改款新車GOODWOOD速度嘉年華活動現身 關於網梭 | 工作團隊 | 聯絡我們 【版權宣告】 回到頂部 本網站之內容與設計版權由網梭科技股份有限公司擁有。

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