都營地鐵- 维基百科，自由的百科全书

都營地鐵（日语：都営地下鉄／とえいちかてつ Toei chikatetsu */?）是日本東京的兩個地鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營 ... 都營地下鐵 東京都交通局營運的地鐵系統，為東京兩家地鐵業者之一 語言 監視 編輯   此條目介紹的是東京都交通局經營的地鐵系統。

關於東京整體的地鐵系統，請見「東京的地下鐵系統」。

關於東京另一家地鐵營運機構，請見「東京地下鐵」。

都營地下鐵[2]（日語：都営地下鉄／とえいちかてつ Toeichikatetsu */?）是日本東京的兩個地鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。

1960年開始營運，目前有4條路線。

都營地下鐵都営地下鉄東京都標誌，同時為都營地下鐵識別標誌概要地區 日本東京運具類型都市軌道運輸路線4[1]車站106[1]日運量285萬人次（2014財政年）[1]網站www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/營運開始營運1960年（昭和三十五年）12月4日營運單位東京都交通局技術系統長度109.0公里[1]軌距1435毫米（淺草線、大江戶線）1372毫米（新宿線）1067毫米（三田線）驅動方式直流1,500V高架電車線最高速度70km/h（淺草線、大江戶線）75km/h（三田線、新宿線） 系統地圖 都營地下鐵路線與東京地下鐵路線比較 目次 1簡介 2路線列表 2.1互相直通運行路線 3車輛 3.1現役車輛 3.2退役車輛 4參考文獻 5外部連結 簡介編輯 1920年代初，原本計畫由當時的東京市政府興建、經營東京的地鐵系統，但由於東京市政府財力薄弱，當時監督地鐵計畫的鐵道院因此將興建許可直接交付給民間單位。

1923年關東大地震後，東京市政府雖然取得興建許可，但受限於經費不足，仍以轉讓許可證的方式，交由民間代為興建、經營。

而當時唯一的地鐵路線——今日的銀座線，即由「東京地下鐵道」與「東京高速鐵道（日語：東京高速鉄道）」兩間民營企業各自興建與經營、並相互直通運轉而成。

進入戰爭時期後，這兩間公司在1941年被日本政府整合為帝都高速度交通營團（簡稱營團，今東京地下鐵之前身）。

戰後，東京都政府（1943年由原東京市與東京府合併而成）有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營，但為當時的運輸省（今國土交通省）所反對。

直到1957年，由於都市進入高度發展時期，大眾運輸需求快速增加，東京都政府才獲准以新事業體的身分參與地鐵事業，實際的建設與營運工作則交由東京都交通局負責。

1960年，首次由東京都交通局負責興建，原稱「1號線」的淺草線「押上－淺草橋」段通車，並率先實行公營鐵路與私營鐵路間的直通運轉。

而多年來，始終有都營地下鐵和東京地下鐵統合的問題。

路線列表編輯 現時都營地下鐵擁有4條路線。

 路線圖 路線顏色 記號 路線編號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） 車站數量 通車日期 玫瑰紅色   1號線 淺草線 浅草線 西馬込（A-01） 押上（A-20） 18.3 20 1960年12月4日 藍色   6號線 三田線 三田線 目黑（I-01） 西高島平（I-27）A 26.5 27 1968年12月27日 葉綠色   10號線 新宿線 新宿線 新宿（S-01） 本八幡（S-21） 23.5 21 1978年12月21日 洋紅色[3]   12號線 大江戶線 大江戸線 新宿西口（E-01） 光丘（E-38） 放射部：12.9環狀部：27.8 38 1991年12月10日 A三田線目黑（I-01）－白金高輪（I-03）段，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。

除了大江戶線外，其他路線皆與私營鐵路線相互直通運轉。

路線規格：淺草線採用標準軌（軌距1,435mm），三田線採用狹軌（軌距1,067mm），新宿線採用馬車軌（軌距1,372mm），大江戶線採用標準軌配合線性感應馬達軌道；所有路線皆採高架電車線式供電（1,500V）。

互相直通運轉路線編輯 除大江戶線外，所有路線都與其他鐵路業者互相直通運轉。

路線 直通運轉 淺草線A 京成電鐵：押上線、東成田線、成田機場線（成田SkyLiner線）全線與本線（青砥－成田機場間） 京濱急行電鐵：本線、機場線、逗子線、久里濱線 北總鐵道：北總線（京成成田機場線與北總線全線共用軌道） 芝山鐵道：芝山鐵道線 三田線 東急電鐵：目黑線B 新宿線 京王電鐵：京王新線、京王線、相模原線、高尾線 A東京都交通局所屬車輛不進入京成本線（京成上野－青砥間）、京成成田SkyAccess線（印旛日本醫大－成田機場間）、京成東成田線、芝山鐵道線、京急本線（堀之內－浦賀間），由該路線營運公司負責直通運轉服務。

B回送列車（2000年9月22日-2008年6月21日）與臨時列車「港未來號」可聯絡東急東橫線與橫濱高速鐵道港未來線（田園調布－武藏小杉－）日吉－橫濱－元町·中華街（回廠列車為武藏小杉－元住吉），目前正規劃與相模鐵道本線、泉野線與相鐵新橫濱線的直通運轉服務。

車輛編輯 現役車輛編輯 型號 行走路線 使用年份 5300型 淺草線 1991－ 5500型 2018－ 6300型 三田線 1993－ 10-300型 新宿線 2005－ 12-000型 大江戶線 1991－ 12-600型 2012－   5300型   5500型   10-300型   12-000型   12-600型   E5000型 退役車輛編輯 型號 行走路線 5000型（日語：東京都交通局5000形電車(鉄道)） 淺草線 5200型（日語：東京都交通局5000形電車(鉄道)） 6000型（日語：東京都交通局6000形電車(鉄道)） 三田線 10-000型[4]10-300R型[5][6] 新宿線   5000型   5200型   6000型   10-000型   10-300R型 參考文獻編輯 ^1.01.11.21.3平成28年度東京都高速電車事業會計決算審査意見書PDF、東京都監査事務局ウェブサイト。

^如何乘坐都營地下鐵網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-09-09. ^亦有指為紅寶石色。

^都営新宿線10-000形8次車が営業運転終了.鉄道ファン・railf.jp鉄道ニュース(交友社).2018-02-12[2018-02-12].（原始內容存檔於2018-02-12）.  ^【東京都】10-300R形引退する.鉄道ホビダスRMニュース(ネコ・パブリッシング).2017-02-15[2017-02-19].（原始內容存檔於2017-02-15）.  ^10-300R形10-330編成が若葉台へ.鉄道ファン・railf.jp鉄道ニュース(交友社).2017-02-18[2017-02-19].（原始內容存檔於2017-02-18）.  外部連結編輯 東京都交通局（都營地下鐵）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）（泰文）（西班牙文）（法文） 東京地下鐵轉乘查詢（日語）（英文） 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=都營地鐵&oldid=69511292」